Ford Focus EV ใหม่ สามารถชาร์จไฟให้กับแบตเตอรี่ลิเธียม-ไอออน ได้ง่ายๆที่บ้าน โดยใช้เครื่องจ่ายไฟแบบแขวนผนังที่มีแรงดัน 240 โวลต์ ซึ่งจะวางจำหน่ายแยกต่างหาก หรือใช้เพียงสายไฟแบบ 120 โวลต์ ที่ติดมากับรถในการชาร์จก็ได้ โดยเมื่อเสียบปลั๊ก ระบบชาร์จไฟจะแปลงไฟฟ้ากระแสสลับจากไฟบ้านให้เป็นไฟฟ้ากระแสตรงและส่งไป ชาร์จของเหลวแบบ ร้อน/เย็นภายในกล่องแบตเตอรี่ สามารถชาร์จด้วยไฟบ้านเต็มได้ภายใน 3-4 ชั่วโมง ซึ่งเร็วกว่า Nissan Leaf เป็นเท่าตัว

Ford Focus EV ใหม่ ชาร์จไฟผ่านระบบการทำงานของไมโครซอฟท์ ช่วยให้เจ้าของรถในสหรัฐฯ จ่ายค่าชาร์จไฟในอัตราที่ถูกที่สุด ถือเป็นการลดภาระค่าใช้จ่ายในการเป็นเจ้าของรถทางหนึ่ง

หนึ่งในเทคโนโลยีที่น่าสนใจคือ MyFord Touch เทคโนโลยีเชื่อมต่อการขับขี่ ทำหน้าที่ให้ข้อมูลต่างๆ เกี่ยวกับรถ อาทิ แสดงค่าการชาร์จว่าอยู่ในระดับใด ระยะห่างจากจุดที่ขับขี่ไปยังสถานีชาร์จไฟที่ใกล้ที่สุด ปริมาณไฟฟ้าคงเหลือ และระยะทางที่จะสามารถขับต่อไปได้ นอกจากนี้ ระบบ MyView ที่ติดตั้งมากับ MyFord Touch ยังช่วยให้ผู้ขับขี่ทราบข้อมูลที่ละเอียดยิ่งขึ้น ซึ่งรวมถึงข้อมูลการใช้ไฟฟ้าของอุปกรณ์ต่างๆ ภายในรถ เช่นระบบปรับอากาศ ซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อระยะทางที่จะขับต่อไปได้

หน้าจอแสดงผลของ Ford Focus EV ใช้สัญลักษณ์เป็นผีเสื้อสีฟ้าแทนระยะทางในการขับขี่หลังการชาร์จในแต่ละ ครั้ง โดยยิ่งมีผีเสื้อหลายตัว แสดงว่ายิ่งขับได้ระยะทางไกล

MyFord Touch ยังติดตั้งระบบบอกเส้นทางบนหน้าจอแบบสัมผัสขนาด 8 นิ้วตรงกลางด้านหน้าของรถ ซึ่งเมื่อผู้ขับขี่บันทึกจุดหมายปลายทาง และจุดที่ต้องการชาร์จไฟครั้งต่อไปลงในระบบแล้ว รถคันนี้จะสามารถแนะนำผู้ขับขี่ด้วยว่าควรขับอย่างไรเพื่อให้ได้ระยะทางตาม เป้าหมาย รวมทั้งยังแจ้งเตือนเมื่อ0ผู้ขับขี่เลือกเส้นทางที่ไม่เหมาะสม นอกจากนี้ ระบบบอกเส้นทางในขณะขับขี่ EcoRoute ยังช่วยคำนวณเส้นทางที่ประหยัดพลังงานและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมสูงสุด

แม้ไม่ได้กำลังขับขี่ แต่เจ้าของรถ Ford Focus EV ในทวีปอเมริกาเหนือก็ยังสามารถติดตามการทำงานของรถได้จากโทรศัพท์เคลื่อนที่ ผ่านทาง MyFord Mobile แอพลิเคชั่นที่ฟอร์ดพัฒนาขึ้น โดยเป็นแอพลิเคชั่นสำหรับโทรศัพท์เคลื่อนที่แบบสมาร์ทโฟน และสามารถใช้โดยการเชื่อมต่อผ่านระบบอินเทอร์เน็ต เพื่อช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถทำสิ่งต่างๆ ได้ดังนี้

• ตรวจสอบข้อมูลเกี่ยวกับสถานภาพของรถได้ทันที
• สั่งการทำงานหลักๆ ได้จากระยะไกล
• ตรวจสอบสถานะการชาร์จไฟ และระยะทางในการขับขี่
• รับแจ้งเตือนเมื่อรถต้องการให้ชาร์จไฟหรือเมื่อชาร์จไฟเสร็จ
• ตั้งค่าการชาร์จไฟ และดาวโหลดข้อมูลของรถเพื่อการวิเคราะห์จากระยะไกล

ระบบดังกล่าวยังอำนวยความสะดวกให้เจ้าของรถสามารถตั้ง ค่าเพื่อสั่งงานให้รถดึงพลังงานไฟฟ้าและนำมาใช้ทำความร้อนหรือให้ความเย็น แก่แบตเตอรี่ และภายในห้องโดยสารได้ในขณะที่เสียบปลั๊ก ระบบนี้จึงเรียกได้ว่าเป็น การปรับอุณหภูมิล่วงหน้า

เช่น ในช่วงฤดูร้อน เมื่อขับรถกลับมาถึงบ้าน เจ้าของรถสามารถตั้งค่าให้รถชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็ม และปรับอุณภูมิของรถไว้ในระดับที่ต้องการในช่วงเวลาที่ต้องการสำหรับการใช้ งานในเช้าวันถัดไป ผู้ใช้งานยังสามารถระบุตำแหน่งของรถผ่านระบบจีพีเอส (GPS) สั่งให้สตาร์ทรถจากระยะไกล และสั่งให้ปิดหรือเปิดล็อกรถจากระยะไกลได้อีกด้วย

