สวัสดีวันแม่แห่งชาติ หรือวันเฉลิมพระชนมพรรษาสมเด็จพระนางเจ้าฯ พระบรมราชินีนาถ ซึ่งตรงกับวันที่ 12 สิงหาคมของทุกปี ก็ขอให้เพื่อน ๆ ทุก ๆ ท่านจงมีความสุขกับครอบครัวในวันนี้ด้วยละกันนะครับ ในฉบับนี้ขอรีเทิร์น กับรถสปอร์ตนามแฝงว่า ” ก๊อดซิล่า” R32 GT-R ของคุณโอ้ จากอู่ SY UNIQUE PERFORMANCE กันอีกสักครั้ง โฉมใหม่ไฉไลด้วยสีของบอดี้ใหม่สุด YELLOW?จากอเมริกา พร้อมของแต่งที่อัพเดทใหม่หลายรายการ…

ภายนอก กันชนหน้าใหม่ DO-LUCK + TOP SECRET

จากเดิมคราวที่แล้วชุดแต่งแอโรพาร์ทของกันชนหน้าที่ใช้เป็นของ NISMO + TOMEI คราวนี้เปลี่ยนใหม่เป็นของค่าย DO-LUCK AERO WIVERN พร้อมลิ้นหน้าแบบ CARBON นอกจากนั้นฝากระโปรงหน้ามีช่องระบายความร้อนของ TOP SECRET แบบ CARBON ด้านข้างยังคงใช้สเกิร์ตข้างสไตล์ DO-LUCK กระจกมองข้างแบบสปอร์ตจาก VEILSIDE ด้านหลังเปลี่ยนฝากระโปรงท้ายลดน้ำหนักแบบ CARBON ของแต่งจากญี่ปุ่น กดทับด้วย CARBON GT WING จาก TOP SECRET พร้อมสเกิร์ตกันชนหลัง REAR UNDER SPOILER จาก GRACER

ภายใน ของซิ่งเพียบเช่นเคย…

ห้องโดยสาร จากเดิมที่มีเบาะนั่งครบทั้งด้านหน้าและหลัง มาคราวนี้ถูกถอดลดน้ำหนัก แล้วเปลี่ยนเบาะคู่หน้าเป็นของ BRIDE รุ่น GIAS SPORT เพิ่มความแข็งแรงโครงสร้างภายในด้วย ROLL BAR แบบ 4 จุด จาก CUSCO พวงมาลัยหนังกลับจาก OMP และหัวเกียร์ของ NISMO ส่วนคอนโซลหน้าเรียงแถวเข้าชุดด้วยเกจ์วัด DEFI รุ่น BF ทั้งหมด 6 ตัว เช็กข้อมูลของบูสต์เทอร์โบ, แรงดันน้ำมันเครื่อง, แรงดันน้ำมัน เชื้อเพลิง, วัดอุณหภูมิน้ำ, วัดอุณหภูมิน้ำมันเครื่องและวัดอุณหภูมิไอเสีย ต่อมาคอนโซลกลางไม่เน้นเครื่องเสียง ออกแบบสำหรับติดตั้งปรับบูสต์
ไฟฟ้าของ GReddy PROFEC B SPEC II และ FULL AUTO TIMER รวมทั้ง REV/SPEED METER จาก A’PEXi และ ENGINE START ส่วนมาตรวัดเรือนไมล์เปลี่ยนเป็นวัดความเร็วได้มากขึ้นเป็น 260 กม./ชม. จาก NISMO พร้อม SHIFT LAMP จาก AUTO METER

RB26DETT สเต็ปถนน 600 แรงม้า

จุดต่อมาคือเครื่องยนต์ ยังไม่เปลี่ยนแปลงจากครั้งที่แล้วไปมากนัก โดยยังใช้เครื่องยนต์ RB26DETT เช่นเดิม การโมดิฟายก็ยังสเต็ปเดิมอยู่ ด้วยชุดแคมชาฟท์ไอดี-ไอเสียของ HKS ขนาด 272 องศา ลิฟต์ 9.8 มม. ลดกำลังอัดเพื่อต้องการเพิ่มบูสต์ด้วยการใช้ปะเก็นหนาขนาด 1.2 มม. จาก HKS ท่อนล่างเปลี่ยนลูกสูบเป็นแบบ FORGED จาก GReddy ขนาด 87.5 มม. (2,659 ซี.ซี.) ส่วนก้านสูบและข้อเหวี่ยงยังเดิมสนิท ส่วนชาฟท์อกและชาฟท์ก้านเปลี่ยนใหม่หมด ทนแรงเสียดทานได้มากขึ้น เป็นของซิ่งจากค่าย NISMO

” ระบบอัดอากาศเดิมแบบเทอร์โบคู่ อัพเกรดใหม่ เน้นดึงหนักด้วย เทอร์โบของ GReddy T78-33D 17cm2 ติดตั้งอยู่บนเฮดเดอร์สเตนเลส ของเหรียญชัย เทอร์โบ พร้อมท่อทางเดินไอเสียจนถึงหม้อพักใบสุดท้ายจาก HKS รุ่น HI-POWER โดยมีเวสต์เกตจาก HKS รุ่น GT II
ส่วนควบคุมบูสต์ตั้งแต่ 1.5-1.8 บาร์ ทางด้านระบบไอดี ขยายและปรับไซส์ต่าง ๆ ให้ใหญ่ขึ้น ตั้งแต่เดินทางไอดีใหม่หมด อินเตอร์คูลเลอร์รุ่นท็อป สุดจาก HKS รุ่น GT TYPE ลิ้นปีกผีเสื้อเปลี่ยนเป็นของ VH45DE

ระบบจ่ายเชื้อเพลิงเปลี่ยนปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นของ SARD x 2 รางหัวฉีดจาก HKS หัวฉีดหลักทั้งหกหัว ขนาดหัวละ 720 ซี.ซี. ควบคุมแรงดันด้วย PRESSURE REGULATOR จาก SARD ระบบจุดระเบิดมีเพียงหัวเทียนเบอร์สูงจาก GReddy เบอร์ 9 โดยสั่งการ ทำงานทั้งหมดด้วยกล่องควบคุมจาก HKS F-CON V PRO ฝีมือจอมยุทธ์กางเกงแดง MR.OHURA แตะๆ 600 แรงม้า… นอกจากนั้น ยังได้เปลี่ยนเพื่อความสมบูรณ์ในการทำงานของระบบต่าง ๆ ด้วยชุดวาล์วน้ำ ปั๊มน้ำมันเครื่อง และบูสต์แท่นเครื่องจาก NISMO จากนั้น ระบบส่งกำลังเป็นเกียร์ธรรมดา 5 สปีดจากโรงงาน ปรับแต่งชุดคลัตช์เป็นของซิ่งของ ORC แบบ TRIPLE PLATE อัตราทดเฟืองท้าย 4.1 พร้อมลิมิเต็ด NISMO แบบ 1.5 WAY

ช่วงล่าง HKS HIPER MAX IIล้อ ADVAN รุ่น TC II

การทำงานของช่วงล่างส่วนใหญ่ยังใช้ของเดิมจากคราวที่แล้ว ตัวโช้คเป็นแบบสตรัทปรับเกลียวของ HKS รุ่น HIPER MAX II ค้ำโช้คหน้า-หลัง CUSCO ชุดลิงค์และอาร์มหลังเป็นของ CUSCO ส่วนระบบเบรก อัพเกรดมาใช้ของ BREMBO จาก SKYLINE R34 GT-R แบบ 4 พอร์ต ล้อลายห้าก้านจาก ADVAN RACING รุ่น TC II ขนาด 17 x 9.5 นิ้ว ยาง YOKOHAMA ADVAN NEOVA AD07 ขนาด 255/40 R17

ขอขอบคุณเจ้าของรถ พี่โอ้ ชลบุรี และทีมงาน SY UNIQUE PERFORMANCE ทุก ๆ ท่านด้วยครับ ส่วนท่านใดคิดว่ารถของท่าน เป็นรถสปอร์ตที่สวยที่สุดในรุ่น อยากจะนำมาเสนอลงในนิตยสารของทางทีมงานเรา สามารถติดต่อได้ที่เบอร์โทร. 0-2-533-1731-8 ต่อ 33

ที่มา : นิตยสารเอ็กซ์โอออโต้สปอร์ต XO Autosport

ปิดท้าย DRESSED UP SHOP ฉบับส่งท้ายปีกันด้วยรถหรูอย่าง TOYOTA FORTUNER SMART ที่ได้รับการ ตกแต่งให้ดูโฉบเฉี่ยวยิ่งขึ้น สไตล์รถซิ่งจากฝีมือการตกแต่งจากสำนัก HOT-BITS ที่ขึ้นชื่อเรื่องการเซ็ตช่วงล่าง รถสไตล์แรลลี่ที่เน้น เรื่องของการใช้ความเร็ว พร้อมๆ กับการขับขี่ที่นุ่มหนึบ และมั่นคง

ภายนอกชุดแต่งรอบคัน

สำหรับรถ FORTUNER คันนี้ ในวงการแข่งขันรถยนต์ครอสคันทรี่คงจะเป็นที่คุ้นเคยเป็นอย่างดี เนื่องจากเป็นยานพาหนะคู่กาย ของเจ้าหนูอัจฉริยะ นักแข่งออฟโรดจากเมืองพระนารายน์ของ “เจ้าจุ๊บ” ณัฐพล อังฤทธานนท์ โดยรถคันนี้ได้ไว้วางใจให้ทาง “เฮียคี้” แห่งสำนัก HOT-BITS เป็นผู้ดำเนินการปรับแต่งโฉม

