แต่งรถดอทคอม นิตยสารรถยนต์ออนไลน์ ที่มีคนอ่านมากที่สุด » รถใหม่อัพเดท

เชฟวี่ เทรลเบลเซอร์ ท้าชนฟอร์จูนเนอร์-ปาเจโร สปอร์ต

admin — Thu, 10 Nov 2011 12:21:25 +0000

หลังอุ่นเครื่องด้วยภาพ Teaser ที่เผยบั้นท้ายออกมาได้เพียงไม่นาน ในตอนนี้เชฟโรเลต แบรนด์ดังในเครือจีเอ็มหรือเจนเนอรัล มอเตอร์โชว์ จัดการเผยโฉมเอสยูวีรุ่นใหม่ที่พัฒนาบนพื้นฐานเดียวกับคอมแพ็กต์ปิกอัพรุ่น โคโลราโด เพื่อขายในตลาดทั่วโลกออกมาแล้ว โดยใช้ชื่อว่า เทรลเบลเซอร์ (Trailblazer)

กำหนดการเปิดตัวอย่างเป็นทางการของเทรลเบลเซอร์จะมีขึ้นในงานดูไบ อินเตอร์เนชั่นแนล มอเตอร์โชว์ 2011 ประเทศสหรัฐอาหรับเอมิเรสต์ ระหว่างวันที่ 10-14 พฤศจิกายน โดยชื่อเทรลเบลเซอร์เป็นเอสยูวีขนาดกลางที่ทำตลาดในอเมริกาเหนือและเปิดตัว มาตั้งแต่ปี 1999 อีกทั้งยังมีการนำไปต่อยอดเพื่อขายในแบรนด์อื่นๆ ของเครืออีก เช่น ซาบ 9-7X, บูอิก เรนเนียร์, จีเอ็มซี เอ็นวอย, โอลด์สโมบิล บราวาดา ส่วนในรุ่นนี้จะเป็นการทำตลาดต่อเนื่องและส่งขายทั่วโลก โดยมีเมืองไทยเป็นฐานการผลิตหลัก

การพัฒนาของเทรลเบลเซอร์ใหม่อยู่บนพื้นฐานเดียวกับโคโลราโด และได้รับการออกแบบโดยทีมงานจีเอ็มในบราซิล มากับตัวถังแบบเอสยูวี 7 ที่นั่งตอบสนองทั้งในแง่ความสะดวกสบาย ความหรูรา และสมรรถนะในการลุย โดยเฉพาะในแง่ของภาพลักษณ์ที่ใช้แนวคิด Body-in Wheel-out ในการดึงโป่งซุ้มล้อเพื่อสร้างความสมบุกสมบันและความบึกบึนให้กับตัวรถ อีกทั้งยังโดดเด่นด้วยการใช้หลอด LED สำหรับชุดไฟหน้า ไฟท้าย และไฟเลี้ยวที่ฝังอยู่ในกรอบกระจกมองข้าง รวมถึงการสวมล้อที่มีความใหญ่ถึง 20 นิ้วในรุ่นตกแต่ง LTZ

ส่วนกลุ่มตลาดที่จะต้องแข่งขันในบ้านเรา คงหนีไม่พ้นเอสยูวีที่มาจากการดัดแปลงจากปิกอัพอย่างเช่น โตโยต้า ฟอร์จูนเนอร์, มิตซูบิชิ ปาเจโร สปอร์ต,ฟอร์ด เอเวอเรสต์ และอีซูซุ มิว-7

‘การเปิดตัวครั้งนี้ถือเป็นการแสดง ให้เห็นถึงความสำคัญของตลาดตะวันออกกลางในมุมมองของจีเอ็ม เพราะรถยนต์รุ่นนี้ถือเป็นผลิตภัณฑ์ระดับโลกที่มีความสำคัญและถูกเปิดตัว เป็นครั้งแรกของโลกที่นี่’ จอห์น สแตดวิค ประธานและกรรมการผู้จัดการฝ่ายปฏิบัติการของจีเอ็มตะวันออกกลางกล่าว

‘ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเทรลเบลเซอร์ใหม่จะเป็นผลผลิตที่มีความแข็งแกร่งและโดดเด่นที่สุดอีกรุ่นหนึ่งในกลุ่มรถยนต์ของเชฟโรเลต’

ในแง่ของความอเนกประสงค์มาครบครันด้วยเบาะนั่ง 3 แถว 7 ที่นั่ง โดยเบาะนั่งแถวที่ 2 สามารถเลือกพับเก็บในอัตราส่วน 60/40 ส่วนแถวที่ 3 พับในแบบ 50/50 และพื้นห้องโดยสารเป็นแบบแบนเรียบ หรือ Flat Floor ซึ่งช่วยเพิ่มอรรถประโยชน์ใช้สอย ส่วนความสะดวกสบายที่ติดตั้งเพิ่มเติมเข้ามาก็มีทั้งช่องเสียบ USB และ Bluetooth สำหรับเชื่อมต่อกับ Device ต่างๆ รวมถึงระบบปรับอากาศแบบ Dual Zone ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์

จากข้อมูลที่มีการเปิดเผยออกมาตอนนี้จะใช้เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ 2,800 ซีซี บล็อกใหม่ล่าสุดของโคโลราโดในการขับเคลื่อน มีกำลังสูงสุด 180 แรงม้า ส่วนระบบขับเคลื่อนก็มีให้เลือกทั้งแบบล้อหลัง และ 4 ล้อ

ในตอนนี้ดูภาพกันไปพลางๆ ก่อน ส่วนรายละเอียดแบบเต็มๆ ของตัวรถจะมีการเปิดเผยออกมาอีกครั้ง ซึ่งในบ้านเราจะเริ่มเปิดตัวและวางขายประมาณต้นปี 2012

Mini Roadster : เปิดประทุนท้าสายลม

admin — Wed, 09 Nov 2011 01:56:57 +0000

ทิ้งระยะ หลังจากการเปิดตัวรุ่นคูเป้ออกมาได้ไม่นาน ทางด้านมินิ แบรนด์คลาสสิกในเครือบีเอ็มดับเบิลยูก็เติมเต็มความต้องการของตลาดรถสปอร์ต ไซส์กะทัดรัด ด้วยตัวถังเปิดประทุน ซึ่งเตรียมขายในต้นปีหน้าอย่างแน่นอนโดยใช้ชื่อว่า “มินิ โรดสเตอร์”

ทั้งคูเป้ และโรดสเตอร์ถือเป็นผลผลิตแบบแพกคู่ที่มินิเปิดตัวรุ่นต้นแบบออกมาครั้งแรก ในงานแฟรงค์เฟิร์ต มอเตอร์โชว์ 2009 และเรียกเสียงฮือฮาจากแฟนๆ ได้ไม่น้อย เพราะถือเป็นตัวถังที่แปลกใหม่จากที่มีอยู่ในตลาด ซึ่งส่วนใหญ่แล้วจะมีรูปทรงเป็นรถยนต์นั่งแบบ 3 หรือ 5 ประตู ทั้งรุ่นธรรมดา, คลับแมนในแบบแวกอน หรือคันทรีแมนแบบยกสูงขับเคลื่อน 4 ล้อ ดังนั้นการเข้ามาของรุ่นคูเป้ และโรดสเตอร์จึงช่วยเติมเต็มช่องว่างในตลาดความสปอร์ต ที่มินิไม่ได้มีผลผลิตออกมาทำตลาด

มินิเผยว่า โรดสเตอร์ถือเป็นตัวถังที่ 6 ของมินิรุ่นนี้ที่ถูกส่งออกมาขายในตลาดและถือเป็นความสปอร์ตแบบเปิดประทุน 2 ที่นั่งรุ่นแรกสำหรับมินิ ยุคใหม่ เพราะก่อนหน้านี้แม้ว่าจะมีรถยนต์เปิดประทุนทำตลาด แต่ก็เป็นแบบ 4 ที่นั่ง เพราะแชร์พื้นฐานมาจากรุ่นคูเปอร์แบบแฮทช์แบ็ก

