SSANGYONG ACTYON A200 Xdi ตัวลุยแดนกิมจิ เล็กพริกขี้หน
 |
หลังจากที่ Ssangyong ประสบความสำเร็จกับรุ่น REXTON และ STAVIC ก็ได้รุกตลาดไว้ด้วย SUV อีกรุ่นหนึ่งกับชื่อว่า Kyron M200 Xdi ที่ทางนิตยสารออฟโรดได้ทำการทดสอบไปแล้ว และหลังจากเปิดตัวไปไม่นาน ก็ไม่ยอมให้ข่าวของค่ายตกลงไปจากหน้าหนังสือ ด้วยการส่ง SUC ตัวจิ๋วอย่าง “Actyon” มาติดๆ ซึ่งค่ายดังจากแดนกิมจินี้ ก็ยังไม่ทิ้งเทคโนโลยีจากเยอรมันของค่าย BENZ ซึ่งทีมงานก็ไม่พลาดที่จะนำเสนอบททดสอบของ Ssangyong นามว่า “Actyon” ซึ่งเป็นโมเดลล่าสุดของค่ายนี้ ภายใต้คอนเซ็ปรถแบบ SUC (SPORT UTILITY COUPE) ที่ผสมผสานความสปอร์ตไว้กับรูปทรงที่แปลกตา และสมรรถนะในการขับขี่ที่ตอบสนองได้อย่างลงตัว
ลาดเอียง โค้งมน กับรูปทรงในแบบ COUPE
รูปทรงภายนอก SSANGYONG ACTYON ที่สะดุดตากับดีไซน์เส้นสายหลังคาแบบลาดเอียง พร้อมเพิ่มความสปอร์ตไว้กับการออกแบบฝากระโปรงหน้าที่ออกเป็นมุมแหลม ลงตัวด้วยโคมไฟหน้าแบบ Multi Reflector ทรงตาเหยี่ยว (ไฟทรงเหลี่ยมที่แทรกโคมทรงกลม) ที่พ่วงระบบเปิดไฟอัตโนมัติเมื่ออยู่ในสถานที่ที่แสงไม่พอ กระจังหน้าทรงสามเหลี่ยมที่สะท้อนความสปอร์ตบวกความหรูหราไว้กับเส้นสายของโครเมียม
มิติตัวถังที่ยาวถึง 4,455 มม. กว้าง 1,880 มม. และสูง1,735 มม. ออกแบบลาดเอียงลู่ลมตามหลักอากาศพลศาสตร์ ซึ่งนับเป็นดีไซน์ที่แปลกตาอยู่ไม่น้อย สำหรับเส้นสายด้านข้างนั้น ยังคงความสะดวกสบายไว้บนตัวถังแบบ 4 ประตู แต่ออกแบบให้คล้ายกับรถรูปทรง COUPE โป่งล้อที่ดึงออกมาสร้างความแกร่งให้กับตัวถังสไตล์ออฟโรด ดีไซน์ของ SSANGYONG ACTYON ยังไม่หมด แต่ยังได้ซ่อนลูกเล่นไว้กับเครื่องหมายสัญลักษณ์ “SSANGYONG” บริเวณท้ายรถที่เป็นสวิทช์ เปิดฝากระโปรงท้าย ซึ่งสามารถเปิดท้ายรถได้กว้างสไตล์รถแฮทแบล็ค เพิ่มความอเนกประสงค์ให้กับตัวรถได้มากพอสมควร
ภายในสปอร์ต ถอดแบบรุ่นพี่ Kyron
 |
เมื่อก้าวขาขึ้นรถและหย่อนก้นสัมผัสกับเบา พร้อมกับสายตาที่สำรวจสิ่งต่างๆ ภายในรถ สิ่งแรกที่เอ่ยออกมาก็คือ “นี่คือภายในที่ถอดแบบมาจากรุ่น KYRON นี่!” ใช่ครับ…ภายในของพริกขี้หนูเม็ดเล็กนี้ มันช่างเหมือนกับภายในของรุ่นพี่เสียเหลือเกิน จากเส้นสายที่เน้นเหลี่ยมของ KYRON โดนลบออกไปเปลี่ยนมาเป็นการดีไซน์ภายใต้คอนเซ็ป “กลม-มน” ไม่ว่าจะเป็นเส้นสายของคอนโซล ปุ่มและสวิทช์ต่างๆ รวมถึงช่องแอร์และมาตรวัดต่างๆ