การตกแต่งพาร์ทภายนอกใส่ชุดแต่งของ TRD (TOYOTA RACING DEVELOPMENT) รอบคัน ซึ่งอันที่จริงแล้ว FORTUNER SMART นั้น จะเป็นรุ่นพิเศษที่มีผลิตขายเพียงไม่กี่คัน โดยจะมีชุดแต่งเหล่านี้มาให้ ไม่ว่าจะเป็น สเกิร์ตกันชนหน้า สเกิร์ตกันชนหลัง สปอยเลอร์หลัง พร้อมไฟเบรกดวงที่ 3 ฯลฯ นอกจากนี้ ยังมีการเพิ่มมาดเข้มในสไตล์สปอร์ตด้วยการ หล่อฝากระโปรง หน้าใหม่ทั้งชิ้นจากเส้นใยเคฟล่าร์ทั้งบาน ช่วยลดน้ำหนักลงได้มาก รวมถึงมีการเปลี่ยนจมูก (สคู๊ป) บนฝากระโปรงหน้าใหม่ โดยจมูกโด่ง ชิ้นใหม่ที่เลือกติดตั้งนำเอาของ SUBARU IMPREZA STI มาแทนที่ของเดิมพร้อมหุ้มผ้าเคฟล่าร์เคลือบ ให้เป็นเนื้องานที่กลมกลืน กับฝากระโปรง ส่วนบันไดข้างของรถรุ่นนี้ที่เป็นแบบสี ANODIZED เพื่อความกลมกลืน สำหรับคันนี้เลือกที่จะนำของโทนสี BLACK MICA มาติดตั้ง เท่านี้ก็โฉบเฉี่ยวไม่ซ้ำใคร

การตกแต่งภายในเน้นหุ้มเคฟล่าร์ พร้อมเปลี่ยนเบาะสปอร์ต

ในด้านการตกแต่งรถ SUV หรูคันนี้ให้มีสไตล์ที่เพิ่มความเป็นสปอร์ตยิ่งขึ้น ทางสำนัก HOT-BITS ได้ทำการหุ้มผ้าเคฟล่าร์เคลือบ คลุมชิ้นส่วนของคอนโซลภายในบางชิ้น เพื่อเพิ่มความสวยงาม ไม่ว่าจะเป็น แผงควบคุมสวิตช์กระจกไฟฟ้าข้างแผงประตู ทั้งฝั่งซ้าย และ ขวา แผงคอนโซลชิ้นกลางบริเวณฟร้อนท์เครื่องเล่นซีดี รวมไปถึงพวงมาลัยเดิมๆ ก็เพิ่มความแปลกตาด้วยการหุ้มเคฟล่าร์ สลับขั้นกับ เนื้อเดิมของพวงมาลัย

ไม่หมดเพียงเท่านี้ ในส่วนของเบาะนั่งของผู้โดยสารส่วนหน้า ทั้งคนขับ และผู้โดยสาร ทำการเปลี่ยนเบาะนั่งใหม่ให้มีการนั่งที่กระชับ รับตัวมากยิ่งขึ้น นำเบาะ RECARO รุ่น RAPTOR มาติดตั้งเข้าไป ซึ่งเบาะรุ่นนี้มีปั๊มลมติดตั้งมาให้ใช้งานปรับความกระชับของ เบาะ สะดวกสบายรับกระชับตัว

ระบบกันสะเทือนมั่นใจ HOT-BITS

มาถึงเรื่องของการปรับแต่งระบบช่วงล่าง สำหรับคันนี้ต้องบอกว่าเน้นมาก สำหรับเรื่องของการขับขี่ที่ความเร็วสูง เพื่อการลดอาการ ตัวร้อนของเกียร์ และกันอาการน้ำมันเกียร์อัตโนมัติเดือด ทำการเปลี่ยน OIL COOLER เกียร์ใหม่ มาใช้ของ EARL เพิ่มความมั่นใจ ให้การควบคุมแรงดันน้ำมันเบรกที่ทนทานยิ่งขึ้น พร้อมเพิ่มความสวยงาม เปลี่ยนท่อยางน้ำมันเบรกใหม่มาเลือกใช้สายสเตนเลสถักของ BFGoodrich ทั้งด้านหน้า และหลัง ส่วนระบบเบรกหลังนำเอาของ TOYOTA LAND CRUISER PRADO มาติดตั้ง ด้าน หน้าเพิ่มประสิทธิภาพการเบรกให้อยู่มือยิ่งขึ้น ติดตั้งชุดคาลิเปอร์ของ BREMBO เข้าไป 1 ชุด สยบความเร็วให้ล้อที่ใหญ่กว่าเดิมอยู่ สนิทยิ่งขึ้น

มาถึงเรื่องของระบบกันสะเทือน เรื่องใหญ่สำหรับขาซิ่งอย่าง “เจ้าจุ๊บ” ผู้ชื่นชอบความเร็วเป็นชีวิตจิตใจ ต้องเซ็ตกันใหม่ให้มั่นใจ ยิ่งขึ้นในการขับขี่ที่ความเร็วสูง และควบคุมทิศทางได้มั่นคง และการทรงตัวที่ดีเยี่ยมขณะใช้ความเร็วไปจนถึงการเข้าโค้ง ระบบคอยล์ สปริงชุดใหม่จาก KING จึงถูกประจำการทำหน้าที่แทนของเดิม เพื่อการเกาะถนนที่ดียิ่งขึ้น ทำงานร่วมกับโช้คอัพ HOT-BITS รุ่น STREET USE ขนาด 55 มม. ที่บอกได้ว่าเป็นโช้คอัพซับแท็งค์ที่สามารถปรับค่าไนโตรเจนให้เหมาะกับการใช้งานปกติ ไปจนถึง ปรับตั้งใช้สำหรับการแข่งขันก็ยังได้ นอกจากนี้ยังเปลี่ยนมาติดตั้งชุดเหล็กกันโคลงของ CUSCO เข้าไปแทนที่ของเดิม เพิ่มความมั่นคง ให้กับรถมีการทรงตัวที่ดียิ่งขึ้น

เรื่องสุดท้ายของรถหรูจอมซิ่งคันนี้ คือเรื่องของล้อ และยาง โดยล้อชุดใหม่ที่เลือกติดตั้ง เป็นล้อขนาด 18 นิ้ว ลายก้านยกยอดนิยมของ VOLK หุ้มรัดด้วยยางเรเดียลจาก BRIDGESTONE DUELER ขนาด 265/60R16

เห็นอย่างนี้อย่าได้เข้าไปแหย่เล่นตามโค้งเชียว โดนฉีกหายไม่รู้ตัวกันเลยทีเดียว งานนี้ต้องยกนิ้วให้ HOT-BITS เขาจริงๆ สมชื่อ เจ้าแห่งรถแรลลี่จริงๆ

ขอบคุณแหล่งที่มา : นิตยสารออฟโรด

ปีนี้หลาย ๆ ฝ่ายต่างตื่นตัวเกี่ยวกับสภาวะโลกร้อน EL NINO และสภาวะเรือนกระจก จากเมื่อก่อนที่ดูห่างไกล แต่ปัจจุบันนี้สังเกตได้ว่าชั้นบรรยากาศถูกทำลาย แสงแดดและรังสียูวีที่รุนแรงมากขึ้น โลกร้อนขึ้น เกิดสภาวะแห้งแล้ง แผ่นดินไหว น้ำท่วม ที่มีความรุนแรงมากขึ้นทุกปี ในปีนี้ไม่ว่าจะงานไหน ต่างก็ตื่นตัวกับเรื่องนี้ อย่างล่าสุดในงาน TOKYO AUTO SALON 2008 ที่ได้ไปเยี่ยมชม ปีนี้สังเกตได้ว่าค่ายแต่งต่าง ๆ ผลิตภัณฑ์ส่วนใหญ่อย่าง ยางรถยนต์ ผ้าเบรก และชุดคลัตช์แบบต่าง ๆ ที่ไม่มีส่วนผสมทำลายสิ่งแวดล้อม หรือแม้กระทั่งเกจ์วัด เบาะนั่งแบบบั๊กเก็ตซีต ที่ออกแบบด้วยลวดลายดอกไม้และใบไม้ เพื่อสะท้อนถึงการอนุรักษ์ธรรมชาติ ดังนั้นเราทุกคนก็มีส่วนร่วมในการรณรงค์ลดความร้อนให้โลกได้หลาย ๆ แบบ ถ้าไม่อยากให้หน้าร้อนมันลุกเป็นไฟ ในอนาคต…เราต้องช่วยกัน ตามคอนเซ็ปต์ของงาน BANGKOK INTERNATIONAL MOTOR SHOW ครั้งที่ 29 ที่ว่า นวัตกรรมยานยนต์ คนและธรรมชาติ “THE ENVIRONMENTAL AUTO GLOBALIZATION”

สำหรับเนื้อหน้าในคอลัมน์ เราได้นำรถประเภท LUXURY CAR หรูหราสง่างาม เพียบพร้อมด้วยความปลอดภัยระดับสูง MERCEDES-BENZ S300 LONG WHEELBASE เป็นรุ่นมาตรฐานที่มีจำหน่ายในบ้านเรา