นอกจากนี้ โปรแกรม MapQuest ยังช่วยให้ MyFord Mobile สามารถบอกตำแหน่งของสถานีชาร์จไฟ และสถานที่ที่น่าสนใจอื่นๆ ให้แก่ผู้ขับขี่ได้โดยใช้ระบบบอกเส้นทางที่มีชื่อว่า TDI (Traffic Directions and Information) บอกเส้นทางให้แก่ผู้ขับขี่ได้อย่างละเอียดผ่านระบบบอกเส้นทางภายในรถ นอกจากนี้ผู้ขับขี่ยังสามารถตรวจสอบสถานีชาร์จไฟฟ้าใหม่ๆ ได้อย่างง่ายดายจากการเชื่อมต่อการทำงานกับระบบดังกล่าว

Ford Focus EV คือสุดยอดผลงานที่เกิดจากการวิจัยและพัฒนาเป็นเวลาหลายปี แต่ที่สำคัญยิ่งไปกว่านั้นคือ รถคันนี้นับเป็นจุดเริ่มต้นของรถยนต์ยุคใหม่ที่น่าตื่นเต้นอย่างมากทั้งสำ หรับฟอร์ดและลูกค้าของเรา” เดอร์ริค คูแซค รองประธานกลุ่มผู้บริหาร ฝ่ายพัฒนาผลิตภัณฑ์ระดับโลกของฟอร์ด กล่าว

Ford Focus EV รถยนต์คันแรกของฟอร์ดที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า 1 ใน 5 รุ่นใหม่ ซึ่งฟอร์ดจะเปิดตัวในทวีปอเมริกาเหนือและยุโรป ภายในปีพ.ศ. 2556

ไม่ต่างจากหลายปีที่ผ่านๆ มา ในปี 2010 ตลาดทั่วโลกมีการเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ๆ ออกมาให้สัมผัสกันอย่างต่อเนื่อง และถึงแม้ว่าในปีนี้จะไม่มีการจัดงานมอเตอร์โชว์ใหญ่ๆ อย่างแฟรงค์เฟิร์ต มอเตอร์โชว์ ที่เยอรมนี และโตเกียว มอเตอร์โชว์ที่ญี่ปุ่น แต่ทว่าผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่ก็ยังร่วมกันสร้างสีสัน และความน่าสนใจให้กับปี 2010 ด้วยการเปิดตัวรถยนต์ใหม่ๆ ออกมาหลายรุ่น “ASTVผู้จัดการมอเต อริ่ง”รวบรวมรถยนต์ในสายการผลิต 10 รุ่นที่ถูกเปิดตัวออกสู่ตลาดในปี 2010 และได้รับความสนใจจากนักขับทั่วโลก ซึ่งก็น่าจะรวมถึงชาวไทยด้วย ส่วนจะถูกใจใครมากน้อย แค่ไหน ลองมาดูกัน

Alfa Giulietta : กลับมาเติมความเร้าใจ เลิกทำตลาดไปนานหลายปี หลังจากเคยสร้างความโดดเด่นในยุคทศวรรษที่ 1980 ในตอนนี้ อัลฟาปัดฝุ่นนำชื่อจูเลียตต้ากลับมาอีกครั้ง เพื่อรุกตลาดในกลุ่มคอมแพ็กต์คาร์ระดับหรู ประกบกับความหรูรุ่นเล็กจากเยอรมนีอย่างออดี้ เอ3 และบีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 1 คันจริงๆ ถูกเปิดตัวให้เห็นครั้งแรกที่เจนีวา มอเตอร์โชว์ เดือนมีนาคม พร้อมตัวถังแบบแฮทช์แบ็ก 5 ประตู และเครื่องยนต์ที่ขายก็มีเบนซิน 2 รุ่น 1,400 ซีซี แต่รีดกำลังด้วยเทอร์โบในชื่อ TB ซึ่งในรุ่นธรรมดามีกำลังอยู่ที่ 120 แรงม้า ส่วนรุ่นแรงในชื่อ MultiAir ขยับขึ้นมาเป็น 170 แรงม้า ส่วนเทอร์โบดีเซลมีทั้งแบบ 1,600 ซีซี 105 แรงม้า และ 2,000 ซีซีซึ่งมีให้เลือก 2 รุ่นคือ 140 และ 170 แรงม้า ขณะที่ความเร้าใจในแบบ Clover Leaf หรือ ‘Quadrifoglio Verde’ (ซึ่งเมื่อก่อนในยุค 147 ใช้ชื่อ GTA) จะแรงและเร้าใจกับเครื่องยนต์ 4 สูบ 1,700 ซีซี เทอร์โบ ที่รีดกำลังออกมาได้ 235 แรงม้าเลยทีเดียว ถือเป็นรถฮ็อตอีกรุ่นจากฝั่งยุโรปและมีการถูกเสนอชื่อเพื่อชิงรางวัลรถยนต์ยอดเยี่ยมของยุโรป แต่ก็ทำได้ดีที่สุดแค่อันดับ 2 เท่านั้น