ภายในที่สะท้อนแนวสปอร์ต ด้วยการตกแต่งในโทนสีดำที่มากับความเรียบง่าย แต่คงคุณภาพกับวัสดุคุณภาพเพิ่มความหรูด้วยความเป็นส่วนตัวของห้องโดยสาร ที่มีความดังเฉลี่ยในห้องโดยสารเพียง 48.4 dB กับรถที่จอดนิ่งและเปิดแอร์ตามปรกติ เบาะคู่หน้าโอบกระชับร่างกายกำลังดี ส่วนเบาะหลังสามารถปรับเอียงได้ และพับได้อย่างอิสระในแบบ 60/40 เพิ่มความกว้างของห้องโดยสารเมื่อต้องการขนสัมภาระต่างๆ
เรื่องของความสะดวกสบายภายในนั้น สำหรับรถระดับเหยียบ 2 ล้าน ถ้าไม่มีลูกเล่นใส่ไว้ละก็ คงขายไม่ออกแน่นอน ซึ่งเจ้า SSANGYONG ACTYON ก็ไม่ได้ทิ้งเรื่องนี้ เพราะว่าประโคมใส่ให้อย่างเต็มที่ ตั้งแต่ พวงมาลัยพาวเวอร์พร้อมมัลติฟังก์ชั่นควบคุมเครื่องเสียง ก้านปัดน้ำฝนที่มีระบบเปิด-ปิดอัตโนมัติ และเพื่อความสปอร์ตเต็มตัวกับหลังคาแบบ SUNROOF ซึ่งเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้เลยสำหรับคอนเซ็ปอย่าง “ACTYON” นี้
ตัวเล็กๆ แต่สมรรถนะไม่เล็กตามตัว
เครื่องยนต์ XDi 200 XVT ขนาด 2 ลิตร (1,998 ซีซี) ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ดีเซล คอมมอนเรล รุ่นล่าสุด ที่มีการผลิตและนำเทคโนโลยีจากเมอร์เซเดส-เบนซ์ มาใช้อย่างชิ่นส่วนต่างๆ เช่น เสื้อสูบ ฝาสูบ ระบบคอมมอนเรล โซ่ราวลิ้น พร้อมทั้งยกระบบหัวฉีดแบบ MDP (Minimum Drive Pulse) เทคโนโลยีล่าสุด ที่หัวฉีดแต่ละหัวจะถูกควบคุมและตรวจสอบอย่างต่อเนื่องจาก ECU เพื่อให้การจ่ายน้ำมันมีปริมาณที่เหมาะสม ด้วยแรงดันน้ำมันที่หัวฉีดสูงถึง 1600 บาร์ ควบคุมด้วย ECU ระดับ 32 บิท พร้อมเทอร์ที่มีระบบอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมการแปรผันของครีบ โดยอากาศที่ออกจากท่อไอดีนั้นจะถูกตรวจวัดปริมาตร 2 ครั้ง ด้วยระบบ HFM และเซ็นเซอร์วัดแรงอัดจากเทอร์โบ ให้กำลังสูงสุด 141 แรงม้าที่ 4,000 รอบ/นาที กับแรงบิดสูงสุด 310 นิวตัน-เมตร หรือประมาณ 31.6 กก.-ม.ที่รอบเครื่องตั้งแต่ 1,800-2,750 รอบ/นาที
ระบบเกียร์และระบบขับเคลื่อนของเจ้า ACTYON นั้นมีสมรรถนะสูงกว่า SUV COMPACT ทั่วไป ที่มักจะเป็นระบบขับเคลื่อน 4 ล้อแบบ On- Demand แต่เจ้าเล็กพริกขี้หนูจากแดนกิมจินี้ ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ 4 จังหวะ พร้อมระบบขับเคลื่อน 4 ล้อแบบ PART-TIME ที่ควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิก โดยชุดเกียร์นี้ผลิตโดย Borg Warner ผู้ผลิตเกียร์ชั้นนำของโลก ซึ่งเป็นผู้ผลิตเกียร์ให้กับตัวลุยหรูอย่าง Range Rover, MB M-Class ซึ่งเป็นการการันตรีว่า เจ้าตัวเล็ก ACTYON นี้ สามารถอยู่ในคราบสปอร์ตบนถนนหลวงและลุยได้ไม่อายใครแน่นอน!
