TOYOTA MARK-X MODELLISTA AERO PART TEIN SUSPENSION WORK 20" + PROJECT M BRAKE
 |
TOYOTA MARK-X กับความลงตัวในฐานะรถ LUXUARY ทั้งรูปลักษณ์ เครื่องยนต์ และสมรรถนะโดยรวม แต่รถประเภทนี้จะ มีสักกี่คนที่นำมาแต่งเพิ่มความหรูหราและออกมาเป็น VIP CAR ถ้าในญี่ปุ่นคงไม่ใช่เรื่องยาก แต่สำหรับบ้านเรา ลำพังแค่รถเดิมๆ ยังไม่ ค่อยจะมีให้เห็น แบบนี้คงไม่ธรรมดา ถ้าจะมีใครคิดทำออกมา ล่าสุดเราได้รับการติดต่อจากคุณเอ็กซ์ HYBRID ว่ามี MARK-X คันเท่ พร้อมการตกแต่งในแบบ VIP CAR แบบนี้จะรอช้าได้อย่างไร
EXTERIOR
 |
|
 |
 |
เมื่อทุกอย่างพร้อม การนัดแนะก็เกิดขึ้นทันที เมื่อรถมาถึง เราจึงไม่รอช้า พร้อมถ่ายในทันที เริ่มจากภายนอก เจ้าของตั้งใจตกแต่งให้ ออกมาดูหรูหราในแบบ VIP CAR ด้วยการใส่ชุดแอโรพาร์ทรอบคันจาก MODELLISTA เริ่มด้วยกันชนหน้าทรงสปอร์ต เสริมด้วย ลิ้นคาร์บอน สามารถเปลี่ยนแปลงบุคลิกเจ้า MARK-X ให้ดูต่างอย่างสิ้นเชิง ส่วนกระจังหน้า จากเดิมที่เป็นซี่ ก็ถูกเปลี่ยนมาเป็นช่อง ตะแกรงที่สปอร์ตขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ด้านข้างจัดการนำสเกิร์ตของค่ายเดียวกันมาใช้ ซึ่งสังเกตได้ว่าการออกแบบเน้นความเรียบหรู เป็นหลัก ขยับไปที่ด้านหลังกับการเสริมสเกิร์ต เน้นความเรียบง่ายแต่ดูดี ด้วยช่องระบายไอเสียสเตนเลส ช่วยให้กันชนเรียบๆ แฝงความ หรูหราอย่างชัดเจน
ENGINE
 |
สำหรับเครื่องยนต์ที่ติดตั้งใน MARK-X มีอยู่ 2 บล็อกด้วยกัน คือขนาด 3,000 ซี.ซี. และขนาด 2,500 ซี.ซี. แถมระบบส่งกำลัง ยังเป็นแบบขับเคลื่อนล้อหลัง ดังนั้น การขับขี่จึงให้รสชาติความมันส์ออกมาได้อย่างโดดเด่น สำหรับสเป็กเครื่องยนต์ดังกล่าวแบ่งได้ดังนี้
| เครื่องยนต์ 3GR-FSE | เครื่องยนต์ 4GR-FSE | |
| ลักษณะเครื่องยนต์ | V6 DOHC | V6 DOHC |
| ความจุ (ซี.ซี.) | 2,994 | 2,499 |
| แรงม้า (PS/rpm) | 256/6,200 | 215/6,400 |
| แรงบิด (kg-m/rpm) | 32.0/3,600 | 26.5/3,800 |
| ระบบน้ำมันเชื้อเพลิ | D-4 | D-4 |
| อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง | 11.8 km/l | 12.6 km/l |
ใน คันนี้เป็นเครื่องยนต์รหัส 4GR-FSE ความจุ 2.5 ลิตร แบบเดียวกับที่ติดตั้งอยู่ใน IS 250 (จริงๆ แล้วคือบอดี้เดียวกัน แต่แบรนด์ แตกต่าง เพราะประเทศที่จำหน่าย) เมื่อมาดูแบบเจาะลึกแล้ว จะพบว่าความแรงของเครื่องยนต์ทั้ง 2 บล็อก อาจแตกต่างกันบ้าง แต่ก็คง ขึ้นอยู่กับความต้องการของผู้บริโภค ในคันนี้เมื่อนำมาใช้งานก็มีการเปลี่ยนแปลงเรื่องระบบไอเสียไปใช้แบบ HI PERFORMANCE จาก TRD เพื่อดึงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ให้ออกมาใช้งานได้ดียิ่งขึ้น ส่วนระบบส่งกำลังที่ติดตัวมานั้น เป็นแบบเกียร์อัตโนมัติ ECT 6 สปีด ให้อัตราทดที่ต่อเนื่องและสัมพันธ์กันในทุกช่วงความเร็ว
SUSPENSION
 |
ระบบช่วงล่างของรถ LUXURY แบบ MARK-X ถูกออกแบบมาให้เหมาะสม ด้วยช่วงล่างด้านหน้า DOUBLE WISHBONE ส่วนด้านหลังเป็นแบบ MULTI LINK ส่วนยางที่ติดตัวมาเป็นขนาด 215/60R16 แต่เมื่อมาอยู่กับคนชอบแต่งแล้วละก็ จะทิ้งไว้ให้เดิม ได้ยังไง เริ่มต้นด้วยการจับชุดสตรัทปรับเกลียวของ TEIN รุ่น COMFORT มาใช้ ต่อด้วยการนำล้อ WORK ขอบ 20 นิ้วมาจับยัด เข้าไป ยังไม่หมดเท่านั้น เพราะชุดเบรกหน้าเล่นชุดใหญ่ด้วย PROJECT M ที่มาพร้อมจานขนาด 355 มม.
 |
สำหรับภายในไม่ต้องพูดถึง เพราะของเดิมที่มีมาให้ก็สามารถใช้งานได้สบายอยู่แล้ว ในตอนนี้จึงไม่มีโครงการที่จะเปลี่ยนแปลงอะไร เพิ่มเติม แต่อนาคตอาจมีเครื่องเสียงมาสถิตบ้างตามความเหมาะสม สุดท้ายนี้ต้องขอขอบคุณ คุณเต๋า ที่ขับรถมาให้เราถ่ายถึง OFFICE ส่วนผู้อ่านท่านใดที่สนใจการตกแต่งแนวนี้ติดต่อได้ที่ HYBRID AUTO IMPORT ถนนศรีนครินทร์ 08-1801-8101
 |
| TECH SPEC | |
| EXTERIOR | |
| FRONT BUMPER : | MODELLISTA |
| FRONT SKIRT : | MODELLISTA (CARBON) |
| SIDE STEP : | MODELLISTA |
| REAR SKIRT : | MODELLISTA |
| REAR SPOILER : | MODELLISTA |
| ENGINE | |
| รหัส 4-GRX | |
| EXHAUST MUFFER : | TRD |
| TRANSMISSION | |
| GEAR : | AUTOMATIC 6 SPEED |
| SUSPENSION | |
| SHOCK ABSORBER & COIL SPRING : | TEIN COMFORT |
| WHEELS : | WORK LS105 ขนาด 20×8.5 นิ้ว และ 20×9.5 นิ้ว |
| TIRES : | NITTO NT555 ขนาด 235/35ZR20 และ245/35ZR20 |
| CALIPER BRAKE : | PROJECT M |
| DISC ROTOR : | 355 mm. |
ขอบคุณแหล่งที่มา : นิตยสาร GrandPrix
Popularity: 4% [?]