Honda CR-Z : ถึงเป็นไฮบริด แต่ก็สปอร์ตได้ อินไซท์ที่ถูกเปิดตัวขายเมื่อปี 2009 ช่วยทำให้ฮอนด้าสามารถสร้างกระแสรถยนต์ไฮบริดแบบ Dedicated (หมายถึงถูกพัฒนาขึ้นมาเพื่อเป็นรถยนต์ไฮบริดโดยเฉพาะ) ที่ตัวเองห่างหายไปนานให้กลับมาได้ และในปีต่อมาฮอนด้าก็ตอกย้ำการรุกตลาดไฮบริดอีกครั้งด้วยความสปอร์ตบนตัวถัง คูเป้ภายใต้ชื่อ CR-Z สำหรับชื่อรุ่น CR-Z เป็นตัวย่อของคำว่า Compact Renaissance Zero และแม้ว่าจะเป็นชื่อใหม่ แต่ว่ากันว่างานออกแบบทั้งภายนอกและภายในของ CR-Z มีกลิ่นอายและเป็นการสานต่อมาจากรถสปอร์ตขนาดเล็กชื่อดังของฮอนด้าในยุค 1980-1990 อย่าง CR-X CR-Z ถือเป็นรถยนต์ไฮบริดอีกรุ่นที่ถูกพัฒนาขึ้นมาเพื่อให้รถยนต์ประเภทนี้ได้รับ ความนิยมในวงกว้าง เพราะมีการพยายามทำราคาขายให้ถูกลงด้วยการแชร์พื้นฐานร่วมกับรถยนต์ที่มี อยู่ และจากระยะฐานล้อ 2,430 มิลลิเมตร บวกกับการใช้ระบบกันสะเทือนหน้าแบบแม็คเฟอร์สันสตรัท และด้านหลังแบบทอร์ชันบีม H-Shape ทำให้เชื่อว่า CR-Z น่าจะได้รับการปรับปรุงและพัฒนาบนพื้นฐานเดียวกับซับคอมแพ็กต์รุ่นแจ๊ซ/ฟิต เช่นเดียวกับที่อินไซท์ใหม่ จึบงช่วยลดต้นทุนการผลิตได้ในระดับหนึ่ง หน้าที่ในการขับเคลื่อนเป็นงานของบคู่ใหม่ระหว่างขุมพลัง เบนซิน 4 สูบ SOHC 16 วาล์ว 1,500 ซีซี i-VTEC กับมอเตอร์ไฟฟ้า ซึ่งทั้งหมดสามารถผลิตกำลังขับเคลื่อนออกมาได้สูงสุด 122 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุด 17.6 กก.-ม. ที่ 1,000-1,500 รอบ/นาทีสำหรับเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ และ 16.9 กก.-ม.สำหรับเกียร์ CVT นอกจากจะขายในญี่ปุ่นแล้ว ฮอนด้ายังส่ง CR-Z ขายในตลาดทั่วโลก ซึ่งก็รวมถึงสหรัฐอเมริกา และยุโรป

Mini Countryman : แตกไอเดียสู่ตลาดเอสยูวี มินิไม่ได้หยุดการสร้างความฮือฮาและความน่าสนใจของตัวรถอยู่ แค่ตัวถังแฮทช์แบ็ก หรือแวกอนที่ถูกเรียกว่า Clubman แต่ยังนำเสนอทางเลือกใหม่ในแบบยกสูงสำหรับเอาใจลูกค้าที่ชื่นชอบรถยนต์ในแบบ สันทนาการตามแบบฉบับเอสยูวี เวอร์ชันนี้ถูกเรียกว่า Countryman ซึ่งทุกรายละเอียดของตัวรถถูกออกแบบใหม่ และโดดเด่นกับตัวถังในแบบ 5 ประตูที่ถูกยกสูง โดยแชร์รายละเอียดทางวิศวกรรมร่วมกับมินิ คูเปอร์รุ่นปัจจุบันในรหัส R56 พร้อมทางเลือกของเครื่องยนต์ที่หลากหลาย ตั้งแต่เทอร์โบดีเซล 90 แรงม้าไปจนถึงเทอร์โบเบนซินตัวแรง 184 แรงม้า สำหรับระบบขับเคลื่อนถูกพัฒนาขึ้นใหม่เพื่อเอสยูวีรุ่นนี้ โดยเฉพาะ เป็นแบบ 4 ล้อตลอดเวลาที่เรียกว่า ALL4 โดยในการขับจะมีการแปรผันการกระจายกำลังของเครื่องยนต์ไปสู่ล้อหน้าและหลัง ตามความเหมาะสมกับการใช้งาน

Ford Focus : หนึ่งเดียวขายทั่วโลก เปิดตัวออกมาในงานดีทรอยต์ มอเตอร์โชว์ พร้อมกับแนวคิด One Ford เหมือนกับซับคอมแพ็กต์รุ่นเฟียสต้า โดยเน้นไปที่การใช้รูปลักษณ์เดียวสำหรับขายในตลาดทั่วโลก โดยตัวถังเปิดตัวออกมามีทั้งซีดาน 4 ประตู แฮทช์แบ็ก 5 ประตู และสเตชันแวกอน โดยในช่วงปลายปีมีการสร้างสีสันและความน่าสนใจ กับตัวแรงในรหัส ST กับเครื่องยนต์เทอร์โบ 2,000 ซีซี ซึ่งมีกำลังถึง 250 แรงม้า เรื่องของการออกแบบนั้น โฟกัสใหม่จะใช้แนวทางที่เรียกว่า Kinetic Design สำหรับสร้างสรรค์รูปลักษณ์ภายนอก ซึ่งตัวรถได้รับการพัฒนาโดยทีมงานฟอร์ดยุโรป ประเทศเยอรมนี ขณะที่ระบบส่งกำลังได้รับการพัฒนาจากศูนย์ปฏิบัติงานด้านเทคนิคของฟอร์ดใน เมืองดันตัน ประเทศอังกฤษเครื่องยนต์จะใช้เทคโนโลยีอีโคบู๊สต์ 4 สูบ เทอร์โบชาร์จ ไดเร็กอินเจ็กชั่น และเครื่องยนต์เบนซินขนาด 1,600 ซีซี รวมถึงเครื่องยนต์ดีเซล ทีดีซีไอ ที่ได้รับการปรับปรุงสมรรถนะ พร้อมลดอัตราบริโภคน้ำมันลงได้ 10-20% เมื่อเทียบกับรุ่นปัจจุบัน นอกจากนั้น ยังมีขุมพลังเบนซิน Ti-VCT ไดเร็กอินเจ็คชั่น 2,000 ซีซีพร้อมระบบแปรผันแคมชาร์ฟแบบอิสระคู่ Twin Independent Variable Camshaft Timing (Ti-VCT) ที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการขับขี่ และความประหยัดน้ำมัน โดยเครื่องยนต์บล็อกนี้จะให้พละกำลังเพิ่มขึ้นถึง 20% เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ดูราเทค 2,000 ซีซีรุ่นปัจจุบัน แม้จะเปิดตัวให้เห็นก่อน แต่ทว่าการทำตลาดของโฟกัสจะเริ่มในปี 2011