ภายนอก AMG AERO PART

ด้วยโครงสร้างของตัวรถที่โอ่อ่า สมาร์ท สวย หรูหรา ทันสมัยและปลอดภัยทุกอย่างจะมีใน MECEDES-BENZ ทุกเวอร์ชั่นที่คุณสัมผัสได้ สำหรับรุ่น S-CLASS เวอร์ชั่น S300L (W221) ที่ท่านเห็นอยู่นี้เป็นเวอร์ชั่นล่าสุด เน้นเรื่องความปลอดภัย PRO-SAFE สามารถตรวจสอบและคำนวณได้ล่วงหน้าจากการชนปะทะหรือพลิกคว่ำ PERFORM SAFE ระบบช่วยการมองเห็นยามค่ำคืน PRE-SAFE คาดการณ์ล่วงหน้าถึงสถานการณ์ที่อาจก่อให้เกิดอุบัติเหตุ PASSIVE-SAFE คุ้มครองสูงสุดและให้เกิดผลกระทบน้อยที่สุด และ POST-SAFE เตรียมการสำหรับการช่วยเหลือไว้ล่วงหน้า ทั้งหมดคือวิวัฒนการที่ช่วยให้ผู้ขับขี่นั้นสบายและปลอดภัยมากยิ่งขึ้น

นอกจากนั้นยังมีชุดแอโรพาร์ท ที่ช่วยในเรื่องของความยึดเกาะถนนที่ดีและสวยงาม ซึ่งชุดที่เห็นอยู่นี้ เป็นของแต่งจากค่าย AMG ทั้งหมด เริ่มจากตัวกันชนหน้าพร้อม FOG LAMP ของ HELLA สเกิร์ตข้าง และกันชนหลัง ส่วนของแต่งอื่น ๆ ที่เพิ่มเติมเข้ามาคือ WEATER GUARD ที่ทางเจ้าของรถได้นำเข้ามาจากญี่ปุ่น ติดอยู่บริเวณขอบด้านบนของประตูทั้ง 4 บาน

ภายใน หนังแท้โทนเทา…

ภายในห้องโดยสารเพียบพร้อมด้วยสิ่งอำนวยความสะดวกต่าง ๆ มากมาย สำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร เลือกใช้วัสดุอย่างดี หน้าปัดและแผงสวิตช์ต่าง ๆ ทำจากอะลูมิเนียมหรู ตัดกับเทคโนดลยีที่เรียกว่า BLACK-PANEL เบาะนั่งผลิตขึ้นมาพิเศษ สามารถปรับส่วนรองรับหัวไหล่ และด้านข้างได้อย่างอิสระ เช่นเดียวกับหมอนรองกระดูกสันหลังและพนักพิงหลัง พร้อมอุปกรณ์เสริม ระบบนวด 7 จุด นอกจากนั้นยังมีจอ COMAND เพียบพร้อมด้วยความบันเทิงครบครัน สามารถสั่งการทำงานได้จากคอนโซลกลางหรือสวิตช์ควบคุมที่พวงมาลัย นอกจากนั้นยังมีหลังคาซันรูฟ แบบพาโนรามิก กระจก 2 ชั้น พร้อมม่านไฟฟ้า กล้องแสดงภาพด้านหลังขณะถอย REVERSING CAMERA ที่เป็นอุปกรณ์เสริม

เครื่องยนต์ V6 219 แรงม้า

เครื่องยนต์เป็นส่วนประกอบต่อมาที่พัฒนาลดมลภาวะ ด้วยเครื่องยนต์ V6 ขนาด 2,997 ซี.ซี. 219 แรงม้า ที่ 5,500 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 300 นิวตัน-เมตร ที่ 2,400-5,000 รอบ/นาที อัตราเร่ง 0-100 กม. อยู่ที่ 8.6 วินาที โมดิฟายเล็กน้อยด้วยหม้อพักไอเสียจาก AMG

ช่วงล่าง BREMBO ล้อ MAYA 20 นิ้ว

ช่วงล่าง มาตรฐานในรุ่นนี้จะเป็นแบบ AIR SUSPENSIONS SYSTEM พร้อมระบบควบคุมระดับ ADS พร้อมทอร์ชั่นบาร์ เหล็กกันโคลง ส่วนของแต่งที่เพิ่มเติมเข้าไปใหม่ชุดใหญ่ด้วยระบบเบรกหน้า คาลิเปอร์แบบ 6 พอร์ต MONO BLOCK จานดิสก์แบบ 2 ชิ้น ขนาด 405 x 34 มม. ระบบเบรกด้านหลัง คาลิเปอร์ 4 พอร์ต จานดิสก์ขนาด 380 x 28 มม. พร้อมด้วยล้อของ MAYA รุ่น RTV DIAMOND BLACK/CHROME ขนาด 20 x 9 และ 20 x 10.5 นิ้ว พร้อมจุ๊บลมยางสเตนเลสของค่าย DAZZ ENGINEERING ยางของ FALKEN FK452 ขนาด 255/35 ZR20 และ 285/30 ZR20

สำหรับท่านที่สนใจชุดแต่งในรูปแบบนี้ สามารถสอบถามข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่ TOON MOTORSPORT โทร. 0-2868-8000

นับถอยหลังเหลือเวลาอีกเพียง 3 เดือนเท่านั้น เราจะกลับมาพบกับความยิ่งใหญ่ของบททดสอบรถทางตรงที่เรียกกันว่า ควอเตอร์ไมล์ หรือ แดร็ก เรซซิ่ง ในงานประจำปี SOUPED UP THAILAND RECORDS 2008 ที่รวมตัวรถแข่งทางตรงชั้นนำของเมืองไทย มาทดสอบจับเวลา ค้นหาที่หนึ่งในประเทศ สำหรับในปีนี้ความร้อนระอุของการชิงชัยยังไม่จางหาย หลาย ๆ อู่มีโปรเจ็กต์ใหญ่ที่จะนำมาโชว์ในปีนี้ พิเศษสุดแบบที่เรียก ว่า บีครอส เอ๊ยไม่ใช่สิ…รถแข่งหน้ายาว…สไตล์ FUNNY CAR, DRAGSTER ที่กำลังใกล้จะเสร็จสมบูรณ์จากอู่ดังต่าง ๆ เอาเป็นว่าอีก 3 เดือนคงรู้กัน เท่านั้นยังไม่พอ…ปลายปีนี้เรายังจะพบกับสนามแข่งรถยนต์ทางตรง ที่กำลังจะเกิดใหม่อีกหนึ่งแห่ง มีความยาวเกือบหนึ่งกิโลเมตร รองรับรถแข่งระดับพันม้าได้อย่างสบาย ๆ

ในฉบับนี้ทางทีมงานของเราได้รวบรวม “ก๊อดซิล่า” หลายเวอร์ชั่นมาให้ชม ตั้งแต่ R32, R33 และ R34 การตกแต่งก็ล้วนแล้วทำมา เพื่อการ ใช้งาน เป็นหลัก สำหรับ SKYLINE R34 คันที่เห็นอยู่นี้ เป็นของ “บังมาลย์” อุสมาลย์ ปาทาน ชื่อนี้อาจจะคุ้นหูนักแข่งรุ่นเก๋า ๆ อยู่พอสมควร หากย้อนไป ในช่วงเกือบ 10 ปีที่ผ่านมา จะเห็นรถกระบะ MITSUBISHI L200 CYCLONE สีเหลืองสด ลงแข่งในสนามแดร็กต่าง ๆ อยู่เป็น ประจำ ซึ่งรถ คันนั้นเคยเป็นรถแข่งที่สร้างชื่อเสียงให้กับ “บังมาลย์” หรืออุสมาลย์ ปาทาน มาโดยตลอด ด้วยเครื่องยนต์ยอดฮิตในยุคนั้นก็คือ 7M-GTE ขนาด 3.1 ลิตร เทอร์โบ HOLSET HX50 กล่อง MINE’S กว่า 500 แรงม้า กับเวลาควอเตอร์ไมล์ในระดับ 11 วินาที โมดิฟายโดย อู่พะเยาว์ THAI TEC ย่านลาดพร้าว ที่ได้รับความนิยมสุด ๆ ในยุคนั้น…

ภายนอก WIDE BODY จาก YATT

ก่อนที่จะพูดถึงเครื่องยนต์ มาดูในส่วนของภายนอก สำหรับชุดแต่งที่สั่งทำขึ้นใหม่นี้ เป็นผลงานจาก YATT พระราม 5 ทั้งหมด โดยเริ่มจากชุด FRONT WIDE FENDER และ REAR WIDE FENDER ขนาด 2.5 และ 3 นิ้วสไตล์ SUN LINE RACING จากนั้นออกแบบกันชน หน้าใหม่สไตล์ C-WEST ให้เข้ากับชุดโป่งคู่หน้าได้อย่างพอดี พร้อมด้วยฝากระโปรงหน้า CARBON พร้อมช่องระบายความร้อน สไตล์ SUN LINE RACING ส่วนสเกิร์ตข้าง จนถึงกันชนท้าย ของ SUN LINE RACING เช่นกัน กระจกมองข้างเดิมเคลือบทับด้วย CARBON พร้อม REAR UNDER DIFFUSER แบบ CARBON

ภายในครบ ทั้งเกจ์วัด เครื่องเสียง

คอนเซ็ปต์ของคันนี้ บังมาลย์ ได้บอกกับทางทีมงานเราว่า รถคันนี้ได้ทำมาเพื่อใช้งานแบบสปอร์ตบนถนนมากกว่า ไม่ได้ลดน้ำหนักอะไร เหมือนตัว แข่ง ภายในยังเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในรุ่น GT-S ครบ มีเพียงเบาะคู่หน้าที่เปลี่ยนใหม่เป็นแบบบั๊กเก็ตซีตจาก RECARO รุ่น TOMCAT พวงมาลัยแบบสี่ก้านจาก MOMO หัวเกียร์ TOMEI และชุดมาตรวัดเรือนไมล์สีขาวสปอร์ตจาก NISMO วัดรอบได้สูงสุด 11,000 รอบ/นาที และวัดความเร็วสูงสุดได้ 320 กม./ชม.