ในรุ่นนี้มีการพัฒนาและแชร์พื้นฐานมาจากรุ่นคูเป้ ไม่ว่าจะเป็นตัวถังด้านหน้า ซึ่งได้รับการออกแบบโดยอิงเอกลักษณ์ของมินิเอาไว้ ไม่ว่าจะเป็นไฟหน้าแบบดวงกลม หรือกระจังหน้าทรงสี่เหลี่ยมคางหมู แต่เพิ่มความสปอร์ตด้วยชุดสเกิร์ตแบบ Built-in รอบคัน

ขณะที่ชุดหลังคาเป็นแบบ Soft Top เปิด-ปิดด้วยระบบไฟฟ้า และ เมื่อพับเก็บลงมาที่ด้านหลัง ตัวรถก็ยังมีพื้นที่ของห้องเก็บสัมภาระอยู่ในระดับ 240 ลิตร ซึ่งเพียงพอการใช้งานได้ในระดับหนึ่ง โดยตัวรถให้ความคล่องตัวด้วยความยาว 3,728-3,758 มิลลิเมตร ขึ้นอยู่กับรุ่นย่อย ตามด้วยความกว้าง 1,683 มิลลิเมตร สูง 1,390 มิลลิเมตร หรือเตี้ยกว่ารุ่นแฮทช์แบ็กอยู่ 20 มิลลิเมตร และตอบสนองความกว้างขวางของห้องโดยสารด้วยระยะฐานล้อ 2,467 มิลลิเมตร

4 ทางเลือกของการขับเคลื่อนรอตอบสนองความต้องการของลูกค้า ถ้าไม่เน้นความเร้าใจมากก็สัมผัสได้กับรุ่นคูเปอร์ ซึ่งใช้เครื่องยนต์ 4 สูบ 1600 ซีซี พร้อมระบบวาล์วทรอนิก มีกำลังสูงสุด 122 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 16.3 กก.-ม. ที่ 4,250 มิลลิเมตร

ตามด้วยรุ่นคูเปอร์ เอส อัดความเร้าใจด้วยพลังเทอร์โบตามแบบฉบับเทคโนโลยี TwinPower ของบีเอ็มดับเบิลยู ซึ่งเครื่องยนต์ 1600 ซีซี พร้อมระบบวาล์วแปรผันได้รับการติดตั้งเทอร์โบแบบ Twin-Scroll และระบบไดเร็กต์อินเจ๊กชั่น ผลคือกำลังสูงสุดอยู่ที่ 184 แรงม้า ที่ 5,500 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 24.4 กก.-ม. ที่ 1,600 รอบ/นาที พร้อมอัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตร/ชั่วโมงใน 7 วินาที และความเร็วสูงสุด 227 กิโลเมตร/ชั่วโมง

แต่ถ้ายังไม่พอกับรุ่นเบนซิน ทางมินิก็มีทางเลือกที่ฮ็อตสุด ณ วินาทีนี้กับเวอร์ชัน JCW หรือ John Cooper Works มีกำลังสูงสุด 211 แรงม้า พร้อมแรงบิดสูงสุด 26.5 กก.-ม. ใช้เวลา 6.5 วินาทีสำหรับอัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตร/ ชั่วโมง และ 237 กิโลเมตร/ชั่วโมงเป็นตัวเลขความเร็วสูงสุด

หากมองหาความประหยัดบนความเร้าใจ มินิก็มีทางเลือกของเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลในชื่อ คูเปอร์ SD Roadster ใช้ขุมพลังแบบ 4 สูบ 2000 ซีซี 143 แรงม้า ที่ 4,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 31.1 กก.-ม. ที่ 1,750-2,750 รอบ/นาที

สำหรับแฟนๆ ของมินิที่กำลังมองหาความสปอร์ตที่แท้จริงบนตัวถังแบบ 2 ประตูที่สวยโฉบเฉี่ยวและเร้าใจ เตรียมเก็บเงินรอได้เลย เพราะมินิจะส่งขายในช่วงต้นปีหน้า ส่วนราคายังไม่ได้เปิดเผยออกมาในตอนนี้

เชฟวี่ โคโลราโด โฉมใหม่ สวยล้ำพลังแรง

admin — Thu, 06 Oct 2011 01:05:19 +0000

วันนี้(5ต.ค.) บริษัท เจนเนอรัล มอเตอร์ส (ประเทศไทย) จำกัด และบริษัท เชฟโรเลต เซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด ยึดไบเทค บางนา จัดงานเปิดตัวปิกอัพ “เชฟโรเลต โคโลราโด โฉมใหม่” ครั้ง แรกในโลกที่ประเทศไทย ชูรูปลักษณ์ทรงพลัง ออปชันอำนวยความสะดวกครบ เครื่องยนต์ดีเซล 2.5 และ 2.8 ลิตร 470 นิวตันเมตร ประกบเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด พร้อมลงโชว์รูม 17 ตุลาคมนี้

โคโลราโด ใหม่ สร้างสรรค์โดยศูนย์การออกแบบ แอดวานซ์ ดีไซน์ เซ็นเตอร์ของจีเอ็ม ในนครเซาเปาโลของบราซิล โดยด้านหน้าเน้นความบึกบึนของฝากระโปรง เพิ่มสันขอบดูแข็งแกร่ง โคมไฟหน้าโปรเจคเตอร์ถูกติดตั้งในตำแหน่งที่สูงขึ้นเหนือฝากระโปรงหน้า ช่วยเพิ่มภาพลักษณ์ความสมบุกสมบัน

กระจังหน้าดูอัลพอร์ท เอกลักษณ์เฉพาะของเชฟโรเลต ล้อมกรอบด้วยโครเมียม เน้นดีไซน์ลายตาข่ายที่ให้มุมมองแบบสามมิติ นอกจากนี้ยังใช้โครเมียมตกแต่งทั้งก้านจับเปิดประตู ที่เปิดฝาท้าย ฝาครอบกระจกมองข้าง กรอบไฟหน้าส่วนไฟตัดหมอกและไฟท้ายแบบแอลอีดีจะมาในรุ่นท็อป

การออกแบบภายในห้องโดยสารเน้นความลื่นไหล ด้วยดีไซน์แบบดูอัลค็อกพิท ทั้งยังใช้โครเมียมตกแต่งหลายจุด ทั้งคันเกียร์และหัวเกียร์ พวงมาลัย ระบบปรับอากาศ ที่เปิดประตู และสวิทช์เครื่องเสียง ขณะเดียวกันมาตรวัดเรืองแสง และระบบปรับอากาศติดตั้งไฟแอลอีดี สีฟ้าไอซ์บลู (Ice Blue) ดูเหนือระดับ

นอกจากนี้ภายในห้องโดยสารของโคโลราโด ใหม่ ยังมีช่องเก็บของมากที่สุดในรถระดับเดียวกัน โดยเอ็กซ์เทนเดดแค็บ มีทั้งหมด 19 ช่อง และครูว์แค็บ มีทั้งหมดถึง 30 ช่องเก็บของ พร้อมอุปกรณ์อำนวยความสะดวก อย่างช่องชาร์จไฟและช่องเชื่อมต่อ Auxiliary พร้อมพอร์ทยูเอสบีเป็นอุปกรณ์มาตรฐานของโคโลราโด รุ่นใหม่

เครื่องยนต์ดีเซล เทอร์โบ 2.8 ลิตร 180 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 470 นิวตัน-เมตรสำหรับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด และแรงบิด 440 นิวตัน-เมตรสำหรับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด ขณะที่เครื่องยนต์ 2.5 ลิตร ดีเซล เทอร์โบ 150 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 350 นิวตัน-เมตร

ระบบความปลอดภัยเพียบ ทั้งระบบควบคุมเสถียรภาพ ESC ระบบป้องกันล้อล็อก ABS พร้อมระบบกระจายแรงเบรก EBD ระบบป้องกันการลื่นไถล Traction Control ระบบรักษาสมดุลขณะเบรกในโค้ง CBC รวมถึงถุงลมนิรภัยคู่หน้า

สำหรับในประเทศไทย เชฟโรเลต โคโลราโด แบ่งการขายเป็น 26 รุ่นย่อย แตกต่างที่เครื่องยนต์ ห้องโดยสาร และความสูงของรถทั้งแบบธรรมดาและยกสูง พร้อมกับรูปแบบตัวถังแบบซิงเกิลแค็บ (ตอนเดียว)เอ็กซ์เทนเดด-แค็บ (ตอนครึ่ง) และครูว์-แค็บ(4ประตู) ตลอดจนระบบขับเคลื่อน 2 ล้อ และ 4 ล้อ