Peugeot 508 : การกลับมาของรหัส 5 การเปิดตัวของ 508 ใหม่มาพร้อมกับการรื้อรูปแบบและตำแหน่งทางการตลาดกันใหม่อีกครั้งสำหรับรถ ยนต์ในกลุ่มครอบครัวของเปอโยต์ ซึ่งแต่เดิมนับจากต้นทศวรรษที่ 1990 เป็นต้นมา งานนี้ตกอยู่กับรถยนต์ในรหัส 4 แต่ในตอนนี้เปอโยต์นำรหัส 5 กลับมาลุยตลาด D-Segment และส่งรหัส 4 ไปขายในกลุ่ม C-Segment โดยเป็นการนำรุ่น 308 ซีดานมาเปลี่ยนชื่อรุ่นขาย 508 จะได้รับการพัฒนาบนพื้นตัวถังรหัส 3 ของกลุ่ม PSA (เปอโยต์ และซีตรอง) พร้อมกับสไตล์การออกแบบยุคใหม่ของเปอโยต์ ซึ่งปรากฏสู่สายตาของชาวโลกเป็นครั้งแรกกับรุ่นต้นแบบ SR1 ในวาระของการเฉลิมฉลองการก่อตั้งบริษัทของตระกูลเปอโยต์ (ซึ่งมีจุดเริ่มต้นกับธุรกิจอุตสาหกรรมอื่น) มีขายทั้งตัวถังซีดานที่มีความยาว 4,790 มิลลิเมตร และแวกอน หรือ SW ซึ่งมีความยาว 4,810 มิลลิเมตร นอกจากเครื่องยนต์ธรรมดาแล้ว ยังมีรุ่นที่เป็น ไฮบริดพันธุ์แท้ ซึ่งเรียกว่า HYbrid4 และยังไม่มีการเปิดเผยว่าจะเป็นการจับคู่ระหว่างเครื่องยนต์แบบไหน ความจุเท่าไรกับมอเตอร์ไฟฟ้าแบบไหน แต่ที่แน่ๆ มีกำลังขับเคลื่อนรวม 200 แรงม้า และจะมีโหมด Electric Mode ซึ่งสามารถขับเคลื่อนด้วยพลังไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวได้ในช่วงระยะทางสั้นๆ และการคายก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์มีระดับอยู่ที่ 99 กรัมต่อการใช้งาน 1 กิโลเมตร

Bugatti Veyron Super Sport : สปอร์ตหรูฝีเท้าจัดจ้าน รุ่นธรรมดาของเวย์รอนว่าแรงและเร้าใจแล้ว สำหรับเวอร์ชันนี้ถือเป็นที่สุดของซูเปอร์คาร์ในสายการผลิต ที่น่าจะมีแรงม้าจากโรงงานจำนวนมากที่สุด และเป็นจรวดทางเรียบที่สามารถพาผู้ขับให้ทะยานไปยังย่านความเร็วในระดับ 400 กิโลเมตร/ชั่วโมงได้อย่างไม่ยากเย็น โปรเจ็กต์นี้เป็นการพัฒนามาจากตัวต้นแบบที่ทางบูกัตตี้ผลิต ขึ้นมาเพื่อใช้ในการทำสถิติด้านความเร็วและก็ทำได้เมื่อตัวเลขความเร็ว เฉลี่ย 431 กิโลเมตรต่อชั่วโมง โดยจุดเด่นของตัวรถคือ เครื่องยนต์ W16 8,000 ซีซี แบบควอดเทอร์โบ หรือเทอร์โบ 4 ตัวที่ถูกไขบูสต์ให้สามารถขยับกำลังจาก 1,001 แรงม้าในรุ่นธรรมดาขึ้นมาเป็น 1,200 แรงม้าในเวอร์ชันนี้ ขณะที่แรงบิดถูกขยับขึ้นมาเป็น 154.2 กก.-ม. และขับเคลื่อนในแบบ 4 ล้อตลอดเวลา สำหรับรายละเอียดของตัวรถมีการปรับปรุงในบางชิ้นส่วน เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในด้านหลักอากาสพลศาสตร์ และการทรงตัวที่ดีในขณะแล่นด้วยความเร็วสูง โดยมีการเพิ่มช่อง NACA ตรงบริเวณด้านท้ายของแผ่นหลังคาสำหรับรับอากาศเข้าสู่เครื่องยนต์ โครงสร้างตัวถังแบบโมโนค็อกเป็นแบบใหม่ ผลิตจากคาร์บอนไฟเบอร์ ทำให้ลดน้ำหนัก และมีความทนทานต่อการบิดตัว และสำหรับลูกค้าที่ต้องการโชว์ความดิบของตัวถังแบบคาร์บอนไฟเบอร์ก็สั่งทำ ได้ด้วยการเคลือบแล็คเกอร์ใสตลอดทั้งคันโดยไม่ต้องพ่นสีทับ การผลิตมีเพียง 30 คันเท่านั้น โดย 5 คันแรกจะถูกพ่นสีและตกแต่งเหมือนกับเวอร์ชันต้นแบบที่ใช้แล่นทำสถิติเมื่อ วันที่ 3 กรกฎาคมที่ผ่านมา ส่วนราคาในอังกฤษจะอยู่ที่ประมาณ 1.7 ล้านปอนด์ หรือ 85 ล้านบาท

