TOYOTA HILUX TIGER "JZ Street used"
 |
กลับมาอีกครั้งกับฉบับแรกของปี 2009 เปิดต้นปีกันมา คอลัมน์ของเรายังคงคอนเซ็ปต์เหมือนเดิม นำเสนอรถกระบะใช้งานที่มี เอกลักษณ์โดดเด่น เป็นตัวของตัวเอง ซึ่งในฉบับส่งท้ายปลายปี เราได้นำเสนอรถกระบะตระกูล ISUZU ที่นำมาโมฯ เพิ่ม ด้วยการทำ เครื่องยนต์ ทำปั๊ม และอื่นๆ เพื่อเพิ่มสมรรถนะให้มากขึ้น และในฉบับประเดิมต้นปี เปิด พ.ศ. ใหม่นี้ เราจะเปิดกันด้วยรถที่ทำการ โมดิฟายออกมาเพื่อใช้งาน ด้วยการเปลี่ยนเครื่องยนต์ ถอดเครื่องยนต์ดีเซลทิ้ง ยัดเครื่องยนต์เบนซินลงไปแทน
Engine Swap “D4D-2JZ-GTE”
 |
อย่างที่กล่าวตอนต้นว่า รถยนต์คันนี้ทำการโมฯ โดยการเปลี่ยนเครื่องยนต์ ยกเครื่องดีเซลเดิมๆ ทิ้ง แล้วยัดเครื่องยนต์เบนซินลงไปแทน สำหรับเครื่องยนต์ของรถคันนี้ไม่เน้นมาก เอาแค่ใช้งานแบบสบายๆ ขับสนุก ตอบสนองดี เครื่องยนต์เบนซินที่ “คุณเปี๊ยก” เจ้าของรถเลือก มายัดลงในบอดี้ก็คือ เครื่องยนต์บล็อกยอดฮิต ไม่เกเร 2JZ-GTE พิกัด 3,000 ซี.ซี. 280 แรงม้า
 |
 |
 |
 |
สเต็ปการยัดเครื่องยนต์ของรถคันนี้ก็ไม่ได้ทำอะไรมาก ไม่มีการโมฯ เพิ่ม ยัดเครื่องยนต์สแตนดาร์ดเข้าไป จากนั้นก็จัดหาอุปกรณ์ใน ระบบอัดอากาศมาใส่เพิ่มเติมให้เต็มระบบ โดยอุปกรณ์ที่ใช้ระบายความร้อนให้กับอากาศที่ผ่านการ บูสต์มาจากเทอร์โบเป็นอินเตอร์ ขนาดเขื่อง หลอด 4 เหลี่ยม สร้างการไหลโฟล์ว และลดระดับอุณหภูมิของอากาศได้ดี จากนั้นก็ทำการใส่อุปกรณ์ Safety ให้กับระบบ อัดอากาศ ด้วยการใส่โบล์ว ออฟ วาล์ว เข้าไปช่วยระบายแรงดันส่วนเกินในระบบอัดอากาศทิ้ง ซึ่งโบล์ว ออฟ วาล์ว ที่ใช้เป็นของ BLITZ รุ่น Super Sound ระบบไอเสียที่ปล่อยทิ้งนั้น ก็เน้นการโฟล์วที่ดีด้วยชุดปลายท่อของ HKS
Transmission Auto 2JZ
 |
|
 |
 |
ระบบส่งกำลังสำหรับคันนี้ก็ไม่มีอะไรมากเหมือนเดิม เน้นการใช้งานแบบสะดวกสบาย เกียร์ที่ใช้เป็นเกียร์ออโต้เดิมๆ ของเครื่องยนต์ 2JZ-GTE ที่ติดมาพร้อมเครื่องยนต์ตอนหิ้วมาจากเซียงกง การปรับเซ็ตก็ไม่ต้องอะไรมาก ในขั้นตอนการวางก็จัดการตัดต่อเพลากลาง ใหม่โดยตัดหัวเพลากลางเดิมทิ้ง เอาหัวเพลากลางที่ติดมากับชุดเกียร์ 2JZ-GTE ต่อเข้าไปแทนที่ จากนั้นก็ทำการไล่อัตราทดเฟืองท้าย ใหม่ ให้เหมาะสมกับความต้องการในการใช้งาน โดยคันนี้มีการปรับอัตราทดเฟืองท้ายใหม่เป็น 3.9 : 1
Suspension MONROE + Leaf spring
 |
 |
” ช่วงล่าง” ระบบต่อมาที่ทำการปรับปรุงหลังจากที่ทำการเปลี่ยนเครื่องยนต์ใหม่ การปรับปรุงนี้ก็ปรับปรุงเพื่อให้รองรับกับสมรรถนะ ของเครื่องยนต์ที่มีมากขึ้น สำหรับการปรับปรุงของคันนี้ก็ทำการปรับเปลี่ยนโช้คอัพใหม่ให้มีการยึดเกาะ ที่เพิ่มมากขึ้น มีการตอบสนองที่ ดีขึ้น โดยโช้คที่ใช้ในรถคันนี้ทั้ง 4 ต้น เป็นโช้คอัพจาก MONROE นอกจากนั้นก็ทำการดัดแหนบเปลี่ยนแปลงความแข็ง ช่วยให้มีการ ยึดเกาะที่ดีขึ้น ตอบสนองได้ไวขึ้น และรถคันนี้ยังทำการโหลดให้เตี้ยลง ช่วยในเรื่องของอากาศพลศาสตร์ ทำให้มีการยึดเกาะที่ดีขึ้น ใน การโหลดนี้ทางเจ้าของรถใช้วิธีใส่ตัวโหลดยืดระยะระหว่างแผ่นแหนบกับชุดเสื้อ เพลาให้ห่างกันมากขึ้น
 |
จบเรื่องช่วงล่างก็ต่อด้วยการปรับปรุงเรื่องของล้อให้มีพื้นที่หน้าสัมผัสระหว่างยางกับพื้นถนนเพิ่มมากขึ้น สำหรับคันนี้เปลี่ยนล้อเป็น Nismo ขนาด 18 นิ้ว ส่วนความกว้างนั้น ล้อหน้าและล้อหลังกว้างไม่เท่ากัน ล้อหน้ากว้าง 8.5 นิ้ว ล้อหลังกว้าง 9.5 นิ้ว ยางหน้าขนาด 225/40ZR18 ยางหลังขนาด 235/40ZR18 ระบบเบรกก็ทำการเปลี่ยนแปลง ถอดเบรกเดิมทิ้ง ยัดชุดเบรกของ SKYLINE R32 GT-S เข้าไปทั้ง 4 ล้อ เพิ่มสมรรถนะในการเบรกให้เพิ่มมากขึ้น และถ้าใครสนใจและมีรถที่อยากลงคอลัมน์กับเราแบบนี้ ก็ติดต่อเข้ามาได้ ที่เบอร์ 0-2522-1731-8 ต่อ 333-335 หรือ 0-87697-9197 และในครั้งนี้ก็ต้องขอขอบคุณ “คุณเปี๊ยก” เจ้าของรถ, เจ้าของร้าน ZEED Pub & Restaurant หน้ามหาวิทยาลัยรังสิต เพื่อนๆ คนไหนอยากไปสัมผัสบรรยากาศก็ไปลองกันได้เลยครับ…
 |
Popularity: 12% [?]
Leave a comment!