นอกจากนั้นเป็นบรรดาเกจ์วัดจาก DEFI สำหรับ วัดบูสต์เทอร์โบ, วัดอุณหภูมิไอเสีย, วัดอุณหภูมิน้ำ, วัดอุณหภูมิน้ำมันเครื่อง, วัดแรงดันน้ำมัน เครื่องและวัดแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง ส่วนตัวปรับบูสต์ไฟฟ้าเป็นของ BLITZ รุ่น DUAL SBC และ TURBO TIMER จาก HKS ติดตั้งอยู่บน คอพวงมาลัย นอกจากนั้นยังมีชุดเครื่องเสียง เริ่มจาก HEAD UNIT จาก JVC รุ่น KD-DV4305 ปรีแอมป์ PERFORMANCE รุ่น EQ-P5 ลำโพงกลาง-แหลม PERFORMANCE + CONCEPT CS-650 เพาเวอร์แอมป์ PERFORMANCE PA-4500DX ซับวูฟเฟอร์ 1ตัว ขนาด 10 นิ้ว จาก EARTHQUAKE

RB26DETT ทำท่อนบน + เปลี่ยนเทอร์โบ จูนด้วยน้ำมันแก๊สโซฮอล์ 570 แรงม้า

เนื่องจากคอนเซ็ปต์ของรถคันนี้อย่างที่บอกไปแล้ว คือการใช้งานประจำทุก ๆ วัน ดังนั้นการปรับแต่งจึงไม่มากจนขับยาก แถมด้วยน้ำมันเชื้อเพลิง ก็ต้องหาง่าย ตามกระแสที่ทุกปั๊มในตอนนี้มีแต่แก๊สโซฮอล์กันหมดแล้ว หากจะใช้น้ำมันเบนซิน 95 คงต้องขับรถหาปั๊มกันรอบเมือง สิ้นเปลืองโดยใช่
เหตุ ดังนั้นในเครื่องยนต์ RB26DETT ของบังมาลย์ ตัวนี้ จึงหันมาใช้น้ำมันเบนซิน แก๊สโซฮอล์ 95 แทน แล้วปรับจูนใหม่ สำหรับการโมดิฟาย เริ่มจากท่อนบนปรับแต่งใหม่ด้วยชุด สปริงวาล์ว รีเทนเนอร์วาล์ว จาก HKS พร้อมแคมชาฟท์ไอดีและไอเสีย ขนาด 272 องศา ลิฟต์ 9.3 มม. จาก HKS พร้อมตัวปรับเฟืองแคมสไลด์ของ GReddy และเสริมปะเก็นหนาอีก 1.6 มม. จาก HKS ส่วนท่อนล่าง ลูกสูบ ก้านสูบ และข้อเหวี่ยงยังเดิม ๆ ขยายอ่างน้ำมันเครื่องเป็น 7 ลิตร พร้อมปั๊มน้ำมันเครื่องซิ่ง ที่มีความทนทานมากยิ่งขึ้นจาก JUN

ระบบอัดอากาศ ในการปั่นแรงดันไอดีเข้าห้องเผาไหม้เป็นหน้าที่ของเทอร์โบจาก GReddy รุ่น T78-33D พร้อมเฮดเดอร์เทอร์โบจาก GReddy ติดตั้งไว้ด้วยตัวคุมบูสต์หรือเวสต์เกตแยกจาก GReddy TYPE R ส่วนอีกด้านของระบบการทำงาน ด้านไอดีปรับแต่ง ด้วยการ เปลี่ยนอินเตอร์คูลเลอร์พร้อมชุดคิตท่อทางเดินต่าง ๆ เป็นของ GReddy โดยมีประตูระบายแรงดันส่วนเกินของไอดีออกจากระบบด้วย โบล์ว ออฟ วาล์ว ของ BLITZ จากนั้นอัพเกรดหัวฉีดเป็น 700 ซี.ซี. จาก SARD รางหัวฉีด GReddy ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูงจาก SARD ขนาด 280 ลิตร/ ชั่วโมง พร้อมตัวปรับแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงของ HKS ส่วนระบบไฟจุดระเบิด เปลี่ยนหัวเทียนมาใช้ของ HKS เบอร์ 9 ชุดเพิ่มกำลังไฟให้ เสถียรตลอดทุกรอบเครื่องยนต์จาก HKS TWIN POWER และลดความร้อนให้กับน้ำหล่อเย็นด้วยชุดหม้อน้ำอะลูมิเนียมของ KOYO ทั้งหมดถูก ควบคุมและสั่งการทำงานโดยกล่อง HKS

F-CON V PRO จูนโดย พี่ใหม่ P&C GARAGE กับอัตราการบูสต์ 1.6 บาร์ 570 แรงม้า ด้วยน้ำมัน GASOHOL 95 ส่วนระบบส่งกำลัง เลือกใช้เกียร์ของ RB25DET ธรรมดา 5 สปีด ชุดคลัตช์ ORC แบบ TRIPLE PLATE อัตราทดเฟืองท้าย 4.1 พร้อมลิมิเต็ดสลิป NISMO แบบ 1.5 WAY

ช่วงล่าง TEIN TYPE FLEX เบรก BREMBO + ล้อ VOLK CE28

ส่วนช่วงล่างปรับแต่งตามแบบของรถซิ่งทั่วๆ ไป โดยชุดโช้คอัพแบบสตรัทปรับเกลียวเป็นของ TEIN TYPE FLEX พร้อมกับค้ำโช้คหน้า TOMEI ชุด TENSION ROD และ UPPER ARM + LINK ต่าง ๆ จาก CUSCO ระบบเบรกหน้า-หลัง อัพเกรดมาใช้ของรุ่น GT-R 4 pot และ 2 pot จาก BREMBO พร้อมด้วยล้อ VOLK RACING รุ่น CE28 ขนาด 19 x 8.5 และ 19 x 9.5 นิ้ว และยางเรเดียลจาก BRIDGESTONE POTENZA RE050A ขนาด 245/40 R19 และ 275/35 R19 ขอขอบคุณเจ้าของรถ บังมาลย์ เจ้าของ “ปาทาน ฟาร์มวัว” ชื่อดังย่านรังสิต และพี่ใหม่ P&C GARAGE กับข้อมูลของรถคันนี้…

ขอบคุณแหล่งที่มา : นิตยสารเอ็กซ์โอออโต้สปอร์ต

TOYOTA SOARER รถสปอร์ตในรูปโฉมคูเป้ ที่นิยมกันมากในญี่ปุ่น ครั้งนี้มาเยือนในคอลัมน์จากการชักนำของน้องตัวเล็ก (แม้… เล็กกว่าช้างนิดเดียว) ช่างภาพเคลื่อนไหวของ Tuned by?DISKAZINE ที่เจอะเจอมาโดยบังเอิญ หลังจากเจอคุณก๊อก (เจ้าของรถ) เล่าให้เราฟังว่า รถคันนี้ใช้มาตั้งแต่สมัยเรียนอยู่ที่ออสเตรเลีย พอจะกลับมาเมืองไทยรู้สึกเสียดาย และนำกลับมาด้วย เมื่อรถมาถึงปุ๊บก็ ไม่รอช้า รีบจับมาแต่งใหม่ตามสไตล์ที่ต้องการ เพราะที่ออสเตรเลีย ค่าแรงในการทำอะไรแต่ละอย่างแพงมาก

ชุดพาร์ท VERTEX WIDE FENDER KARN + YATT

เมื่อรถกลับมาสู่แดนสยาม ความคิดเปลี่ยนแปลงรูปลักษณ์ใหม่จึงเกิดขึ้นอีกครั้ง ด้วยการสั่งชุดแต่ง BODY PART รอบคัน จากสำนัก VERTEX มาเสริมหล่อตั้งแต่ กันชนหน้า สเกิร์ตข้าง และกันชนหลัง แต่ยังไม่จบเพียงแค่นี้ เพราะเปิดแค็ตตาล็อกดู ถึงรู้ว่า ในญี่ปุ่นยังมีฝากระโปรงซิ่งแบบ GT ที่มีช่องระบายความร้อน จึงไม่รีรอที่จะสั่งมาประดับ SOARER คันเก่งให้หล่อเหลากว่าเดิม
หลังจากขับเจ้า SOARER คันเก่งได้พักใหญ่ ความซ่าก็บังเกิดขึ้นอีกครั้ง ด้วยการขับเข้าไปหา KARN FIBER ช่วยแปลงโฉมให้ FENDER เดิม ๆ ที่ดูจืดกลับมีมิติใหญ่ขึ้น รองรับล้อขนาดกว้าง 10.5 นิ้ว แต่ดูสักพักรู้สึกว่าด้านหน้าควรมีการขยายเช่นกัน แต่ครั้งนี้ เป็นการดัดแปลงโดยสำนัก YATT ที่นอกจากจะขยายโป่งแล้ว ยังมีการทำช่องระบายอากาศซะด้วย