Nissan LEAF : จุดเริ่มต้นศักราชใหม่ตลาด EV ถือเป็นจุดเริ่มต้นของการเปิดศักราชใหม่ให้กับรถยนต์พลัง ไฟฟ้าพันธุ์แท้ เมื่อนิสสันนำ LEAF เปิดตัวขายในตลาด พร้อมกับกดราคาของรถยนต์ EV ให้อยู่ในระดับที่คนทั่วไปสามารถซื้อหามาขับได้ อีกทั้ง LEAF ยังได้รับเลือกให้เป็นคว้ารางวัลรถยนต์ยอดเยี่ยมของยุโรป หรือ ECOTY-European Car of the Year 2011 อีกด้วย ตรงนี้ถือเป็นการเริ่มต้นที่ดี เพราะย่อมหมายถึงโอกาสที่จะเป็นใบเบิกทางให้รถยนต์พลังไฟฟ้าสามารถเข้าถึง ลูกค้าได้ง่ายขึ้น หลังจากที่ LEAF สามารถครองใจคณะกรรมการตัดสิน และทำได้ 257 คะแนน เบียดเอาชนะรถยนต์อย่างอัลฟา จูเลียตตา และโอเปิล/วอกซ์ฮอลล์ เมอริวาไปได้ และทำให้นิสสันสามารถคว้ารางวัลนี้มาครองเป็นครั้งที่ 2 ชื่อ LEAF ย่อมาจาก Leading Environmentally Friendly Affordable Family car เป็นโปรเจ็กต์ที่นิสสันประกาศเริ่มทำตลาดเมื่อเดือนสิงหาคม 2009 และเป็นรถยนต์พลังไฟฟ้าที่มีขายอยู่ในหลายประเทศทั่วโลก ทั้งในญี่ปุ่น สหรัฐอเมริกา และยุโรป โดยการขับเคลื่อนของล้อ หน้าเป็นงานของมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีกำลัง 109 แรงม้า ที่ 2,730-9,800 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 28.5 กก.-ม. ที่ 0-2,730 รอบ/นาที ใช้เวลา 11.9 วินาทีสำหรับอัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตร/ชั่วโมง และมีความเร็วสูงสุด 145 กิโลเมตร/ชั่วโมง

Mazda BT-50 / Frord Ranger : โฉมใหม่รอบุกตลาดไทยปี 2011 เปิดตัวออกมาพร้อมกันที่งานออสเตรเลี่ยน มอเตอร์โชว์ นครซิดนีย์ และแม้ว่าเมื่อก่อนทั้ง BT-50 และเรนเจอร์จะเป็นรถยนต์คันเดียวกันที่ถูกนำมาแต่งหน้าทาปากใหม่ให้แตกต่าง ไปตามบุคลิกของแต่ละแบรนด์ แต่ในรุ่นใหม่นี้ทั้งคู่จะแยกงานออกแบบทั้งภายนอกและภายในอย่าง ชัดเจน…เรียกว่าของใครของมัน สำหรับรายละเอียดของมาสด้ายังไม่มีการเปิดเผยออกมาอย่างเป็น ทางการ นอกจากตัวรถคันจริง ขณะที่ของฟอร์ดมีการยืนยันแน่นอนแล้วว่า จะมากับแนวคิด One Ford และมีส่งขายในกว่า 180 ประเทศทั่วโลก ส่วนเครื่องยนต์เริ่มกับ บล็อก 4 สูบ Duratoq TDCi แบบ 2,200 ซีซี 150 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 38.2 กก.-ม. อีกรุ่นเป็นบล็อกใหม่ แบบ 5 สูบเรียงในรหัส Duratoq TDCi เหมือนกัน มีความจุกระบอกสูบ 3,200 ซีซี มีกำลังสูงสุด 200 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 47.9 กก.-ม. นอกจากนั้นยังมีเวอร์ชันขุมพลังเบนซิน Duratec มีความจุ 2,500 ซีซีแบบ 4 สูบ 166 แรงม้า แต่ปรับบุคลิกให้สามารถรองรับกับความหลากหลายของเชื้อเพลิงทั้ง E1000 หรือก๊าซธรรมชาติ CNG หรือก๊าซ LPG ในบ้านเรา ว่ากันว่าฟอร์ดจะเปิดตัวขายก่อน และจากนั้นค่อยเป็นคิวของมาสด้า ซึ่งต้องรอไปจนถึงปลายปี 2011 ใครที่สนใจก็อดใจรอกันหน่อย