สำหรับการตอบสนองของเครื่องยนต์นั้น อาจจะไม่จิ๊ดจ๊าดทันใจ เห็นตัวเล็กๆ พกเครื่องยนต์พิกัด 2 ลิตร แต่กลับแบกน้ำหนักไว้เกือบถึง 2 ตัน ซึ่งตรงนี้คงต้องทำใจกันซะหน่อยกับอัตราเร่งอัตราเร่ง 0-100 ที่ทำได้ในช่วงเวลา 15.73 วินาที ภายในระยะทาง 275.25 เมตร และระยะมาตรฐานอย่างควอเตอร์ไมล์ หรือ 0-402 เมตร ก็ใช้เวลาเพียง 20.79 ด้วยความเร็ว 111.5 กม./ชม.
และหากมาดูถึงอัตราการบริโภคน้ำมันเฉลี่ย ทาง SSANGYONG มีการอ้างอิงข้อมูลของบริษัทไว้ที่ 14.7 กม./ลิตร แต่สำหรับการทดสอบของทีมงาน ค่าที่ได้มานั้นก็ไม่แตกต่างจากที่ระบุไว้ เพราะทำได้ 13.89 กม./ลิตร กับความเร็วประมาณ 80-100 กม./ชม. และอัตราสิ้นเปลืองในเมืองนั้นก็ทำได้ในระดับ 10 กม./ลิตร ซึ่งถือว่า อยู่ในระดับที่ไม่เลวเลยทีเดียว
ช่วงล่างหนึบดี กระด้างนิดอารมณ์สปอร์ต
ก่อนจะดูช่วงล่าง อยากจะให้ทำความรู้จักของโครงสร้างรถกันสักนิด เพราะเจ้า ATCYON ผลิตตัวถังในแบบโมโนค็อคบนแซสซีส์ โดยมีโครงสร้างแซสซีส์แบบ 3 ชั้น เพื่อเพิ่มความแข็งแรง การเกาะถนนของ SUC ที่เน้นมาดสปอร์ตนั้นด้วยการเลือกใช้ช่วงล่างหน้าแบบดับเบิ้ลวิชโบน พร้อมคอล์ย สปริง และช่วงล่างหลังแบบมัลติลิงค์ 5 จุด ที่ควบคุมความนุ่มนวลด้วยโช้คอัพแก๊ส ซึ่งดูเหมือนจะเป็นจุดเด่นของรถ พร้อมเพิ่มความสปอร์ตไว้กับ ล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้วพร้อมยาง 225/75 R16 ที่ให้ความคล่องตัวด้วยวงเลี้ยงที่แคบเพียง 5.6 เมตร พร้อมคงอาการนิ่งเมื่อใช้ความเร็วสูงกว่าระดับ 120 กม./ชม. แต่ด้วยความสปอร์ตนี้ เมื่อวิ่งบนทางขรุขระก็สามารถรับรู้ถึงหลุมบ่อบนพื้นถนนได้เช่นกัน
ความปลอดภัยไม่ธรรมดา ใส่ให้เต็มที่
ระบบความปลอดภัยถือเป็นอีกจุดหนึ่งที่ SSANGYONG จะมีใส่ไว้ใน ACTYON เพื่อเป็นตัวเรียกคะแนนความสนใจจากผู้ใช้รถ เพราะด้วยชื่อเสียงที่เป็นรอง จึงต้องเพิ่มคุณภาพให้อัดแน่นที่สุด เริ่มต้นที่ระบบเบรกแบบดิสก์ทั้ง 4 ล้อ เสริมระบบความปลอดภัยมาตรฐานอย่างระบบ ABS ระบบกระจายแรงเบรก (EBD) ระบบเสริมแรงเบรก (BA) ที่ให้ความมั่นใจในการหยุดรถที่ความเร็ว 100 กม./ชม. ในระยะเวลา 2.97 วินาที บนระยะทางเพียง 41.1 เมตร