ราคาเชฟโรเลต โคโลราโด โฉมใหม่ เครื่องยนต์ดีเซล 2.5 ลิตร

ตัวถัง	รุ่น	ราคา (บาท)
Single Cab	มาตรฐาน	537,000
Extended Cab	มาตรฐาน	584,000
	Z71 ยกสูง	688,000
	Z71 4×4	737,000
Crew Cab	มาตรฐาน	659,000
	Z71 ยกสูง	765,000
	Z71 4×4	808,000

สำหรับราคารุ่นเครื่องยนต์ดีเซล 2.8 ลิตร และรุ่นย่อยต่างๆ ทางเชฟโลเรตพร้อมเปิดเผยอีกครั้งในวันที่ 17 ตุลาคมนี้

Aston Martin V12 Zagato

admin — Sun, 10 Jul 2011 23:13:59 +0000

ธุรกิจของผู้ผลิตและดัดแปลงตัวถัง ชื่อของ Zagato ถือว่าอยู่ในระดับแถวหน้าและมีประวัติความเป็นมายาวนานนับจากปี 1922 โดยผลงานที่ฝากให้จดจำมีนับไม่ถ้วน แต่ที่เด่นๆ เช่น อัลฟา จูเลีย TZ, ลัมบอร์กินี 3500 GTZ ฯลฯ โดยที่แอสตัน มาร์ติน V12 ซากาโต้ คอนเซ็ปต์เป็นผลงานล่าสุดที่เพิ่งเปิดตัวสดๆ ร้อนๆ

การเปิดตัวมีขึ้นที่งานแสดงรถยนต์โบราณสุดคลาสสิคที่จัดขึ้น ในโรงแรมริมทะเลสาปโคโม ประเทศอิตาลีอย่างรายการ Villa D’Este Concours และนับเป็น 1 ใน 2 รถยนต์ต้นแบบที่ได้รับความสนใจจากผู้เข้าร่วมงานอย่างมาก โดยอีกคันก็คือบีเอ็มดับเบิลยู 328 Hommage ที่ทางผู้จัดการมอเตอริงเคยนำเสนอไปก่อนหน้านี้

ความร่วมมือระหว่างซากาโต้ และแอสตัน มาร์ติน ไม่ได้เพิ่งเกิดขึ้น แต่มีมานานแล้ว และถ้าให้ไล่เรียงกันจริงๆ ก็เริ่มตั้งแต่รุ่น DB4 Zagato ในปี 1960 เพียงแต่เมื่อเปรียบเทียบกับค่ายอิตาลีอย่างอัลฟา และมาเซราติแล้ว บวกกับการเป็นผู้ผลิตรถสปอร์ตที่มีจำนวนโมเดลไม่มากนัก ปริมาณผลผลิตแห่งความร่วมมือหลังจากนั้นก็มีไม่มาก รวมรุ่นนี้เข้าไปด้วยก็แค่ 4 รุ่นเท่านั้น คือ วี8 ซากาโต้ในปี 1986 ตามด้วย DB7 ซากาโต้ และ DR1 ในปี 2002 และ 2003 แล้วก็ V12 ซากาโต้ คอนเซ็ปต์ที่เห็นอยู่นี้

ปฏิบัติการครั้งนี้เป็นการนำรถสปอร์ตรุ่น V12 Vantage มา ดัดแปลงและเสริมความโฉบเฉี่ยวและดุดันตามคอนเซ็ปต์ของทางซากาโต้ ซึ่งโปรเจ็กต์นี้มีจุดเริ่มต้นการทำงานมาตั้งแต่ปีปลายปี 2010 ซึ่งทีมออกแบบของทั้ง 2 ส่วนมีการทำงานร่วมกันและผสมผสานไอเดียในการดัดแปลงตัวรถเพื่อให้เกิดความ แตกต่างแต่ไม่สูญเสียเอกลักษณ์ และบุคลิกของแต่ละฝ่าย

‘แนวทางและสไตล์การออกแบบของ ซากาโต้ถือว่าเป็นการจับคู่กับงานออกแบบและงานด้านวิศวกรรมของแอสตัน มาร์ตินอย่างลงตัว ตลอด 50 ปีที่ผ่านมา ทั้ง 2 บริษัทมีการร่วมมือพัฒนาและเปิดตัวรถยนต์มากมายหลายรุ่น สามารถสร้างความน่าตื่นตาตื่นใจให้กับโลกยานยนต์มาโดยตลอด’ ดร. อุลริช เบซ ซีอีโอของแอสตัน มาร์ตินกล่าว

ทีมออกแบบของแอสตัน มาร์ตินที่เกย์ดอน ประเทศอังกฤษและทีมงานของซากาโต้เห็นพ้องต้องกันในการนำสไตล์และกลิ่นอายของ รุ่น DB4GT ที่เปิดตัวช่วงทศวรรษที่ 1960 มาใช้ในการดัดแปลงตัวรถ โดยเฉพาะตัวถังด้านท้าย ซึ่งถูกดัดแปลงให้มีลักษณะลาดเทไปทางด้านหลังเพื่อสัมผัสแห่งความ สปอร์ตอย่างแท้จริง ซึ่งการดัดแปลงตัวถังถือว่าเป็นงานแฮนด์เมดที่ต้องใช้ทักษะในการดัดแปลง อะลูมิเนียมให้มีความโค้งมน และเหลี่ยมสันตามต้องการ

สำหรับเครื่องยนต์ยังเป็นหน้าที่ของขุมพลังวี12 ทวินแคม 48 วาล์ว 6,000 ซีซีรับหน้าที่ในการสร้างเรี่ยวแรงสำหรับขับเคลื่อนตัวถัง โดยมีกำลังสูงสุดเท่ากับเวอร์ชันเดิม คือ 510 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 58.0 กก.-ม. โดยเครื่องยนต์บล็อกนี้ยกมาจากซูเปอร์คาร์รุ่น DBS

อย่างไรก็ตาม เรื่องการผลิตจริงยังไม่มีการบอกกล่าวอะไรออกมา เพราะดูเหมือนว่าโปรเจ็กต์จะเน้นทำโชว์ และทำแข่ง เนื่อง จากว่าหลังจากที่มีการเปิดตัวคันจริงให้เห็นแล้ว ทางแอสตัน มาร์ตินบอกว่าจะมีการผลิตต้นแบบรุ่นนี้ลงแข่งรายการแข่งมาราธอน 24 ชั่วโมงที่สนามนูร์บูร์กริงอีกด้วยเหมือนกับที่ DB4GT ลงแข่ง

แน่นอนว่า นักแข่งก็ยังเหมือนเดิมนำทัพโดย ดร.เบซ ซีอีโอของบริษัทที่นั่งประจำหลังพวงมาลัยมาเป็นปีที่ 6 แล้ว

Lamborghini Aventador LP700-4

admin — Fri, 01 Apr 2011 07:12:26 +0000

หลังจากทำตลาดมานานตั้งแต่ปี 2001 ในที่สุดสปอร์ตรุ่นใหญ่อย่างมูร์ซิเอลาโก้ก็ถึงเวลากลายเป็นอดีตไปแล้ว เมื่อลัมบอร์กินีเผยโฉมสปอร์ตรุ่นใหม่ที่จะเข้ามาแทนที่ โดยใช้ชื่อว่า Aventador LP700-4 เหนือชั้นกว่าทั้งในด้านการออกแบบ เทคโนโลยีที่ถูกติดตั้งเข้าไปข้างใน และฝีเท้าที่จัดจ้านขึ้นจากเครื่องยนต์วี12 6,500 ซีซี

Aventador LP700-4 สืบทอดเจตนารมย์ด้านความแรงและความเร้าใจตามแบบฉบับสปอร์ตรุ่นใหญ่ไซส์วี12 ของลัมบอร์กินีต่อจากรุ่นมิอูระ, คูนทัช , ดิอะโบล และมูร์ซิเอลาโก้ซึ่งกลายเป็นอดีตไปหมาดๆ หลังจากที่ลัมบอร์กินีเปิดผ้าคลุมเผยโฉม Aventador LP700-4 เป็นครั้งแรก ในงานเจนีวา มอเตอร์โชว์ 2011 ที่ประเทศสวิตเซอร์แลนด์