1JZ-GTE T51S e-MANAGE

ใครว่ารถคันนี้จะพกมาเพียงความหล่อภายนอกเท่านั้น เพราะเครื่องยนต์ที่ติดตัวมาตั้งแต่เกิดก็เป็นบล็อกยอดนิยมในรหัส 1JZ-GTE ดังนั้น การขุนให้มีพละกำลังที่โหดตามรูปลักษณ์ภายนอกจึงไม่ใช่เรื่องยาก ด้วยการนำเทอร์โบคู่ของเดิมออก แล้วแทนที่ด้วยเทอร์โบเดี่ยว ของ HKS ในรหัส T51S ซึ่งถูกควบคุมแรงดันขนาด 1 บาร์ด้วยเวสต์เกตแยกจาก TRD นอกจากนี้ยังมีการเปลี่ยนอินเตอร์คูลเลอร์ไป ใช้ของ GReddy GT ที่มีความหนาและใหญ่กว่าเดิม ซึ่งเป็นการช่วยลดอุณหภูมิไอดีก่อนอัดเข้าสู่เครื่องยนต์

เมื่ออากาศ ถูกอัดเข้าสู่เครื่องยนต์มากกว่าเดิม ระบบการจ่ายน้ำมันจึงถูกเปลี่ยนให้มีความเหมาะสม ด้วยการเปลี่ยนหัวฉีดหลัก ไปใช้
ของเครื่อง 2JZ-GTE ทางด้านกล่อง ECU ยังคงเป็นของเดิม แต่จัดการพ่วงกล่อง PIGGY BACK ของ GReddy e-MANAGE เข้าไป เพื่อช่วยปรับจูนให้เครื่องยนต์สามารถแสดงพละกำลังออกมาได้อย่างเต็มเปี่ยม

ช่วงล่าง TEIN ล้อ VOLK CE28 เบรก BREMBO 8 POT

ในส่วนของระบบช่วงล่าง ทางคุณก๊อกไม่รอช้า จัดการเปลี่ยนหลายจุด ไปใช้แบบ HI PERFORMANCE ตั้งแต่ชุดโช้คอัพสตรัท ปรับเกลียวจาก TEIN ทางด้านล้อเล่นขนาดมหึมาด้วยล้อ VOLK ขอบ 19 นิ้ว กว้าง 10.5 นิ้ว ทั้งหน้าและหลัง ส่วนยางเล่นแบบ ต่างขนาดกับด้านหน้า 245/35 ZR19 และด้านหลัง 275/35 ZR19 ซึ่งล้อชุดนี้ช่วยสร้างความดุดันให้กับรถได้อย่างมาก โดยเฉพาะ เมื่อมาเจอกับชุด WIDE FENDER ที่ขยายออกมารับพอดี

ทางด้านระบบเบรกเมื่อเห็นแล้วถึงกับอึ้ง ด้วยขนาดของจานเบรกที่มีความมหึมาเต็มขอบภายในของวงล้อ 19 นิ้ว เมื่อถามทางคุณ ก๊อกถึงทราบว่าเป็นชุดคิตภายใต้ชื่อ BREMBO รุ่น GT ที่ด้านหน้ามีคาลิเปอร์แบบ 8 POT ส่วนด้านหลังเป็นคาลิเปอร์แบบ 2 POT แบบนี้รับรองว่าประสิทธิภาพที่แสดงออกมานั้น อาจมีอาการหัวทิ่มเอาดื้อๆ…เพราะมันใหญ่สาดดด

เบาะ BRIDE ภายในหุ้มใหม่ตามเทรนด์

ความโดดเด่นภายในในจัดการทำใหม่ไม่แพ้ภายนอกเช่นกัน กับการเปลี่ยนเบาะคู่หน้าเป็นของ BRIDE รุ่น GIAS ซึ่งมีเสน่ห์ในการ ดีไซน์ที่ไม่ซ้ำใคร และเพื่อให้ภายในโดดเด่นเช่นเดียวกับเบาะคู่หน้า แผงประตูข้างและเบาะหลังจึงนำผ้า BRIDE มาหุ้มให้ดูเข้าชุดกัน ส่วนคอนโซลหน้าถูกเพิ่มเฟอร์นิเจอร์ตามกระแสยุคปัจจุบัน ด้วยเกจ์วัด DEFI ชุดใหญ่ 6 ตัว พร้อมอุปกรณ์ปรับบูสต์ไฟฟ้าของ GReddy รุ่น e-01

เมื่ออุปกรณ์เกี่ยวกับความแรงสิ้นสุดลง ก็มาต่อกันที่เครื่องเสียงชุดมหึมาที่ยกโขยงมาชุดใหญ่กับ HEAD UNIT จากค่าย CLARION ส่งสัญญาณเสียงสู่ AMP. จากค่าย XENON 200 W 2 ตัว ก่อนส่งไปยังชุดลำโพงแยกชิ้น ELITE ส่วนสัญญาณเสียง เบสถูกขยายด้วย AMP. MMATS 14OO W สู่ SUBWOOFER 12 นิ้ว จากค่าย PHOENIX GOLD รุ่น TITANIUM รับรองว่าเครื่องเสียงชุดนี้ไม่ธรรมดาแน่นอน…ครั้งนี้ต้องขอขอบคุณ คุณก๊อกที่นำรถมาให้เราได้ชื่นชมกัน

ACS5 SPORT PROJECT

เข้าขั้นพรีเมียมคาร์ขนาดใหญ่ แต่ยังไม่ถึง “บิ๊กซีดาน” สำหรับซีรีส์ 5 รหัส E39 ของคุณ “Tee 530″ นี่ไม่โค้ดซีเคร็ดลับนะครับ เพียงแต่เป็นชื่อ “ล็อกอิน” ของเจ้าของรถที่ใช้ในเว็บบีเอ็มโซไซตี้ต่างหากล่ะ จากอาการคันมือ คึก นึกสนุก เลยจับ E39 มาเปลี่ยนลุ้คใหม่ ให้เป็นสไตล์ M5 ซึ่งรหัส “M” ของค่ายใบพัดฟ้า-ขาว เค้าให้นิยามรถที่สื่อถึงอารมณ์ SPORTY มากกว่า LUXURY เพื่อเป็นการต่อยอดไปสู่สเต็ปคอมพลีตคาร์ของค่าย AC SCHNITZER

โดยการเปลี่ยนพาร์ทรอบคันเป็น AC SCHNITZER ทั้งหมด โดยเริ่มจาก ชุดตะแกรงในกันชนหน้าสำหรับ M5 พร้อมโลโก เสริม ชิ้นต่อกันชนหน้า (Carbon Fiber Front Spoiler) เป็นคาร์บอนไฟเบอร์ เพื่อให้ได้แนวรับกับสเกิร์ตข้าง (Side Step) ส่วนกันชน หลังที่เปลี่ยนเป็นของ M 5 เพิ่ม Diffuserให้ดูเต็มขึ้น รวมทั้งรับกับปลายท่อที่แยกออกสองข้างตามสไตล์ “M 5″

เนื่องจากมิติรถค่อนข้างใหญ่ กระจกบานหลังจึงมีอานุภาพต่อสายตาในการมองจากด้านหลังมาก จึงต้องเพิ่มแก๊ปหลังคาเพื่อหลอก สายตาให้ดูมีความทะมัดทะแมงมากขึ้นในรถซีรีส์นี้ รวมถึงเพิ่มสปอยเลอร์หลัง (Rear Spoiler) ของ “M” บนฝากระท้ายอีกหนึ่งชิ้น ฝากระโปรงหน้าโหดเข้าขั้น… VRS Vented Race Hood (มี 2 วัสดุให้เลือกคือ คาร์บอนไฟเบอร์ และไฟเบอร์” ของ “Vorsteiner Automobil Technik” แบรนด์ของแต่งสำหรับ Porsche, BMW และ MERCEDES-BENZ และเติมอารมณ์ ให้เข้มกว่าเดิม ด้วยไฟรอบคันสไตล์ “แบล็กลุ้ค”

สำหรับเครื่องยนต์คันนี้เป็น M54 โมดิฟายแบบฉบับ “Light Tunning” ขยับกล่อง ECU เปลี่ยนกรองอากาศ Gruppe M พร้อม ทั้งเปลี่ยนชุดท่อไอเสีย M5 4×76 mm. Straight Cut Tips ของ Eisenmann จาก “สหราชอาณาจักร” เพื่อความคล่องตัวในการ คายคาร์บอนมอนอกไซด์

ช่วงล่างเปลี่ยนใหม่ เป็นโช้คอัพและสปริงของ SACHS ทั้งหน้า-หลัง เพื่อแฮนเดอร์ลิ่งที่สปอร์ต ไม่ตอบสนองช้า สร้างฟีลลิ่งในการ ขับขี่ได้เต็มอารมณ์ พร้อมกันนั้นได้เพิ่มประสิทธิภาพของเบรก ด้วยการลดระยะการเบรกให้สั้นและฉับพลัน ด้วยชุดเบรกของ Brembo ขนาดจาน 380 มม. ในด้านหน้า และ 345 มม. ในด้านหลัง เรื่องของล้อไม่ต้องลุ้น แต่ต้องเลือกจบแบรนด์เดียวกัน ขนาด 8.5 x 19 นิ้ว พร้อมยาง 245/35 R19 และด้านหลัง 9.5 x 19 นิ้ว ยาง 275/30 R19