Aston Martin Cygnet : จิ๋วแจ๋วเอาใจแฟนแอสตัน มาร์ติน จากต้นแบบคันสวยในที่สุดแอสตัน มาร์ตินก็เอาใจในการขึ้นไลน์ผลิตรถยนต์รุ่นเล็กในชื่อ Cygnet ออกมา แต่ก็สงวนสิทธิ์เพื่อเอาใจลูกค้าของแอสตัน มาร์ตินเท่านั้น ไม่ได้ขายแบบสุ่มสี่สุ่มห้า ใครมาซื้อก็ได้ แอสตัน มาร์ตินนำโปรเจ็กต์มาเปิดตัวแล้วครั้งหนึ่ง แต่ตอนนั้นยังเป็นแค่ต้นแบบที่เรียกเสียงฮือฮา เพราะตัวรถจริงๆ แล้วเป็นการนำเอาซิตี้คาร์รุ่น iQ ของโตโยต้ามาแต่งหน้าทาปากใหม่ และในรุ่นจำหน่ายจริง แอสตัน มาร์ตินก็ยังยึดแนวทางนี้ แม่แบบของการดัดแปลงคือ iQ รุ่นท็อปที่มากับเครื่องยนต์ 4 สูบเรียง ทวินแคม 16 วาล์ว VVT-i ที่มีความจุ 1,329 ซีซีวางขนานกับเพลาหน้า โดยเครื่องยนต์บล็อกนี้มีกำลังสูงสุด 98 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 12.5 กก.-ม. ที่ 4,400 รอบ/นาที พร้อมเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ หรืออัตโนมัติ CVT สำหรับค่าตัวของ Cygnet ทางแอสตัน มาร์ตินตั้งเอาไว้ที่ 30,000-50,000 ปอนด์ หรือ 1.44-2.4 ล้านบาทเท่านั้น

Toyota Vitz/Yaris : ใหม่ทั้งคันลุยญี่ปุ่น ตอนแรกนึกว่าปี 2010 จะจบลงแบบไม่มีอะไรให้ติดตามต่อในช่วงปลายปี แต่สุดท้ายโตโยต้าทิ้งไพ่ใบเด็ดสร้างกระแส ก่อนรับปีใหม่ ด้วยการเผยโฉมเจนเนอเรชันที่ 3 ของซับคอมแพ็กต์ยอดนิยมอย่างยาริส/วิตซ์ออกมาแล้ว สดใหม่ในทุกราย ละเอียด และพร้อมลุยตลาดญี่ปุ่นเป็นแห่งแรก รุ่นใหม่มากับตัวถัง 5 ประตูที่มีความยาว 3,885 มิลลิเมตรในรุ่นปกติ พร้อมเครื่องยนต์ 3 แบบ คือ รหัส 1KR-FE แบบ 3 สูบ ทวินแคม 12 วาล์ว พร้อมระบบวาล์วแปรผัน VVT-i 1,000 ซีซี 69 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 9.4 กก.-ม. ที่ 3,600 รอบ/นาที ตามด้วยรหัส 1NR-FE 4 สูบ ทวินแคม 16 วาล์ว แบบ Dual VVT-i 1,300 ซีซี 95 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 12.3 กก.-ม. ที่ 4,000 รอบ/นาที และรุ่นท็อปรหัส 1NZ-FE แบบ 4 สูบ ทวินแคม 16 วาล์ว VVT-i 1,500 ซีซี 109 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 14.1 กก.-ม. ที่ 4,000 รอบ/นาที ทุกรุ่นจับคู่กับเกียร์อัตโนมัตอัตราทดแปรผันต่อเนื่อง หรือ CVT นอกจากนั้นรุ่น 1NR-FE ยังเพิ่มความพิเศษด้วยการติดตั้งระบบที่เรียกว่า Smart Stop ซึ่งระบบจะทำการดับเครื่องยนต์อัตโนมัติเมื่อจอดติดอยู่กับที่ แต่ถ้าไม่ต้องการใช้ก็มีปุ่มเพื่อปลดการทำงานของระบบได้ด้วย ราคาในญี่ปุ่นตั้งเอาไว้ที่ 1,060,000-1,790,000 เยน หรือคิดเป็นเงินไทยประมาณ 390,000-662,000 บาท

ขอบคุณ น.ส.พ.ผู้ัจัดการออนไลน์

ตลาดเก๋งยังแรงไม่ตก

ต้องบอกว่าตลาดเก๋งปีเสือไฟร้อนแรงจริงๆ เพราะมีการเปิดตัวรถรุ่นใหม่ๆ หลายรุ่น โดยเฉพาะกลุ่มเก๋งเล็กไม่ว่าจะเป็นซับคอมแพ็กต์ และอีโคคาร์ โดยถือเป็นส่วนสำคัญที่ทำให้ตลาดรถไทยทำสถิติสูงสุดในปีที่ผ่านมา และส่งผลให้ตลาดเก๋งมีสัดส่วนเทียบเท่ากับปิกอัพ ซึ่งการเปิดตัวรถรุ่นใหม่ๆ ออกมามากในปีที่แล้ว ทำให้ดูเหมือนว่าในปีกระต่ายนี้ ความร้อนแรงของตลาดเก๋งน่าจะลดลง แต่ตรงกันข้ามกลับจะดุเดือดขึ้นไปอีก เพราะรถในโครงการอีโคคาร์เริ่มทยอยออกมา…
เริ่มจากหนึ่งในไฮไลต์เก๋งเล็กของปี 2554 “ฮอนด้า บริโอ” ซึ่งเป็นรถยนต์ในโครงการอีโคคาร์ของค่ายฮอนด้า และได้เผยโฉมเวอร์ชั่นโปรโตไทป์ หรือรถต้นแบบที่ใกล้เคียงคันขายจริงมากที่สุด ไปในงานมอเตอร์เอ็กซ์โป 2010 เมื่อต้นเดือนธันวาคมที่ผ่านมาไปหมาดๆ โดยจากการเปิดเผยของฮอนด้าเบื้องต้น ฮอนด้า บริโอ จะเปิดตัวอย่างเป็นทางการมีนาคม 2554 นี้ วางเครื่องยนต์ขนาด 1200 ซีซี และมีราคาประมาณ 400,000 บาท