ในเรื่องของชื่อรุ่น อันนี้คงเอกลักษณ์ตามแบบฉบับของค่ายนี้มาด้วยเช่นกัน และ Aventador ก็เป็นอะไรที่เกี่ยวข้องกับวัวกระทิงตามราศีเกิดของฟารุชชิโอ ลัมบอร์กินี ผู้ก่อตั้งบริษัทและต้องเป็นภาษาสเปน โดย Aventador เป็นชื่อของวัวกระทิงที่ได้รับการกล่าวขานว่าทั้งอึดและกล้าหาญในการประลอง ฝีมือกับมาธาดอร์ในสังเวียน Saragossa Arena เมื่อปี 1993 จนถึงกับมีการตั้งฉายาว่า “Trofeo de la Peña La Madroñera”

จุดเด่นของ Aventador LP700-4 นอกจากรูปลักษณ์ที่ถูกสร้างสรรค์ได้อย่างล้ำสมัยโดยเป็นการประยุกต์และ ต่อยอดงานออกแบบมาจากรุ่นเรเบนตันแล้ว ยังอยู่ที่เทคโนโลยีใหม่ๆ ที่นำมาใช้ โดยเฉพาะในแง่ของการนำวัสดุอย่างคาร์บอนไฟเบอร์ CFRP (Carbon Fiber Reinforced Plastic) มาใช้เป็นวัสดุหลักในการผลิตทั้งโครงสร้างตัวถัง ค็อกพิตห้องโดยสาร และชิ้นส่วนตัวถัง

ตรงนี้ช่วยทำให้น้ำหนักของ Aventador LP700-4 ไม่มากเกินความเป็นจริง โดยมีตัวเลขหยุดอยู่ที่ 1,575 กิโลกรัม ทั้งที่เป็นสปอร์ตขนาดใหญ่ที่มีความยาว 4,780 มิลลิเมตร กว้าง 2,260 มิลลิเมตร (รวมกระจกมองข้าง) และสูง 1,136 มิลลิเมตร อีกทั้งประตูยังเปิดขึ้นในสไตล์ Scissor Door เหมือนเดิม

อีกเรื่องคือ การออกแบบระบบช่วงล่างใหม่โดยนำแนวคิดของ PushRod หรือการใช้ก้านกระทุ้งมาเป็นตัวในการถ่ายทอดแรงกระแทกระหว่างพื้นผิวถนนที่ ส่งผ่านจากล้อกับสตรัทของตัวรถ โดยแนวคิดนี้เป็นแบบเดียวกับที่ใช้ในรถแข่ง F1 และมีข้อดีในแง่ของการลดขนาดของระบบช่วงล่าง โดยเฉพาะเรื่องของความสูงเพราะตัวสตรัทจะถูกออกแบบให้เป็นแนวนอน และส่งผลให้สามารถออกแบบรถให้ต่ำและมีความลู่ลมมากขึ้นโดยที่คงประสิทธิภาพ ในการยึดเกาะถนน

ตำแหน่งของเครื่องยนต์ถูกวางอยู่กลางลำตามข้อความ LP ที่ใช้อยู่ท้ายชื่อรุ่น โดย LP คือ ตัวย่อของคำในภาษาอิตาเลี่ยน Longitudinale Posteriore หรือ Rear Longitudinal ในภาษาอังกฤษ ซึ่งเครื่องยนต์ที่วางอยู่กลางลำเป็นขุมพลังวี12 ทวินแคม 48 วาล์ว 6,500 ซีซี

ขุมพลังบล็อกนี้ผลิตกำลังออกมาสูงสุด 700 แรงม้า ที่ 8,250 รอบ/นาที (ตามชื่อรุ่น 700) พร้อมแรงบิดสูงสุดในระดับ 70.3 กก.-ม. ที่ 5,500 รอบ/นาที มีอัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตร/ชั่วโมงใน 2.9 วินาที และความเร็วสูงสุด 350 กิโลเมตร/ชั่วโมง โดยที่การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ในขณะขับลดลงจากเดิมประมาณ 20%

จากความเบาของตัวถังของ Aventador LP700-4 ทำให้ม้า 1 ตัวแบกน้ำหนักไม่เยอะมาก เพียงแค่ 2.25 กิโลกรัมเท่านั้น ฝีเท้าก็เลยจี๊ดทั้งตีนต้นและตีนปลาย โดยในส่วนของระบบส่งกำลังก็เป็นของเกียร์แบบ ISR หรือ Independent Shifting Rods ส่งกำลังในแบบกึ่งอัตโนมัติ และมีการปรับระยะเวลาการเปลี่ยนเกียร์ได้เร็วขึ้นจากเดิมอีก 0.05 วินาที

ขับเคลื่อน 4 ล้อตามแบบฉบับลัมบอร์กินี และถ้าอยากเร้าใจในการขับ ก็มีโหมด SMS- Drive Select Mode System ทำให้สามารถเลือกให้การทำงานของเครื่องยนต์, เกียร์, เฟืองท้าย, พวงมาลัย และระบบควบคุมการทำงานด้านการขับเคลื่อนให้มีความสัมพันธ์กัน และผู้ขับก็สามารถเลือกปรับระบบได้ 3 แบบ คือ Strada (ปกติ), Sport เน้นความเร้าใจ และ Corsa สำหรับเอาไว้ซิ่งในสนามเซอร์กิต

ขายแน่กลางปีนี้ และลัมบอร์กินีเผยราคาของตลาดหลักแต่ละแห่งออกมาแล้ว ในยุโรปและอังกฤษ ราคาค่อนข้างใกล้เคียงกัน โดยอังกฤษอยู่ที่ 201,900 ปอนด์ หรือ 10 ล้านบาท และยุโรป 255,000 ยูโร หรือ 10.7 ล้านบาท ส่วนจีนอยู่ที่ 6.27 ล้านหยวน หรือ 31.3 ล้านบาท ในสหรัฐอเมริกา 379,900 เหรียญสหรัฐฯ หรือ 11.4 ล้านบาท และญี่ปุ่น 39.690 ล้านเยน หรือ 14.7 ล้านบาท ส่วนบ้านเราเมื่อรวมภาษีแล้วก็น่าจะบวกลบระดับ 30 ล้านบาทอย่างแน่นอน

Honda Jazz ปรับราคาเพิ่มหมื่น-สองหมื่นบาท

admin — Fri, 28 Jan 2011 01:40:22 +0000

บริษัท ฮอนด้า ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จำกัด เปิดตัว “แจ๊ซ ไมเนอร์เชนจ์” ที่มากับรูปลักษณ์สดใหม่ และอุปกรณ์อำนวยความสะดวก-ปลอดภัยเพียบ สนนราคาเพิ่มขึ้น 10,000-20,000 บาท แล้วแต่รุ่น

“แจ๊ซ ไมเนอร์เชนจ์” ออกแบบชนหน้า-หลัง ไฟหน้า กระจังหน้าดีไซน์ใหม่ ไฟท้ายแบบ LED และไฟเบรกดวงที่ 3 แบบ LED ทั้งนี้ยังมาพร้อมกับอุปกรณ์มาตรฐานที่ครบครันมากกว่าเดิม ไม่ว่าจะเป็นสัญญาณกะระยะกันชนหลัง 4 จุด ไฟตัดหมอกคู่หน้า เครื่องเสียงแบบโมดูลพร้อมช่องเชื่อมต่อ USB เบาะนั่งสีใหม่ และสีส้มบริลเลียนใหม่

นอกจากนี้ ฮอนด้า แจ๊ซ ใหม่ ทุกรุ่นยังมาพร้อมกับถุงลมคู่หน้า Dual SRS และระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ABS ส่งผลให้ฮอนด้า แจ๊ซ เป็นรถขนาดซับคอมแพ็กต์รายแรกที่ยกระดับ มาตรฐานด้านความปลอดภัยให้สูงยิ่งขึ้นสำหรับทั้งคนขับและผู้โดยสาร