ภายในเพิ่มลูกเล่น ด้วยหน้าปัด US SPEC ซึ่งแตกต่างจากตัวบ้านเรา คือ จะบอกหน่วยเป็น “กิโลเมตรและไมล์” ซึ่งถ้าเป็นบ้านเราจะ บอกแค่ “กิโลเมตร” เท่านั้น พวงมาลัยดีไซน์หนังใหม่ เพิ่มความกระชับด้วยการเปลี่ยนเป็น “อะคันทารา” เพื่อความกระชับ จับถนัดมือ นอกจากนั้น Accessories ต่างๆ ที่เป็นของแต่งภายใน มีมาครบไม่ขาดมือ เริ่มจาก แป้นพักเท้า เบรก คันเร่ง ปลอกเบรกมือ และพรม พื้น ล้วนแต่เป็นของ AC SCHNITZER ส่วนกระจกมองหลังเป็นของ M5 และหัวเกียร์เด็ดมาจาก M5 บอดี้ E60 นอกจากนั้นคง ไม่มี อะไร นอกจากเครื่องขับกล่อมความสุนทรีย์จากต้นกำเนิด ALPINE 7 ที่มาพร้อมคณะเครื่องเสียงหลากแบรนด์นำสมัย

หลังจากดูลีลาการตกแต่งของรถน่าใช้ไปแล้ว ทีนี้ก็ถึงลีลาการตกแต่งอีกคันของรถน่าเก็บ อย่าง E36 COUPE คันนี้ ที่พลิกชะตาจาก 318 is ปี 93 รถทั่วไป ให้กลายเป็น “M3 Evolution ปี 99″ แบบครบครัน ซึ่งถือว่าเป็นอีกหนึ่งในบอดี้ E36 COUPE ที่น่าจดจำ เลยทีเดียว

M 3 CLONING

ถ้าบอกว่าคันนี้มีแค่เลขตัวถังเท่านั้นที่เป็นเวอร์ชั่นบ้านเรา คุณจะเชื่อมั้ย? เหตุผลที่บอกแบบนี้ก็เพราะว่า เดิมทีรถคันนี้เป็น 318 is ปี 93 ออกห้างบ้านเรานั่นแหละ? แต่ “พี่ทั่น” เกิดหลงใหลในเสน่ห์ของ M3 เข้าเต็มเปา ประจวบกับชะตาลิขิตให้เจอกัน จึง “ลอยลำ” รถ M 3 ปีสุดท้ายเข้ามาทั้งคันแบบแบ่งชิ้น คำว่า “ของขาด” ตัดทิ้งไป เซ็นเซอร์ทุกตัวยังจมอยู่ที่เดิม ดังนั้นเรื่องระบบปฏิบัติการยังคง ทำงาน ได้เหมือน M3 Evolution ทุกประการ

?จะว่าไปแล้ว M3 ในบอดี้ E36 มีอยู่หลายเวอร์ชั่นเหมือนกัน ซึ่งตัวแรกที่ออกมาในเดือนตุลาคม ปี 1992 – กรกฎาคม ปี 1995 เป็น รุ่นเครื่องยนต์ 2,990 ซี.ซี. 286 แรงม้า (S50 B30) เป็น UK Spec และถ้าเป็น US Spec มันจะมีเรื่องของการควบคุม มลพิษ เข้ามาเกี่ยวข้อง ทำให้แรงม้าของเครื่องถูกจำกัดอยู่ที่ 240 แรงม้า

จนมาถึงในช่วงต้นปี-กลางปี 1995 US Spec ได้คลอด “M3 Lightweight” ออกมา โดยการพัฒนา ให้น้ำหนัก รวมของรถหาย ไปร่วม 100 กิโลกรัม และในช่วงจังหวะเดียวกัน UK Spec ออกรุ่น “M3 GT-3Litre” โดยพัฒนาเครื่องยนต์ให้มีกำลังมากกว่า เป็น 295 แรงม้า และชิ้นส่วนบางชิ้นผลิตจากคาร์บอนเคฟลาร์ ยังเอกลักษณ์ที่สำคัญอีกที่ คือสีของตัวรถจะเป็น “British Racing Green” ส่วนสีภายในเป็น “Mexico Green Leather” นอกเหนือจาก 2 เวอร์ชั่นนี้ ในตลาดออสซี่ยังมีรุ่น “M3 GT-R” เครื่องยนต์มีแรง มากถึง 326 แรงม้า ช่วงล่าง Group N เบรกขนาดใหญ่ของ AP Racing และล้อเป็น BBS ขนาด 8.5 x 17 นิ้ว

ปลายปี 1998 ได้มีการพัฒนาอีกครั้งให้เป็นรุ่น “M3 GT2″ ด้วยการเพิ่มความจุให้เครื่องยนต์เป็น 3,201 ซี.ซี. แรงม้าอยู่ที่ 321 แรงม้า (S50 B32) มาพร้อมกับสีภายนอกและภายในเป็น “Imola Red” ส่วน US Spec ออกรุ่น “M3 3.2 USA” ออกมา เป็นรุ่น สุดท้าย เครื่องยนต์เพิ่มความจุเป็น 3,201 ซี.ซี. เท่ากับ UK Spec แต่แรงม้ายังเท่าเดิมคือ 240 แรงม้า ซึ่งเครื่องยนต์ใช้วิวัฒนาการเ ดียวกับบล็อก M52 มาเป็น S52 ซึ่งจะแตกต่างกับ S50 B32 ของ UK Spec และงานเลี้ยงย่อมมีวันเลิกรา จุดสิ้นสุดของ E36 M3 จึงตกมาอยู่ที่ “M3 Evolution” ในปี 1999 ก่อนที่จะเปลี่ยนรหัสเป็น E46

ซึ่งถ้าจะบอกว่ารหัส “M” เป็น “Top Of The Line” ก็คงจะไม่ผิดอะไร ซึ่ง “พี่ทั่น” มีความต้องการให้เป็นเช่นนั้นอยู่แล้วจึง บันดาล 318 is ให้กลายเป็น “M3 EVO” ด้วยการย้ายของจากรถนอกลงสู่รถบ้านเรา โดยอุปกรณ์ทุกชิ้น อาทิ พาร์ทรอบนอก,
เครื่องยนต์รหัส S52 B32 (ฝีมือ Lek A Arm), ชุดเกียร์ SMG 6 สปีด, ลิมิเต็ดสลิป, ช่วงล่างหน้า-หลังและภายในทั้งหมด

ดูแล้วมันอาจไม่หวือหวานะ…แต่ถ้าเช็กรายละเอียดเทียบกันแบบชิ้นต่อชิ้น ผมว่าของมันหายากมากนะ เพราะรถเวอร์ชั่นสุดท้ายมี จำนวนการผลิตน้อย และเรื่องของระบบเกียร์ซีเควนเชียล (SMG I เกียร์ธรรมดาที่ใช้กลไกการเปลี่ยนเกียร์แบบอัตโนมัติ โดยใช้ระบบ อิเล็กทรอนิกส์เข้ามาแทนที่ระบบกลไก ) ที่สามารถใช้งานได้แบบสมบูรณ์แบบ ซึ่ง E36 ส่วนใหญ่ที่วางเครื่อง S52 B32 เกียร์ที่ใช้จะ เป็นเกียร์ธรรมดา เนื่องจากปัญหาเดียวคือ “ของขาด” ส่วนล้อแม็กเปลี่ยนใหม่ ใช้ BBS รุ่น CH ขนาด 8.5 x 18 นิ้ว ทั้งหน้า-หลัง ล้อม รัดด้วยยางขนาด 235/40 R18

ทั้ง 2 คันนี้เป็นเขี้ยวเล็บที่แฝงตัวอยู่ใน BMWSociety และยังมีอีกหลายคันหลากซีรีส์ที่จ่อคิวเตรียมรออยู่ คงต้องติดตาม กันใน ครั้งถัดไปครับ ว่าค่ายนี้จะมีเขี้ยวเล็บสปีชี่ไหนมานำเสนอ…

ขอบคุณแหล่งที่มา : นิตยสารจูนบาย

ปัจจุบันรถรุ่นใหม่ที่จำหน่ายออกมาให้ผู้บริโภคเลือกใช้ มักมีเครื่องยนต์ที่เน้นความประหยัดเชื้อเพลิง รวมถึงเน้นความสะดวกสบาย ในการใช้งาน เมื่อเป็นเช่นนี้ กระแสการแต่งรถจึงหันไปทำแนว VIP มากขึ้น เพื่อช่วยให้ LUXURY CAR คันเก่ง ดูหรูหรามากกว่าเดิม แต่ NEW CAMRY คันนี้มาแปลกแหวกแนว ด้วยการตกแต่งสไตล์ RACING

EXTERIOR

การตกแต่งภายนอก เจ้าของรถเลือกใช้ชุดแต่งแนว RACING จากค่าย AURION ที่สั่งนำเข้าจากประเทศออสเตรเลีย โดยชุดแต่ง ที่ว่านี้ประกอบด้วย ลิ้นหน้า และกระจังหน้า ส่วนโลโกนำของ SIENTA มาแปะแทน ทางด้านสเกิร์ตข้างและสเกิร์ตหลังเป็นของ TOYOTA ACCESSORIES ซึ่งดูแล้วก็สามารถเข้ากันได้ดี

ENGINE

ทางด้านเครื่องยนต์ของรถรุ่นนี้ ในบ้านเราจะมีให้เลือกอยู่ 2 แบบด้วยกัน คือ
- 1AZ-FE VVT-i ขนาด 2.0 ลิตร ให้แรงม้าสูงสุดอยู่ที่ 147 แรงม้า ที่มาพร้อมระบบเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด SUPER ECT
- 2AZ-FE VVT-i ขนาด 2.4 ลิตร ให้แรงม้าสูงสุดอยู่ที่ 167 แรงม้า มาพร้อมเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด แบบ SEQUENTIAL