ด้วยชื่อชั้นของเก๋งฮอนด้า และการเปิดตัวอีโคคาร์คันที่สองในไทย ฮอนด้า บริโอ จึงถือเป็นหนึ่งในไฮไลต์ของเก๋งเล็กปีกระต่าย และนอกจากนี้ฮอนด้ายังมีอีกสีสันของเก๋งเล็ก เพราะจะมีการส่งซับคอมแพ็กต์ตัวธง “ฮอนด้า แจ๊ซ” เวอร์ชั่นไมเนอร์เชนจ์แลกหมัดกับคู่แข่ง ซึ่งในญี่ปุ่นภายใต้ชื่อ ฮอนด้า ฟิต ได้แต่งหน้าทาปากไปแล้ว

ไม่เพียงเท่านี้ฮอนด้ายังมีหมัดเด็ดส่งท้ายปี กับ “ฮอนด้า ซีวิค” โมเดลเชนจ์ ซึ่ง อีกไม่กี่วันก็จะได้เห็นคันต้นแบบของรุ่นคูเป้ ในงานดีทรอยต์ มอเตอร์โชว์ 2011 กันแล้ว และหน้าตาคงจะไม่แตกต่างรุ่นเวอร์ชั่นซีดานนัก และเปิดขายจริงในสหรัฐอเมริกาช่วงไตรมาสสาม ขณะที่ในไทยน่าจะเปิดก่อนงานมอเตอร์เอ็กซ์โป 2011 ไม่กี่วัน โดยมีให้เลือก 2 เครื่องยนต์ ขนาด 1800 และ 2000 ซีซีเช่นเดิม

ส่วนอีกไฮไลต์หนึ่งของตลาดเก๋ง เห็นจะเป็นเวอร์ชั่นเก๋งซีดานของอีโคคาร์นิสสัน หลังจากประสบความสำเร็จกับ “นิสสัน มาร์ช” ไปแล้ว โดยกำหนดน่าจะเปิดตัวช่วงครึ่งปีหลัง ประมาณปลายไตรมาสสาม หรือไม่ก็ก่อนงานมอเตอร์เอ็กซ์โป 2011 เล็กน้อย ส่วนรายละเอียดนิสสันยังไม่ยอมเปิดเผยแต่อย่างใด จะมีก็เพียงรายงานตามสื่อต่างๆ ที่เชื่อว่า จะเป็นโฉมเดียวกับ “นิสสัน ซันนี่” ซึ่งเพิ่งเปิดตัวไปในประเทศจีน ที่งานกวางโจว มอเตอร์โชว์ 2010 เมื่อปลายเดือนธันวาคมที่ผ่านมา

เห็นชื่อแล้วอย่าเข้าใจผิดเป็น นิสสัน ซันนี่ เก๋งคอมแพ็กต์ที่เคยทำตลาดในไทย เพราะนี่เป็นเก๋งเล็กที่พัฒนามาจากพื้นฐานของนิสสัน มาร์ช และแน่นอนในเมื่อไทยผลิตมาร์ชจนขายแทบไม่ทัน รถรุ่นนี้ก็ต้องถูกนำมาผลิตภายใต้โครงการอีโคคาร์เช่นเดียวกัน ด้วยขนาดตัวถังใหญ่กว่าซับคอมแพ็กต์ซีดานที่มีขายในไทยเสียอีก เพียงแต่เครื่องยนต์เป็นบล็อก 3 สูบ 1200 ซีซี เหมือนกับ นิสสัน มาร์ช ส่วนชื่อรุ่นที่จะใช้ทำตลาดในไทย ยังไม่มีความชัดเจนแต่อย่างใด

ส่วนเก๋งเล็กอื่นๆ มีเปิดตัวทำตลาดในไทยต่อเนื่อง เพราะเป็นตลาดที่มีช่องว่างให้เก็บยอดขายได้อยู่ เหตุนี้ค่ายฮุนไดจึงเสริมทัพในไทยครบครัน โดยช่วงปลายปีเตรียมจะนำเข้า “ฮุนได ไอ10” มา ทำตลาด หลังจากเลื่อนแผนออกไปจากปีที่ผ่านมา เพราะตัดสินใจรอรุ่นไมเนอร์เชนจ์ เพื่อให้มีความสดใหม่สามารถแข่งกับชาวบ้านเขาได้ และแว่วว่าฮุนไดในประเทศไทยจะรบตลาดเก๋งขนาดกลางอีกครั้ง เล็งนำเข้า “ฮุนได โซนาต้า” ใหม่มาทำตลาดในช่วงครึ่งแรกของปีนี้ด้วย

เพียงแค่นี้นับว่าทำให้ตลาดเก๋งไทยร้อนแรงแล้ว แต่ยังดุเดือดมากขึ้น เมื่อค่าย “มาสด้า” ที่ได้เดินหน้ารุกหนักตลาดไทย เตรียมเขย่าตลาดเก๋งอีกระลอก ด้วยส่ง “มาสด้า 3” โฉมใหม่(ในไทย) บุกตลาดเสียที หลังจากในญี่ปุ่นได้ขายไปร่วม 2 ปีแล้ว แต่ที่ช้าเนื่องจากได้มีการปรับแผน โดยได้นำมาสด้า 3 ใหม่ กลับมาขึ้นไลน์ประกอบที่โรงงานออโต้อัลลายแอนซ์(AAT)ในไทย จากที่โฉมปัจจุบันประกอบอยู่ที่ฟิลิปปินส์ ซึ่งขณะนี้ได้ติดตั้งเครื่องจักรและพร้อมขึ้นไลน์ประกอบแล้ว กำหนดจะเปิดตัวทำตลาดได้ในเดือนมีนาคมที่จะถึงนี้