อาซึชิ ฟูจิโมโตะ ประธานบริษัท ฮอนด้า ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จำกัด กล่าวว่า “ฮอนด้า แจ๊ซ ยังคงเป็นรถที่ขายดีที่สุดของฮอนด้าในตลาดรถซับคอมแพ็กต์ 5 ประตูทั่วโลก นับถึงตอนนี้ ยอดขายสะสมของฮอนด้า แจ๊ซ ใน 115 ประเทศทั่วโลกขยับขึ้นมาอยู่ที่ 3.6 ล้านคันแล้ว นับตั้งแต่เปิดตัวรุ่นแรกไปในปี 2544”

ในประเทศไทย ฮอนด้า แจ๊ซ ทำสถิติยอดขายไปแล้วมากกว่า 130,000 คัน นับตั้งแต่เปิดตัวฮอนด้า แจ๊ซ เจเนอเรชั่นแรกในปี 2546 ขณะ ที่ฮอนด้า แจ๊ซ เจเนอเรชั่นที่สองซึ่งเปิดตัวในปี 2551 ยังคงครองใจผู้บริโภคได้อย่างเหนียวแน่น ด้วยรูปลักษณ์ที่โฉบเฉี่ยว ปราดเปรียว สะดุดตายิ่งขึ้น

“ฮอนด้า แจ๊ซ เป็นรถที่ขับสนุก บังคับควบคุมได้ดั่งใจ คล่องแคล่วยามโลดแล่น และใช้งานได้หลากหลาย รูปแบบ ความนิยมชมชอบอย่างแพร่หลายในตัวฮอนด้า แจ๊ซ เป็นผลมาจากรูปลักษณ์ที่โฉบเฉี่ยว แลดูสปอร์ตยิ่งขึ้น ประหยัดน้ำมัน และมีเนื้อที่ใช้สอยภายในที่กว้างขวาง พื้นที่ห้องโดยสารที่ใหญ่กว่ารถในระดับเดียวกัน รวมไปถึงคุณสมบัติด้านการขับขี่ที่สนุกสนาน ส่งผลให้ฮอนด้า แจ๊ซ เป็นรถแฮทช์แบ็ค 5 ประตูที่ขายดีที่สุดของเมืองไทย ในประเภทรถยนต์นั่งซับคอมแพ็กต์ ตลอดช่วงเจ็ดปีที่ผ่านมา” นายฟูจิโมโตะ กล่าว

ฮอนด้า แจ๊ซ มีให้เลือกทั้งหมด 3 รุ่น คือ รุ่น S รุ่น V และรุ่นสูงสุด SV โดยทั้ง 3 รุ่นติดตั้งเครื่องยนต์ i-VTEC ขนาด 1.5 ลิตร 120 แรงม้า พร้อมถุงลมคู่หน้า Dual SRS และระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ABS สามารถใช้ได้กับน้ำมันแก๊สโซฮอล์ E20

ฮอนด้า แจ๊ซ รุ่นท็อป คือ รุ่น SV มาพร้อมกันชนหน้า-หลังแบบสปอร์ต สเกิร์ตข้างและล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้ว เพื่อเสริมภาพลักษณ์ความเป็นรถสไตล์สปอร์ตให้สมบูรณ์เต็มพิกัด นอกจากนี้ยังมีสัญญาณกะระยะกันชนหลัง 4 จุด ไฟตัดหมอก ไฟท้ายแบบ LED และไฟเบรกดวงที่ 3 แบบ LED ฮอนด้า แจ๊ซ รุ่นนี้ส่งกำลังด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด มาพร้อมถุงลมคู่หน้า Dual SRS ภายในสีดำ/น้ำเงินเข้ม กระจกมองข้างปรับและพับด้วยไฟฟ้า นอกจากนี้ยังมีระบบควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัยสไตล์สปอร์ต ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้ด้วยสัมผัสปลายนิ้ว พนักเท้าแขนด้านคนขับและสวิทช์ควบคุมเครื่องเสียงที่พวงมาลัย แจ๊ซ รุ่น SV ราคา 715,000 บาท

ฮอนด้า แจ๊ซ รุ่น V ซึ่งเป็นรุ่นกลาง ส่งกำลังด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด มาพร้อมอุปกรณ์มาตรฐานใหม่ เช่น สัญญาณกะระยะกันชนหลัง 4 จุด สวิทช์ควบคุมเครื่องเสียงที่พวงมาลัย ไฟท้ายแบบ LED ไฟเบรกดวงที่ 3 แบบ LED เบาะนั่งคนขับปรับระดับสูง-ต่ำได้ เซ็นทรัลล็อคพร้อมสวิทช์ควบคุมที่ตำแหน่งคนขับ เครื่องเสียงซีดี MP3 1 แผ่น แบบโมดูลพร้อมช่องเชื่อมต่อ USB ถุงลมคู่หน้า Dual SRS และล้ออัลลอยดีไซน์ใหม่ขนาด 15 นิ้ว แจ๊ซ รุ่น V ราคา660,000 บาท

ไม่ง้อปั๊มน้ำมันต้อง Ford Focus Electric

admin — Fri, 21 Jan 2011 02:01:12 +0000

แม้ ว่าคันจริงของโฟกัสใหม่ ซึ่งเป็นเจนเนอเรชันที่ 3 จะยังไม่เริ่มวางขายอย่างเป็นทางการทั้งที่เปิดตัวให้เห็นหน้าตากันตั้งแต่ ต้นปี 2010 แต่ทว่าในตอนนี้ฟอร์ดนำความเคลื่อนไหวใหม่ๆ ของโฟกัสออกมาให้สัมผัส โดยเฉพาะเวอร์ชันพลังขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าของโฟกัส ซึ่งเตรียมจ่อคิวขึ้นไลน์ผลิตในเร็วๆ นี้

โฟกัส Electric ถือเป็นอีกหนึ่งโปรเจ็กต์ที่ทางฟอร์ดให้ความสนใจ และเตรียมพัฒนาขึ้นมาเพื่อตอบรับกับกระแสการเติบโตและขยายตัวของรถยนต์ ประเภทนี้ในตลาดทั่วโลกทั้งในสหรัฐอเมริกา และยุโรป ซึ่งว่ากันว่าในทศวรรษนี้ ตลาดรถยนต์ EV จะมีการขยายตัวอย่างรวดเร็ว และผู้ผลิตรถยนต์หลายรายจะมีการผลิตรถยนต์พลังไฟฟ้าออกขายหลายรุ่น และครอบคลุมในหลายประเภทตัวถังตั้งแต่รถยนต์ไซส์เล็กไปจนถึงรถสปอร์ตสมรรถนะ สูง

‘นี่คือผลผลิตใหม่ของรถยนต์ พลังไฟฟ้าของเราที่จะออกสู่ตลาด ซึ่งเป็นการแสดงให้เห็นถึงพันธสัญญาของฟอร์ดที่มีต่อการตอบสนองความต้องการ ของลูกค้ายุคใหม่ที่แตกต่างออกไป ด้วยการขับเคลื่อนรูปแบบอื่นที่ไม่ก่อให้เกิดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม และไม่ต้องพึ่งพาน้ำมันเชื้อเพลิง’ เดอร์ริค คูแซ็ค รองประธานฝ่ายพัฒนาผลิตภัณฑ์ของฟอร์ดกล่าว

โฟกัส Electric มาเพื่อเป็นคู่ปรับโดยตรงของนิสสัน LEAF ที่เปิดตัวขายเมื่อปลายปีที่แล้ว เช่นเดียวกับเชฟโรเลต โวลต์ ที่แม้ว่าจะไม่ใช่รถยนต์พลังไฟฟ้าแท้ๆ ก็ตาม แต่ด้วยการขับเคลื่อนในรูปแบบใหม่ ทำให้โวลต์ได้รับความสนใจจากลูกค้าที่ชื่นชอบการเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมด้วย เช่นกัน

ในแง่ของเทคโนโลยีทางฟอร์ดเผยว่า โฟกัส Electric มาพร้อมกับระบบ MyFord Touch ซึ่งผู้ขับสามารถเชื่อมต่อกับรถยนต์พลังไฟฟ้าผ่านทางระบบปฏิบัติการของ Microsoft โดยใช้โปรแกรมที่ติดตั้งในสมาร์ทโฟน เพื่อช่วยให้ผู้ขับสามารถสั่งการชาร์จกระแสไฟฟ้าให้กับตัวรถผ่านทางโทรศัพท์ มือถือได้

