TOYOTA YARIS 1NZ FE + TURBO
SETUP BY JUN AUTO MECHANIC
 |
หลังกระแส COMPACT CAR เริ่มมาแรงในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมานี้ มีหลายคนได้จับมาแต่งกันทั้งแบบสวยงามและแบบซิ่ง ล่าสุด ได้พบกับ YARIS TURBO ที่ปรากฏโฉมแถวเกษตร-นวมินทร์ จนอดไม่ได้ที่จะนำเสนอให้ชมกัน เพราะรถคันที่เห็นนี้ยังป้ายแดง และ ผ่านการใช้งานมาเพียงแค่ 3 พันกว่าโลเท่านั้น
เน้นแรง ไม่เน้นหล่อ กับเครื่อง 1NZ ยัดเทอร์โบ
 |
เริ่มต้นโดยปกติเราจะแนะนำชุดแต่งภายนอกที่สร้างความหล่อและสะดุดตาแก่ผู้พบเห็น แต่สำหรับคันนี้เจ้าของบอกว่า…ไม่เน้น สู้เอา เงินมาทำเครื่องให้ขับสนุกๆ คุ้มกว่าเยอะ เมื่อดูแล้วก็เป็นจริงอย่างที่คิด เพราะอุปกรณ์ต่างๆ ที่นำมาใช้กับเครื่องยนต์ ล้วนแต่เป็นของ แบรนด์เนมซะส่วนใหญ่ พูดง่ายๆ ว่า ถ้าชิ้นไหนใส่แล้วแรงละก้อ…จัดไป!
 |
 |
การเพิ่มความแรงให้กับเครื่องยนต์ที่มีความจุเพียง 1.5 ลิตร ถ้าเป็นแบบ NA คงยากสักนิด ที่จะทำให้เกิดแรงม้าฝูงโตมาวิ่งป้วนเปี้ยน ได้ ดังนั้นทางลัดที่คนส่วนใหญ่นิยมกันคือ เพิ่มระบบอัดอากาศ ซึ่งคันนี้ก็ใช้วิธีการดังกล่าวเช่นกัน โดยระบบอัดอากาศที่นำมาใช้เป็น เทอร์โบของ SUBARU ในรหัส IHI VF22 ซึ่งเป็นแบบ BALL BARLING (ลื่นปรื๊ดดด) โดยการขึ้นเขาเฮดเดอร์และ ท่อทางเดิน ต่างๆ เป็นผลงานของ ต๋อง เฮดเดอร์
 |
 |
นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์เสริมมากันแบบครบชุด ทั้งเวสต์เกตแยกและโบล์ว ออฟ วาล์ว จาก GReddy TYPE S ส่วนอินเตอร์ เลือก ใบโตจาก A’PEXi HYPER GT เมื่ออากาศถูกอัดเพิ่มมากกว่าเดิม ระบบน้ำมันเชื้อเพลิงจึงถูกปรับแต่งตาม ด้วยการเปลี่ยนปั๊มติ๊กและ ตัวปรับแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงไปใช้ของ NISMO นอกจากนี้ยังมีหัวฉีดเสริมจาก POWER ENTERPRISE (700 C.C.) กันเหนียวไว้อีกตัว ทางด้านระบบไอเสีย เล่นแบบโล่งสุดๆ ด้วยการขยายท่อทั้งหมดเป็น 2.5 นิ้ว ไปจนถึงหม้อพักใบหลัง AKIMOTO
 |
|
 |
 |
หลังการเซ็ตเทอร์โบเรียบร้อย ก็ถึงขั้นตอนการจูน ซึ่งเจ้าของรถยกให้เป็นหน้าที่ของสำนัก JUN AUTO MECHANIC ด้วยการ จับกล่อง PIGGY BACK จาก GReddy e-MANAGE มาพ่วงเข้าไป โดยผลของการเซ็ตอัพครั้งนี้ สามารถปั่นแรงม้าออกมาได้ มากถึง 160 ตัว กับบูสต์เพียง 0.8 บาร์เมื่อเครื่องยนต์ปั่นแรงม้าได้ตามความต้องการ แล้ว คราวนี้ปัญหาใหญ่คือ เรื่องของระบบส่งกำลัง ว่าสามารถถ่ายทอดแรงม้าดังกล่าวมาใช้งานได้หรือไม่? เพื่อความไม่ประมาท จึงมีการ UPGRADE อีกครั้ง ด้วยการเรียงเกียร์ใหม่ จากนั้นนำชุดคลัตช์จาก OS GIKEN มาใช้ ส่วนเฟืองท้ายจัดการจับ LIMITED SLIP ของ TRD เสริมเข้าไป แค่นี้ก็ตัดปัญหาเรื่อง ระบบส่งกำลังได้อย่างสบายใจ