สำหรับคันนี้ทางเจ้าของเลือกใช้เครื่องยนต์แบบ 2.4 ลิตร พร้อมทำการตกแต่งความสวยงาม ด้วยการนำฝาครอบเครื่องไปหุ้มลาย คาร์บอน ส่วนฝาครอบเฮดเดอร์จัดการนำของเดิมไปชุบโครเมียมเพิ่มความสวยงาม นอกจากนี้ยังทำการ เปลี่ยนท่อไอเสีย ใบหลัง ไปใช้ หม้อพักคู่ เพื่อให้เข้ากับชุดสเกิร์ตหลัง

SUSPENSION

ในเรื่องของระบบช่วงล่าง จัดการเปลี่ยนใหม่แบบชุดใหญ่พอสมควร ตั้งแต่ชุดโช้คอัพพร้อมสปริง จาก TEIN SUPER STREET ที่มาพร้อมตัวปรับความหนืดแบบไฟฟ้า EDFC แต่จุดเด่นที่แปลกกว่ารถอื่น นั่นคือล้อแนว RACING ขอบ 18 นิ้ว จากค่าย WORK ที่เลือกใช้รุ่น XT 7 แบบโครเมียม ห่อหุ้มด้วยยาง YOKOHAMA ขนาด 225/45 ZR18 นอกจากนี้ยังมีระบบเบรกจาก BREMBO ซึ่งด้านหน้าเป็นคาลิเปอร์แบบ 4 pot พร้อมจานขนาด 330 มม. ส่วนด้านหลังเป็นจานแบบ 2 pot พร้อมจานขนาด 316 มม.

INTERIOR

สำหรับภายในของ LUXURY CAR ถ้าจะให้มาแต่งแนว RACING คงดูขัดตา เมื่อเป็นเช่นนี้ การแต่งจึงถูกทำให้เข้าทางกับการ ใช้งาน ด้วยการยัดเครื่องเสียงขนาดย่อม ฝีมือ ROCKET SOUND ลงไป โดยเครื่องเสียงชุดนี้ยังมีการใช้ HEAD UNIT ของเดิม ที่มาพร้อมระบบเนวิเกเตอร์ ส่งสัญญาณเข้าสู่ปรีแอมป์จาก PRISM-TP โดยมีตัวแปลงสัญญาณจาก PHOENIX GOLD ทางด้าน AMP. เลือกใช้ SPECIAL EDITION SE 1.800 D ขับ SUB 8″ จาก BAZOOKA แถมในรถยังมี SUB BOX 10″ ไว้ใต้เบาะ อีกตัว ในส่วนของลำโพงหน้า-หลัง เลือกใช้ของ RAINBOW SLX 265 ที่ขับด้วย AMP. M MATS 150×4 และนี่คือการตกแต่ง CAMRY ในสไตล์ RACING จากกลุ่ม CAMRY THAILAND ถ้าหากผู้อ่านท่านใดสนใจ สามารถเข้าชมได้ที่ www.camrythailand.com

กระแสการแต่งรถในปัจจุบันเข้าสู่ยุคน้ำมันแพง การตกแต่งช่วงนี้เลยเน้นไปทางด้านความสวยงามมากกว่า ล่าสุดได้พบกับ NEW ACCORD จากสำนัก TAKARA ที่นำมาตกแต่งเน้นความสวยให้ LUXURY CAR คันนี้ดูโดดเด่นกว่าเดิม ซึ่งการตกแต่งดังกล่าว เขามีการทำอะไรไปบ้าง เรามาตามดูกันดีกว่าครับ EXTERIOR

การตกแต่งภายนอก มองครั้งแรกอาจนึกว่าเป็นแนว VIP แต่แท้จริงแล้วเป็นการแต่งที่อิงไปในแนว RACING เนื่องจากชุด BODY KIT ที่จับมาใส่นั้นเป็นของแต่งจากค่าย MUGEN ซึ่งเน้นความสปอร์ตด้วยดีไซน์อันโฉบเฉี่ยว โดยชุด BODY KIT ดังกล่าวมี 6 ชิ้น ได้แก่ กระจังหน้า สเกิร์ตหน้า สเกิร์ตข้างซ้าย-ขวา สเกิร์ตหลัง และสปอยเลอร์หลัง

นอกจากชุด BODY KIT จากสำนัก MUGEN แล้ว ยังมีการติดตั้ง OPTION เสริมกระจกมองข้างอีกด้วย ซึ่งความพิเศษดังกล่าว คือ ทันทีที่กดรีโมตล็อก กระจกมองข้างจะพับเก็บทันที ส่วนที่ตัวเลนส์กระจกเมื่อเปิดไฟเลี้ยวจะมีไฟรูปลูกศรสีส้มสว่างขึ้นมาให้เห็นอีก ด้วย

ENGINE

เมื่อการตกแต่งภายนอกถูกสร้างสรรค์มาจนครบ ก็มาต่อกันที่เครื่องยนต์ ถึงแม้จะเป็นเครื่องยนต์ K24A บล็อกเดียวกับโฉมที่แล้ว แต่ สมรรถนะถือได้ว่าสามารถขับขี่ได้อย่างสนุกสนานในระดับหนึ่งทีเดียว แต่เพื่อความสวยงามและสมรรถนะ จึงจับเอาชุดคิตท่อไอเสีย จาก TANABE มายัดเข้าไป

SUSPENSION

ถึงแม้จะไม่ได้มีเครื่องยนต์แรงมหาศาล แต่รถคันนี้ก็เน้นสมรรถนะช่วงล่างเพื่อการขับขี่ที่มั่นใจได้ดีกว่าเดิม เริ่มด้วยการเปลี่ยนไปใช้ สปริงจาก TEIN ซึ่งเจ้าสปริงชุดดังกล่าวเป็นแบบ PROTOTYPE ช่วยให้ระยะห่างระหว่างซุ้มดูพอดีกับล้อขอบ 20 นิ้ว จาก WORK SC2 ที่จับคู่มาพร้อมยาง NANKANG ขนาด 245/35 ZR20 นอกจากนี้ยังมีชุดดิสก์เบรกหน้าขนาดใหญ่จากสำนัก BREMBO รุ่น F50 มีมาพร้อมจานดิสก์ขนาด 375 มิลลิเมตร ดูคับล้อขอบ 20 นิ้วอย่างชัดเจน

ในส่วนของห้องโดยสาร ตอนนี้ยังไม่ได้ทำการตกแต่งอะไรเพิ่มเติม แต่ในอนาคตคงต้องมีการปรับปรุงเพิ่มเติมอย่างแน่นอน สุดท้ายนี้ ต้องขอขอบคุณ TAKARA PROJECT ที่นำรถสวยๆ มาเสนอให้ผู้อ่านได้ชมกัน

ถือเป็นครั้งแรกของค่ายดาว 3 แฉกในการจับมือกับสำนักแต่งอิสระในตลาดอุปกรณ์ตกแต่งหรือ After Market ซึ่งโปรเจ็กต์นี้เป็นความร่วมมือกับสำนักแต่ง Brabus, Boulevard Customs, RENNTech และLegendary Motorcar Company ในการเสริมความสวยและสร้างความแปลกใหม่ให้กับ GLK-Class เอสยูวีระดับหรูรุ่นเล็กของเมอร์เซเดส-เบนซ์ที่เพิ่งเปิดตัวบุกตลาดสหรัฐอเมริกามาตั้งแต่กลางปี 2008

ผลผลิตทั้ง 4 รุ่นนี้ถูกนำมาจัดแสดงในงาน SEMA Show หรือ Specialty Equipment Market Association ซึ่งเป็นงานแสดงรถแต่งและอุปกรณ์ตกแต่งที่ใหญ่ที่สุดในโลก และในปีนี้มีขึ้นในระหว่างวันที่ 4-7 พฤศจิกายนที่ผ่านมา โดยยึดอาคารลาสเวกัส คอนเว็นชั่น เซ็นเตอร์ เป็นเวทีในการจัดแสดงงาน

สำหรับผลงานของ Boulevard Customs มาในชื่อ Urban Whip มีความโดดเด่นและแตกต่างจาก GLK อีก 3 รุ่นตรงที่การดัดแปลงให้เอสยูวีหลายมาเป็นความสปอร์ตในแบบเปิดประทุน พร้อมกับเสริมความสวยรอบคันจนแทบไม่เหลือเค้าโครงเดิม ซึ่งคริส แบรดลีย์ ประธานของสำนักแต่ง Boulevard Customs กล่าวว่า เขาเองเป็นแฟนของเมอร์เซเดส-เบนซ์ตั้งแต่เด็ก และเมื่อมีข้อเสนอเช่นนี้ยื่นเข้ามา เขาไม่ลังเลเลยที่จะเข้าร่วมในการสร้างความโดดเด่นให้กับ GLK และแนวคิดในการแปลงร่าง GLK ให้กลายเป็นสปีดสเตอร์ก็ได้รับการอนุมัติทันทีจากเมอร์เซเดส-เบนซ์ ยูเอสเอ หลังจากที่เขายื่นแบบและแนวคิดไปให้พิจารณา

ไม่ใช่แค่การตกแต่งเพื่อความสวยงามเท่านั้น แต่เหมือนกับการสร้างรถขึ้นมาใหม่ทั้งคัน เพราะว่า GLK ของ Boulevard Customs ถูกหั่นหลังคาออกไป พร้อมกับตัดเสาหลังคาด้านหน้า หรือ A-Pillars ลงอีก 5.5 นิ้ว เพื่อทำให้ตัวรถดูแล้วคล้ายกับรถสปอร์ตแบบสปีดสเตอร์ ขณะที่ตัวถังด้านข้างก็ถูกขยายออกเพื่อความดุดันในสไตล์ Wide-Body ซึ่งงานดัดแปลงตัวถังทั้งหมดเป็นการร่วมมือกับผู้เชี่ยวชาญในด้านการถลกหลังคารถเพื่อแปลงร่างเป็นโรดสเตอร์อย่าง RoBrady Design