สำหรับแบตเตอรี่เป็นการออกแบบและพัฒนาโดยทาง LG Chem เป็นแบบลิเธียม-ไอออน พร้อมระบบระบายความร้อนที่มีประสิทธิภาพเพื่อช่วยเพิ่มสมรรถนะในการทำงานของ แบตเตอรี่ โดยเฉพาะเมื่อต้องขับอยู่ท่ามกลางสภาพการจราจรที่ติดขัด หรือในวัดที่อากาศร้อนจัดๆ

นอกจากนั้น แบตเตอรี่ยังสามารถชาร์จผ่านทั้งกระแสไฟฟ้าขนาด 240 หรือ 120 โวลต์ได้ โดยขนาดของแบตเตอรี่ยังไม่มีการเปิดเผยออกมาในตอนนี้ เช่นเดียวกับมอเตอร์ไฟฟ้าที่รับหน้าที่ในการขับเคลื่อน ซึ่งฟอร์ดบอกเพียงแค่ว่าเมื่อส่งกำลังผ่านทางเกียร์แบบจังหวะเดียว ตัวรถสามารถทำความเร็วสูงสุดได้ในระดับ 136 กิโลเมตร/ชั่วโมง

โฟกัส Electric จะเป็นรถยนต์ 1 ใน 5 รุ่นของฟอร์ดที่จะถูกผลิตและพัฒนาขึ้นมาเพื่อเจาะตลาดในกลุ่มที่เกี่ยวข้อง กับพลังงานไฟฟ้าทั้งในรูปแบบของไฮบริด ปลั๊กอิน และ EV โดยก่อนหน้านี้ ฟอร์ดเคยผลิตเวอร์ชันพลังไฟฟ้าของรถตู้อเนกประสงค์อย่าง Transit Connect ออกมายขายแล้ว ส่วนการผลิตฟอร์ดเผยว่า โฟกัส Electric จะถูกผลิตที่โรงงานเดียวกับรุ่นปกติของโฟกัสที่โรงงาน Michigan Assembly Plat ในเมือง Wayne มลรัฐ Michigan

มิตซูบิชิ เผยโฉมรถต้นแบบอีโคคาร์

admin — Thu, 20 Jan 2011 01:43:50 +0000

มิตซูบิชิ มอเตอร์ส เตรียมเผยโฉม รถต้นแบบ “มิตซูบิชิ โกลบอล สมอล” หรือว่า “อีโคคาร์” ในไทย ที่จะผลิตและทำตลาดในไทยปี 2555 จากแนวคิด “กะทัดรัด” “สามารถเป็นเจ้าของได้ง่าย” และ “ประหยัดน้ำมัน” ในงานเจนีวา อินเตอร์เนชั่นแนล มอเตอร์โชว์ ครั้งที่ 81 ซึ่งจะจัดขึ้นในระหว่างวันที่ 1-13 มีนาคม นี้ ที่ศูนย์นิทรรศการและการประชุม Geneva Palexpo

ทั้งนี้มิตซูบิชิ มอเตอร์ส คอร์ปอเรชั่น (ทีเอ็มซี : TMC) ได้เตรียมนำรถยนต์เข้าร่วมจัดแสดงในงานเจนีวา อินเตอร์เนชั่นแนล มอเตอร์โชว์ 2011 ทั้งหมดรวม 12 คัน (6 คัน ในวันสื่อมวลชน) ซึ่งในจำนวนนี้นอกเหนือจากรถต้นแบบโกลบอลสมอลแล้ว และรถที่กำลังขายอยู่ในยุโรปแล้ว มิตซูบิชิยังได้นำรถ“ไอมีฟ” ที่ใช้ไฟฟ้า 100% และได้ถูกส่งออกไปขายที่ยุโรปแล้วประมาณ 2,500 คัน (รวมรถเปอโยต์ iOn และรถซีตรอง C-ZERO ) ภายในระยะเวลา 3 เดือน นับตั้งแต่เริ่มผลิตและส่งออกในเดือน ตุลาคม 2553 ที่ผ่านมา

สำหรับ “มิตซูบิชิ โกลบอล สมอล” เป็นรถยนต์ต้นแบบของรถเก๋งขนาดเล็กที่มิตซูบิชิวางแผนจะทำการผลิตในโรงงาน ของเอ็มเอ็มซีในประเทศไทยในเดือนมีนาคม 2555 นี้

โดยรถต้นแบบ “มิตซูบิชิ โกลบอล สมอล” มีความโดดเด่นทั้งในด้านของความคล่องตัวและง่ายต่อการขับขี่เช่นเดียวกับรถ เก๋ง และมีความสมบูรณ์แบบในเรื่องการจัดวางพื้นที่ที่สามารถรองรับผู้โดยสารที่ เป็นผู้ใหญ่ได้ 5 ที่นั่ง ขณะเดียวกันรถต้นแบบ “มิตซูบิชิ โกลบอล สมอล” ยังให้การประหยัดน้ำมันในระดับสูงสุด ด้วยระดับควบคุมมลพิษในระดับกลาง 90 กรัม ต่อกิโลเมตร เนื่องจากการใช้ระบบดับเครื่องยนต์อัตโนมัติเมื่อรถจอดนิ่ง (Idling Stop)และขนาดเครื่องยนต์ 1.0 – 1.2 ลิตร ที่ติดตั้งร่วมกับระบบชาร์จพลังงานกลับขณะเบรก (Regenerative Braking System) การลดแรงเสียดทานในเครื่องยนต์ ระบบ CVT เจนเนอเรชั่นใหม่ เบรก และยาง รวมถึงการการลดน้ำหนักของชิ้นส่วนประกอบที่ซับซ้อน และการออกแบบรูปทรงของรถที่ช่วยลดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานได้เป็นเยี่ยม

ขอบคุณ น.ส.พ.ผู้จัดการออนไลน์

Mini Paceman Concept

admin — Mon, 17 Jan 2011 05:20:04 +0000

ดูเหมือนว่ามินิจะสามารถสร้างกระแสความน่าสนใจของรถยนต์ภาย ใต้แบรนด์ของตัวเองได้อย่างต่อเนื่อง และมีของใหม่ๆ ออกมาให้ติดตามกันอยู่เสมอ เพราะหลังจากการเปิดตัวเวอร์ชันยกสูงในสไตล์เอสยูวีอย่างรุ่นคันทรีแมน พร้อมกับตัวแข่งที่จะเข้าร่วมการแข่งขันมอนติคาร์โล แรลลี่ในปีหน้าแล้ว คราวนี้ทางมินิขอนำเสนออีกเวอร์ชันด้วยความสปอร์ตบนตัวถังแบบ 2 ประตูของเอสยูวีกับต้นแบบรุ่นใหม่แกะกล่องที่ชื่อว่า เพซแมน คอนเซ็ปต์

มินิมีคิวเปิดตัวต้นแบบรุ่นนี้ในงานดีทรอยต์ มอเตอร์โชว์ 2010 ซึ่งจะเริ่มขึ้นวันที่ 10 มกราคมนี้ พร้อมกับไอเดียของการสร้างความสวยสะดุดตาบนเรือนร่างในแบบคูเป้ 2 ประตูให้กับรถยนต์อเนกประสงค์ขับเคลื่อน 4 ล้อ หรือเอสยูวี อีกทั้งยังมีการเปิดเผยว่า เพซแมน คอนเซ็ปต์ยังถูกสร้างสรรค์บนแนวทางและสไตล์การออกแบบยุคใหม่ของมินิที่จะนำ มาใช้กับรถยนต์รุ่นใหม่ๆ ที่เปิดตัวในอนาคตอีกด้วย