โช้ค TEIN ล้อ VOLK เบรก ALCON
 |
 |
เมื่อเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังพร้อมรบแล้ว ช่วงล่างจึงเป็นอีกจุดที่ต้อง UPGRADE ตามไปด้วย ไม่ว่าจะเป็นระบบกันสะเทือน ที่นำของ TEIN รุ่น BASIC COMPACT มาใช้ ต่อด้วยล้อแม็กขอบ 16 นิ้ว จาก VOLK RACING ในรุ่น TE37 ที่มาพร้อมยาง NITTO ขนาด 205/45 R16 แต่ยังไม่จบแค่นั้น เพราะอุปกรณ์สำคัญอย่างระบบเบรกก็ถูกปรับเปลี่ยนเพื่อความปลอดภัยเช่นกัน ด้วย การเปลี่ยนคาลิเปอร์หน้าไปใช้ของ ALCON แบบ 4 pot ขนาดใหญ่ ส่วนจานเบรกเป็นของ PROJECT M ทางด้านเบรกหลังนำ ของนอกอย่าง VITZ มาใช้ แต่เจ้าของรถยังใส่ใจถึงจุดเล็กน้อย ด้วยการเปลี่ยนไปใช้สายถักของ APP
ภายในตามยุค
 |
 |
เมื่อความแรงเป็นสิ่งที่ปรารถนา ส่วนอื่นจึงไม่เน้นเท่าไหร่ อย่างในห้องโดยสาร จับเพียงอุปกรณ์ที่จำเป็นมาใช้ เริ่มด้วยเบาะ แบรนด์ เนมยอดนิยมตามสมัยอย่าง BRIDE จากนั้นจึงทำการเสริมอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ตามมา ไม่ว่าจะเป็น เกจ์วัดบูสต์จาก GReddy และตัวปรับบูสต์ไฟฟ้า GReddy PROFEC B SPEC II
 |
 |
เป็นไงบ้างครับ กับสูตรยอดนิยมที่ใช้เรียกแรงม้าให้มาวิ่งเล่น ถึงแม้เครื่องยนต์จะถูกออกแบบมาให้ขับชิวๆ แต่ด้วยใจที่รักความแรง ก็สามารถที่จะสร้างพละกำลังได้ไม่ยากนัก สุดท้ายนี้ต้องขอขอบคุณ JJ. AUTOPART 08-1904-9426 ไว้ ณ ที่นี้ด้วยครับ
 |
| TECH SPEC | |
| ENGINE | |
| รหัส 1NZ-FE | |
| TURBO : | IHI VF22 |
| BLOW OFF VALVE : | GReddy |
| EXHAUST MUFFER : | AKIMOTO |
| INTERCOOLER : | A’PEXi HYPER GT |
| FUEL PUMP : | NISMO |
| FUEL REGURATOR : | NISMO |
| AIR FILTER : | HKS |
| ECU : | STANDARD + GReddy e-MANAGE |
| TRANSMISSION | |
| GEAR : | MANUAL |
| CLUTCH : | OS GIKEN |
| SUSPENSION | |
| SHOCK ABSORBER & COIL SPRING : | TEIN BASIC WAGON |
| WHEELS : | VOLK RACING TE37 ขนาด 16×7 นิ้ว |
| TIRES : | NITTO ขนาด 205/45 R16 |
| CALIPER BRAKE : | F. ALCON 4 POT |
| DISC BRAKE : | F. PROJECT M |
| INTERIOR | |
| SEAT : | BRIDE |
| GUAGE : | GReddy |
| BOOST CONTROLLER : | GReddy PROFEC B SPEC II |
ขอบคุณแหล่งที่มา : นิตยสารจูนบาย
| แต่งรถ | โตโยต้า | Toyota |
Popularity: 11% [?]
Leave a comment!