นอกจากนี้ ยังเสริมอุปกรณ์เสริมด้านความปลอดภัยมาแบบไม่อั้น ไม่ว่าจะเป็นระบบ FTCS (Full Traction Control System) ระบบควบคุมการลื่นไถล ARP (Active Rollover Protection) ระบบป้องกันการเสียการทรงตัวจากการเบรกอย่างแรงในโค้ง และระบบ HDC (Hill Descent Control) ที่ช่วยเบรกขณะลงเนินลาดชัน อีกด้วย
นี่เป็นอีกบทพิสูจน์หนึ่งของรถจากแดนเกาหลี ภายใต้ชื่อแบรนด์ SSANGYONG ที่นับว่าชูจุดเด่นในเรื่องสมรรถนะไว้อย่างดี เป็นอีกหนึ่งทางเลือกที่น่าสนใจสำหรับผู้ที่ชื่นชอบเทคโนโลยี แต่ไม่เกี่ยงสัญชาติผลิต กับค่าตัวในระดับหนึ่งล้านกลางๆ
| Specifications Nissan Frontier NAVARA | |
| รุ่น / | Model KING CAB 4×4 LE 6MT |
| ความยาวทั้งหมด มม. | 4,455 |
| ความกว้างทั้งหมด มม. | 1,880 |
| ความสูงทั้งหมด มม. | 1,740 |
| ความยาวช่วงล้อ มม. | 2,740 |
| ระยะความกว้างช่วงล้อหน้า/หลัง มม. | 1,570 |
| น้ำหนักรถ กก. | 1,903 |
| เครื่องยนต์ | |
| เครื่องยนต์ดีเซลรุ่น | D20DT DIESEL Commonrail |
| แบบ | 4 สูบ แถวเรียง DOHC 16 วาล์ว เทอร์โบแปรผัน (VNT) พร้อมอินเตอร์คูลเลอร์ |
| ระบบเชื้อเพลิง | คอมมอนเรล ควบคุมด้วย ECU ขนาด 32 บิท |
| ความกว้างกระบอกสูบ x ระยะชัก ( ม.ม.) | |
| ปริมาตรกระบอกสูบ ( ซีซี ) | 1,998 |
| แรงม้าสูงสุด พีเอส/รอบต่อนาที | 141 / 4,000 |
| แรงบิดสูงสุด นิวตัน-เมตร (กก.-ม.) / รอบต่อนาที | 310 (31.6) / 1,800-2,750 |
| อัตราส่วนกำลังอัด | 18.0 : 1 |
| ระบบส่งกำลัง | |
| ระบบเกียร์ | อัตโนมัติ 4 สปีด |
| ระบบขับเคลื่อน | ขับเคลื่อน 4 ล้อ แบบ PART TIME |
| ช่วงล่าง | |
| ระบบกันสะเทือน หน้า/ หลัง | ดับเบิ้ลวิชโบน พร้อมคอล์ย สปริง/แบบมัลติลิงค์ 5 จุด |
| ระบบพวงมาลัย | แรค แอนด์ พิเนียน พร้อมเพาเวอร์ช่วยผ่อนแรง |
| ระบบเบรก หน้า/หลัง | ดิสก์เบรก พร้อมช่องระบายความร้อน |
| ล้อและยาง | อัลลอย 16 นิ้ว พร้อมยาง 225/75 R16 |
ขอบคุณแหล่งที่มา : นิตยสารกรังด์ปรีซ์
Popularity: unranked [?]