แน่นอนว่า ตัวรถถูกพัฒนาและปรับปรุงบนพื้นฐานของเอสยูวีรุ่นแรกของบริษัทของคันทรีแมน แต่ฉีกแนวทางด้วยตัวถังแบบคูเป้ที่เน้นความโฉบเฉี่ยวด้วยเส้นสายบนตัวถังที่ มีความเฉียบคม และถูกผสมผสานด้วยเอกลักษณ์ดั้งเดิมของมินิ เช่น กระจังหน้าขนาดใหญ่ที่ถูกออกแบบและสร้างสรรค์ใหม่ และไฟหน้าดวงกลมที่มีขนาดใหญ่ ขณะที่แนวของเส้นหลังคามีลักษณะของการลาดเทไปทางด้านหลังให้ความเร้าใจใน สไตล์สปอร์ตคูเป้ และยกระดับความสปอร์ตด้วยล้อแม็กวงโตขนาด 19 นิ้ว

มิติตัวถังของตัวรถมีความยาว 4,111 มิลลิเมตร กว้าง 1,789 มิลลิเมตร สูง 1,541 มิลลิเมตร โดยที่โอเวอร์แฮงค์ด้านหน้าและหลังของตัวรถมีขนาดสั้นช่วยเพิ่มความคล่องตัว ทั้งการขับในเมือง และบนเส้นทางออฟโรด พร้อมกับตอบสนองอารมณ์การขับ และการยึดเกาะในแบบคล้ายกับที่สัมผัสได้ในโกคาร์ทเช่นเดียวกับรถยนต์รุ่น อื่นๆ ของมินิ โดยระบบกันสะเทือนหน้าเป็นแบบแม็คเฟอร์สันสตรัท และด้านหลังแบบมัลติลิงก์

หน้าที่ในการขับเคลื่อนเป็น งานของเครื่องยนต์แบบ 4 สูบ 1,600 ซีซี เทอร์โบแบบ Twin-Scrolled ตัวแรงที่ผ่านการโมดิฟายโดยจอห์น คูเปอร์ เวิร์ค หรือ JCW ซึ่งรีดกำลังจากในระดับ 170 แรงม้าขึ้นมาเป็น 211 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 26.5 กก.-ม. พร้อมโหมด OverBoost ที่สามารถเพิ่มแรงบิดขึ้นมาเป็น 28.5 กก.-ม.ในช่วงเวลาสั้น เพื่อช่วยเพิ่มสมรรถนะโดยเฉพาะในจังหวะของการเร่งแซง

ส่วนการขับเคลื่อนมีการยกชุด ALL4 มาจากคันทรี่แมน โดยจะมี Center Differential ที่ทำงานในแบบ Electromagnatic สำหรับทำหน้าที่ในการกระจายกำลังจากเครื่องยนต์สู่ล้อขับเคลื่อนด้านหน้าและ หลังให้มีความเหมาะสมกับสภาพเส้นทางและการขับ โดยเมื่ออยู่บนเส้นทางปกติการกระจายกำลังสู่ล้อหลังจะมีระดับสูงสุดไม่เกิน 50%

นอกจากต้องการนำเสนอความแปลกใหม่ในเรื่องแนวคิดและการออกแบบแล้ว ต้นแบบรุ่นนี้ยังมีความสำคัญตรงที่เป็นการเปิดตัวเพื่อฉลองในวาระครบรอบ 10 ปีในการทำตลาดโลกและสหรัฐอเมริกาของมินิ ยุคใหม่ภายใต้ร่มเงาของบีเอ็มดับเบิลยู ซึ่งเริ่มทำตลาดเมื่อปี 2001

ถือเป็นช่วงเวลาสำคัญของมินิในการส่งมอบความสุขให้กับนักขับทั่วโลก และตลอด 10 ปีที่ผ่านมาเราประสบความสำเร็จอย่างมาก ซึ่งในช่วงเวลาที่พิเศษเช่นนี้เรามีความภูมิใจที่จะนำเสนอรถยนต์ต้นแบบรุ่น ใหม่บนเวทีในงานดีทรอยต์ มอเตอร์โชว์’ โจเชน กอลเลอร์ ผู้อำนวยการของมินิ ยูเคกล่าว ‘สำหรับรถยนต์ใหม่ของมินิที่จะเปิดตัวต่อจากคันทรีแมน คือ 2 เวอร์ชันความสปอร์ตอย่างรุ่นคูเป้ และโรดสเตอร์’

แม้ว่าตอนนี้ทางมินิยังยืนยันว่าเป็นแค่ต้นแบบสำหรับจัดแสดง แต่โอกาสที่จะขึ้นไลน์ผลิตมีค่อนข้างสูงถึงสูงมาก เพราะกับผลผลิตใหม่ๆ ที่เปิดตัวขายในตลาดช่วงนี้ ต่างก็เคยผ่านเวทีในการเป็นรถยนต์ต้นแบบมาก่อน และนั่นก็รวมถึงรุ่นคูเป้ และโรดสเตอร์ที่จะเริ่มขายปีหน้า ก็เคยเป็นต้นแบบสำหรับโชว์โฉมงานแฟรงค์เฟิร์ต มอเตอร์โชว์ 2009

ใครที่สนใจ น่าจะรอกันได้ไม่นาน 2-3 ปีนับจากเปิดตัวที่ดีทรอยต์ เราน่าจะได้เห็น Production Car ของเพซแมนกันอย่างแน่นอน

ขอบคุณ : น.ส.พ.ผู้จัดการออนไลน์

Mitsubishi Triton Pajero Sport 178 แรงม้า

admin — Fri, 14 Jan 2011 02:10:27 +0000

วันนี้ (13 ม.ค.) มิตซูบิชิ มอเตอร์ส ประเทศไทย เปิดตัว มิตซูบิชิ ปาเจโร สปอร์ต และ ไทรทัน ใหม่ โดยถอดเครื่องยนต์ 3.2 ลิตรออกไปจากไลน์อัพ แล้วหันมาคบขนาด 2.5 ลิตร เทอร์โบแปรผัน 178 แรงม้า เริ่มขาย 15 มกราคมนี้ พร้อมดึง “ตูน”บอดี้สแลม เป็นพรีเซ็นเตอร์ ไทรทัน

ปาเจโร สปอร์ต 2.5เทอร์โบแปรผันทุกรุ่น

ปาเจโร สปอร์ต ในรุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อ ยังคงมาพร้อมแนวคิด “More Utility on Demand ความสมบูรณ์แบบที่ตอบทุกไลฟ์สไตล์” เพิ่มความสะดวกสบายและหรูหรายิ่งขึ้น ในขณะที่รุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ มาพร้อมสมรรถนะเพื่อการใช้งานในชีวิตประจำวันและการเดินทางไปในทุกที่สำหรับ วันพักผ่อนตามแนวคิด “Performance on Demand…สมรรถนะที่ตอบทุกความต้องการ”

ด้วยเครื่องยนต์ดีเซลที่ได้รับการพัฒนาขึ้นมาใหม่ 2.5 ลิตร DI-D ไฮเปอร์คอมมอนเรล 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว วีจี เทอร์โบ อินเตอร์คูลเลอร์ พร้อมท่อร่วมไอดีแบบทวิน อินเทคแมนิโฟลด์ ให้กำลังสูงสุด 178 แรงม้า ที่ 4,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 350 นิวตัน-เมตร ที่ 1,800-3,500 รอบต่อนาที ผ่านมาตรฐานมลพิษระดับ 3 ในไทย และรองรับมาตรฐานมลพิษระดับ 4 ของยุโรป ด้วยระบบ EGR ที่นำไอเสียหมุนเวียนกลับมาใช้ใหม่ จึงช่วยลดมลพิษ เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

พร้อมระบบ Super -Select 4WD (SS4) ให้เลือกขับได้ทั้ง 4WD และ 2WD ด้วยเทคโนโลยีที่ถูกถ่ายทอดมาจากมิตซูบิชิ ปาเจโร มาพร้อมระบบเกียร์อัตโนมัติ 5 จังหวะ INVECS II พร้อม Sportronic ระบบเกียร์อัจฉริยะที่ตอบสนองได้รวดเร็วทันใจซึ่งสามารถเรียนรู้และจดจำรูป แบบการขับขี่ช่วยให้การเปลี่ยนเกียร์เป็นไปอย่างเหมาะสม และทำให้ประหยัดน้ำมันได้มากขึ้น พร้อมระบบควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัย Paddle Shift ในรุ่น GT ขับเคลื่อน 4 ล้อ