ส่วนหลังคาผ้าใบสำหรับเอาไว้คลุมหัวนั้น ลืมไปได้เลย เพราะว่า Boulevard Customs ไม่ได้ติดตั้งมาด้วย เพราะพื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังของตัวรถ ซึ่งเป็นตำแหน่งที่ควรจะเป็นที่เก็บหลังคา (ไม่ว่าจะแข็งหรือผ่าใบ) แบบพับได้ กลับกลายเป็นพื้นที่สำหรับตีตู้เครื่องเสียงแบบกระหึ่มหูที่มีขนาดถึง 5,700 วัตต์

ขณะที่ความสวยสำหรับรูปลักษณ์ภายนอก ทาง Boulevard Customs บรรจงสร้างสรรค์ให้มีความโดดเด่นและสะดุดทุกสายตา เพราะชิ้นส่วนหลักๆ เช่น กันชนหน้าและหลัง รวมถึงกระจังหน้าได้รับการออกแบบใหม่ เพื่อให้รับกับล้อแม็กวงโตขนาด 26 นิ้วประกบยางขนาด 295/25 ZR26 โดยที่ความสูงของตัวรถถูกลดลงมาจากรุ่นปกติ 64 มิลลิเมตร เรียกว่าเตี้ยลงมาจนไม่เหลือเค้าของความเป็นเอสยูวีเลย

งานนี้แม้ว่าจะไม่มีการแตะต้องสมรรถนะของเครื่องยนต์ เพราะเน้นสวยและสปอร์ตเป็นหลัก แต่จากการใส่ล้อแม็กวงใหญ่ขนาดนี้ ก็เลยต้องเปลี่ยนเบรกให้ดูใหญ่ตาม เพราะถ้าใช้ของเดิมก็คงแลแล้วไม่งามตา ซึ่ง Boulevard Customs จัดการใส่ดิสก์เบรกแบบ 2 ชิ้นของ Brembo ขนาด 381 มิลลิเมตรและคาลิเปอร์แบบ 8 ลูกสูบที่ด้านหน้า ส่วนด้านหลังมีขนาด 344 มิลลิเมตรและคาลิเปอร์แบบ 4 ลูกสูบ

เรื่องผลิตเวอร์ชันนี้ออกมาขายด้วยตัวเองคงไม่มี เพราะว่า Boulevard Customs บอกว่าพัฒนาขึ้นมาสำหรับโชว์ใน SEMA Show เท่านั้น แต่ถ้าใครที่มี GLK อยู่แล้ว และอยากได้ความสวยในสไตล์นี้ ก็ติดต่อเข้ามา เดี๋ยวจะจัดให้ แต่ว่าค่าเสียหายจะมากน้อยแค่ไหนนั้น ไม่มีการเปิดเผย

ขอบคุณแหล่งที่มา : Manager.co.th

เรียบง่ายด้วยชุดแต่งจากโรงงาน
มองโดยรอบตัวรถจะพบกับชุดแต่งแอร์โร่ พาร์ทที่ต่อเติมลงมาจากตัวบอดี้รถให้ดูสปอร์ตมากยิ่งขึ้น ซึ่งชุดแต่งชุดนี้เป็น ACCESERIES ที่ต้องสั่งเพิ่มโดยนำมาใส่จนครบรอบคันตั้งแต่สเกิร์ตหน้า ,สปอยเลอร์ดักลมบนฝากระโปรงหน้า , สเกิร์ตข้าง , สเกิร์ตหลังและหางหลัง พร้อมกับโลโก้ TYPE R รอบคัน และไฟเลี้ยวบังโคลนหน้าแบบขาว

ภายใน TYPER
ห้องโดยสารถูกออกแบบมุมมองทัศนะวิสัยที่ค่อนข้างดี จึงทำให้การขับขี่นั้นปลอดภัยมากยิ่งขึ้น
พร้อมกับของตกแต่งเพิ่มเติมในบางส่วน เริ่มจากพวงมาลัยสปอร์ตสามก้านจาก INTEGRA DC5
พรมพื้นสีแดงจากรุ่น TYPE R เบาะคู่หน้า RECARO จาก INTEGRA DC5 ส่วนเบาะผู้โดยสารด้านหลังเปลี่ยนผ้าหุ้มใหม่สีดำในรูปแบบ TYPE R 98 SPEC เรือนไมล์เพิ่มความแปลกตาที่ได้เห็นด้วยการเปลี่ยนเข็มวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น ,วัดความเร็วและเข็มวัดน้ำมัน เป็นสีเหลืองจากรุ่นเกียร์ธรรมดา
พร้อมเกจ์วัดต่างๆ จาก HKS ได้แก่ วัดแรงดันน้ำมันเครื่อง และวัดแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง เกจ์วัดอีก 3 ตัว รุ่นหน้าดำ จาก DEFI สำหรับวัดอุณหภูมิไอเสีย ,อุณหภูมิน้ำมันเครื่อง และอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น
ตัวควบคุมระบบการทำงานของวีเทค V-AFC กับ RSM จาก A?PEXi ต่อด้วยระบบเครื่องเสียงอัพเกรดบางส่วนให้ทำงานได้หลากหลายมากยิ่งขึ้นจาก HEAD UNIT เดิมต่อพ่วงด้วย ALPINE CHA-1254RF พร้อมกับเครื่องเล่น CD จาก ALPINE VPA-5001 เพื่อดูหนังจากแผ่น VIDEO CD สร้างความบันเทิง พร้อมกับลำโพงแยกชิ้นเดิมๆ แบบ ACOUSTIC FEEDBACK SYSTEM

H22A ?ฝาดำ? แคมฯ ?ฝาแดง?
มาดูพละกำลังที่อยู่ภายในฝากระโปรงกันบ้าง เครื่องยนต์ของบอดี้นี้มีรหัส F22B และ H22A มีแรงม้าตั้งแต่ 195 -220 แรงม้า โดยเริ่มจากรุ่น Xi เครื่องยนต์ SOHC 16V มีทั้งเกียร์ธรรมดาและเกียร์ออโต้ รุ่น Si เครื่องยนต์รหัส F22B DOHC VTEC พร้อมระบบบังคับเลี้ยว 4WS ส่วนรุ่น SiR เครื่องยนต์จะเป็น H22A DOHC VTEC 2,156 ซี.ซี. มีขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชัก เท่ากับ 87.7 x 90.7 มม. 200 แรงม้า เกียร์ออโตเมตริก 4 สปีด SEQUENTIAL SPORTSHIFT ส่วน SiR S SPEC และ TYPE S จะมีแรงม้าที่เท่ากันคือ 220 แรงม้า ที่ 7,200 รอบ/นาที เกียร์จะเป็นแบบแมน่วล 5 สปีด พร้อมระบบบังคับเลี้ยว 4WS สำหรับในคันที่เห็นอยู่เป็นรุ่น SiR เครื่องยนต์ H22A DOHC VTEC รุ่น ?ฝาดำ? เกียร์ออโตเมตริก 4 สปีด แบบ SEQUENTIAL SPORTSHIFT อัตราทดเฟืองท้าย 4.785 มีกำลัง 200 แรงม้า ที่ 6,800 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 22.3 กก.-ม. ที่ 5,500 รอบ/นาที กำลังอัด 10.6 โมดิฟายเล็กน้อยด้วยการเปลี่ยนชุดแคมชาร์ฟไอดี-ไอเสียเป็นของ H22A ?ฝาแดง? ซึ่งมีองศาที่สูงกว่า พร้อมกับยกฝาครอบวาล์วของตัว ?ฝาแดง? มาด้วย ส่วนหัวเทียนและสายหัวเทียนเปลี่ยนมาใช้ของ NGK R09 และระบบระบายไอเสียที่โล่งขึ้นตั้งแต่เฮดเดอร์สเตนเลสจนถึงหม้อพักใบสุดท้ายของ MUGEN

ช่วงล่างปรับไฟฟ้าจาก TEIN
ระบบการทำงานของช่วงล่างด้านหน้าและหลังเป็นแบบอิสระดับเบิ้ลวิชโบน เทรลริ่งอาร์มคอยล์สปริงและเหล็กกันโคลงทำงานร่วมกับโช้คซิ่งที่เปลี่ยนเข้าไปใหม่ค่อนข้างไฮเทคจาก TEIN รุ่น EDFC ปรับความหนืดด้วยไฟฟ้าพร้อมกับค้ำโช้คหน้าเดิม ส่วนระบบห้ามล้อเปลี่ยนใหม่ทั้งหมดด้วยคาลิปเปอร์เบรกพร้อมจานดิสก์หน้า-หลังจาก BREMBO ของตัว INTEGRA DC5 ควบคู่กับระบบเบรกแบบ ABS ส่วนล้อแม็กเป็นของสำนัก BLITZ รุ่น TECHNO SPEED Z1 ไซน์18 นิ้ว กับยางของ YOKOHAMA ADVAN NEOVA ขนาด 225/40R18
ปัญหาน้ำมันขึ้นราคาคงเป็นปัญหาของใครหลายๆ คน หันเดินทางโดยรถไฟฟ้ากันบ้างก็ดีนะครับ ช่วยชาติและยังช่วยประหยัดตังค์ในกระเป๋าได้อีกด้วย…