ปาเจโร สปอร์ต โดดเด่นด้วยสีตัวถังใหม่ “น้ำตาลทอง (Quartz Brown)” ส่วนไฟหน้าแบบ HID ที่ให้ความสว่างมากยิ่งขึ้น พร้อมระบบปรับระดับลำแสงอัตโนมัติและระบบควบคุมการเปิด-ปิดไฟหน้าอัตโนมัติ ตามสภาพแสงภายนอก และการติดตั้งระบบน้ำฉีดล้างไฟหน้ารถเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการส่องสว่างของ ไฟหน้ารถ รวมถึงระบบที่ปัดน้ำฝนอัตโนมัติ ในรุ่น GT

ส่วนภายห้องโดยสาร ติดตั้งระบบเครื่องเสียงใหม่ รองรับวิทยุ ซีดี MP3 AUX in ช่องเสียบ USB ในรุ่น GLS พร้อมความอเนกประสงค์กับเบาะนั่งแบบ 3 แถว รองรับผู้โดยสาร 7 ที่นั่ง ปรับเปลี่ยนรูปแบบการใช้งานได้ง่ายถึง 5 รูปแบบ โดยในรุ่น GT เบาะที่นั่งคนขับและผู้โดยสารตอนหน้าปรับระดับด้วยระบบไฟฟ้า 8 ทิศทาง

ขณะที่เบาะนั่งแถวที่ 2 ปรับเลื่อนเดินหน้าและถอยหลังได้ และยังสามารถแยกพับพนักพิงแบบ 60:40 เพิ่มพื้นที่บรรทุกสัมภาระได้มากขึ้น เช่นเดียวกับเบาะนั่งแถวที่ 3 ซึ่งสามารถแยกพับแบบ 50:50 ราบกับพื้นห้องโดยสาร เพื่อให้การเก็บสัมภาระด้านหลังรถที่มากขึ้น พร้อมระบบปรับอากาศสำหรับผู้โดยสารตอนหลังให้ความเย็นทั่วถึงทั้งห้องโดยสาร

ไทรทัน ใหม่ หลากหลายทางเลือก

ไทรทัน รุ่น ดับเบิ้ลแค็บ พลัส รุ่น GLS เกียร์อัตโนมัติ และดับเบิ้ลแค็บ ขับเคลื่อน 4 ล้อ รุ่น GLS-Limited เกียร์ธรรมดาและเกียร์ ด้วยเครื่องยนต์ที่ได้รับการพัฒนาขึ้นมาใหม่ล่าสุดเพื่อความสมบูรณ์แบบของ สมรรถนะ สำหรับการขับขี่ที่ให้ความประหยัดกว่า ของเครื่องยนต์ดีเซล 2.5 ลิตร DI-D ไฮเปอร์คอมมอนเรล 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว วีจี เทอร์โบ อินเตอร์คูลเลอร์ พร้อมท่อร่วมไอดีแบบทวิน อินเทคแมนิโฟลด์ ให้กำลังสูงสุด 178 แรงม้า ที่ 4,000 รอบต่อนาที โดยในรุ่นเกียร์ธรรมดามาพร้อมแรงบิดสูงสุด 400 นิวตัน-เมตร ที่ 2,000-2,800 รอบต่อนาที ในขณะที่เกียร์อัตโนมัติมาพร้อมแรงบิดสูงสุด 350 นิวตัน-เมตร ที่ 1,800 – 3,500 รอบต่อนาที

ส่วนเกียร์อัจฉริยะ 5 จังหวะ พร้อม Sportronic ที่สามารถเลือกปรับเปลี่ยนเกียร์ได้ตามความต้องการ จะมาในรุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ GLS-Limited เกียร์อัตโนมัติ

ขณะเดียวกันในรุ่นดับเบิ้ลแค็บ กระบะท้ายถูกดีไซน์ใหม่ โดยตัดตรงยาวขึ้น 180 มิลลิเมตร และสูงขึ้นอีก 57 มิลลิเมตร ที่จะช่วยเพิ่มปริมาตรการบรรทุก แต่ก็ใช้งานในชีวิตประจำวันได้อย่างลงตัว

ในรุ่นซิงเกิ้ลแค็บ เมกะแค็บ ดับเบิ้ลแค็บ ขับเคลื่อน 2 ล้อ รวมไปถึงเมกะแค็บ พลัส GLX ใช้เครื่องเสียงใหม่รองรับวิทยุ ซีดี MP3 AUX in ช่องเสียบ USB ในขณะที่รุ่น เมกะแค็บพลัส GLS และดับเบิ้ลแค็บพลัส มีการติดตั้งเครื่องเล่นวิทยุ DVD พร้อมจอภาพระบบสัมผัสขนาด 7 นิ้ว

“ตูน บอดี้สแลม”เซ็นพรีเซ็นเตอร์“ไทรทัน” 1 ปี

โนบุยูกิ มูราฮาชิ กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท มิตซูบิชิ มอเตอร์ส (ประเทศไทย) จำกัด เปิดเผยว่า จากบุคลิกที่โดดเด่นของความเป็นคนที่มีพลังในการทำงานอย่างเต็มที่ ซึ่งตรงกับจุดเด่นของเครื่องยนต์ 2.5 วีจี เทอร์โบ ในรถกระบะมิตซูบิชิ ไทรทัน ประกอบกับการเป็นบุคคลที่มีชื่อเสียงและเป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวาง ซึ่งน่าจะช่วยขยายฐานลูกค้ารถกระบะของมิตซูบิชิให้กว้างออกไปได้ ทาง มิตซูบิชิ มอเตอร์ส ประเทศไทย จึงตัดสินใจเลือก อาทิตวราห์ คงมาลัย หรือ ที่รู้จักกันในชื่อของ “ตูน” บอดี้สแลม นักร้องชั้นนำของเมืองไทย มาเป็นพรีเซ็นเตอร์ของมิตซูบิชิ ไทรทัน ใหม่ ดังกล่าว

โดยตลอดระยะเวลา 1 ปีของสัญญานั้น นอกเหนือจากการเป็นพรีเซ็นเตอร์สำหรับภาพยนตร์โฆษณา และสื่อสิ่งพิมพ์ต่างๆ ที่จะเริ่มแคมเปญตั้งแต่วันที่ 17 มกราคม เป็นต้นไปแล้ว “ตูน” ยังจะได้ร่วมทำกิจกรรมของบริษัทฯ ในโอกาสต่างๆ อีกด้วย

ราคา มิตซูบิชิ ปาเจโร สปอร์ต

รุ่น	ราคา(บาท)
2.5 GLS 2WD A/T	987,000
2.5 GT 2WD A/T	1,142,000
2.5 GLS 4WD A/T	1,157,000
2.5 GT 4WD A/T	1,312,000

ราคา มิตซูบิชิ ไทรทัน รุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อ

รุ่น	ราคา(บาท)
ซิงเกิ้ลแค็บ2.5 GL M/T	483,000
ซิงเกิ้ลแค็บ 2.4 GL M/T(เครื่องยนต์เบนซิน)	416,000
ซิงเกิ้ลแค็บ 2.4 GL M/T(ซีเอ็นจี)	481,000
เมกะแค็บ2.5 GLX M/T	581,000
เมกะแค็บ2.4 GLX M/T(เครื่องยนต์เบนซิน)	556,000
เมกะแค็บ2.4 GLX M/T(ซีเอ็นจี)	621,000
ดับเบิ้ลแค็บ2.5 GLX M/T	643,000
เมกะแค็บ พลัส 2.5 GLX M/T	620,000
เมกะแค็บ พลัส 2.5 GLS M/T	669,000
ดับเบิ้ลแค็บ พลัส 2.5 GLS M/T	752,000
ดับเบิ้ลแค็บ พลัส 2.4 GLS M/T (เครื่องยนต์เบนซิน)	722,000
ดับเบิ้ลแค็บ พลัส 2.5 GLS A/T(วีจี เทอร์โบ)	804,000

ราคา มิตซูบิชิ ไทรทัน รุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ

รุ่น	ราคา(บาท)
ดับเบิ้ลแค็บ2.5 GLS M/T	783,000
ดับเบิ้ลแค็บ2.5 GLS-LTD M/T(วีจี เทอร์โบ)	895,000
ดับเบิ้ลแค็บ2.5 GLS-LTD A/T(วีจี เทอร์โบ)	944,000