ฉะนั้นเก๋งคอมแพ็กต์ในปีกระต่ายนี้ จะดุเดือดไม่แพ้เก๋งขนาดเล็กเลย เพราะนอกจาก เชฟโรเลต ครูซ ที่เพิ่งเปิดตัวไป ยังมีคู่แข่งสำคัญ “มาสด้า3” โฉมใหม่มาท้าชนอีก ยังไม่นับ “โตโยต้า อัลติส” ที่เพิ่งปรับโฉมไปเมื่อช่วงไตรมาสสามปีที่แล้ว และตอนนี้กำลังสร้างยอดขายพุ่งแรงอยู่ และยังมี “ฮอนด้า ซีวิค” ที่จะมาป่วนตลาดช่วงท้ายปีอีก

เหตุนี้นี้จึงต้อบกว่า… ตลาดเก๋งแรงไม่ตก!

การกลับมาของปิกอัพ

ความเคลื่อนไหวของตลาดเก๋ง แสดงให้เห็นชัดว่าตลาดรถไทยมีการเปลี่ยนแปลงแน่นอน แรงกดทับจึงไปตกอยู่กับตลาดปิกอัพ 1 ตัน ซึ่งถือเป็นตลาดที่ใหญ่และสร้างชื่อให้กับประเทศไทย และยิ่งในสถานการณ์ช่วง 2-3 ปีที่ผ่านมา ทำให้ตลาดปิกอัพถูกตั้งคำถามท้าทายว่า… จะยังเป็นตลาดหลักของไทยต่อไปหรือไม่?

แน่นอนว่าปีกระต่ายนี้ จะเป็นบทพิสูจน์ และชี้ปิกอัพไทยจะเป็นในไทยทิศทางใด? เพราะจะมีการเปิดตัวปิกอัพโมเดลใหม่สู่ตลาดถึง 4 รุ่น และหนึ่งในนั้นถือเป็นยักษ์ใหญ่ของวงการปิกอัพไทยเลยทีเดียว!

นั่นก็คือปิกอัพ “อีซูซุ ดีแมคซ์” โฉมใหม่ ซึ่ง กำหนดเปิดตัวช่วงครึ่งหลังของปี 2554 หรือประมาณไตรมาสสาม ส่วนการแต่งองค์ทรงเครื่อง พร้อมกับชื่อ “อีซูซุ ดีแมคซ์ ซูเปอร์ไททาเนียม” เมื่อปลายปีที่ผ่านมา เป็นกระตุ้นตลาดช่วงสุดท้ายของเจนเนอเรชั่นปัจจุบัน ก่อนที่โมเดลใหม่จะออกมาเขย่าตลาดปิกอัพไทย ที่เงียบเหงาไปนานให้ฟื้นคืนกลับมาในปีนี้

อีซูซุ ดีแมคซ์ โฉมใหม่ ชัดเจนว่าจะแยกขาดจากพันธมิตร “เชฟโรเลต โคโลราโด เกือบทั้งหมด ยกเว้นในส่วนโครงสร้างพื้นฐานตัวถังที่ยังพัฒนาร่วมกันอยู่ ส่วนการออกแบบรูปลักษณ์ภายนอกและภายในแยกทำชัดเจน และโดยเฉพาะเครื่องยนต์ที่ต่างฝ่ายต่างใช้เครื่องยนต์ของตัวเอง ซึ่งอีซูซุจะพัฒนาเครื่องยนต์ใหม่จากบล็อกเดิม และยังคงยืนอยู่กับเครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรลขนาด 2500 และ 3000 ซีซีต่อไป แต่ที่ต้องลุ้นบานแค็บจะเปิดได้หรือไม่? เพราะคู่แข่งเขาทำกันเกือบหมดแล้ว

แน่นอนในเมื่อพันธมิตร(เกือบจะเป็นอดีต) ได้เตรียมเปิดตัวโมเดลใหม่ มีหรือที่ค่ายเจนเนอรัลมอเตอร์ส(GM) จะไม่สร้างสรรค์ “เชฟโรเลต โคโลราโด” โฉมใหม่ออกมา โดยใช้ประเทศบราซิลเป็นฐานในการพัฒนา แต่ไทยจะเป็นฐานการผลิตใหญ่ ซึ่งนอกจากใช้โครงสร้างพื้นฐานตัวถังร่วมกับอีซูซุ ดีแมคซ์ ในส่วนอื่นๆ จีเอ็มได้มีการออกแบบและพัฒนาหมด ฉะนั้นจึงมองด้วยตาเปล่าไม่เห็นความเหมือนกันแน่นอน

แม้แต่เครื่องยนต์ที่คราวนี้ จีเอ็มได้ลงทุนตั้งโรงงานผลิตเครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรลของตนเองในไทย และจะถูกนำมาใส่กับปิกอัพเชฟโรเลต โคโลราโด เป็นโมเดลแรก โดยเป็นเครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรล 4 สูบ 2500 และ 2800 ซีซี ซึ่งจะแตกต่างจากเครื่องยนต์ของอีซูซุ ดีแมคซ์ชัดเจน กำหนดเปิดตัวประมาณช่วงไตรมาสสุดท้ายของปี 2554

แต่ที่ไม่ต้องรอยลโฉมให้เมื่อย เห็นจะเป็นสองค่ายพันธมิตร “มาสด้า-ฟอร์ด” เพราะได้มีการเผยโฉม “มาสด้า บีที-50” และ “ฟอร์ด เรนเจอร์” โฉมใหม่ไปเรียบร้อย ในงานออสเตรเลีย มอเตอร์โชว์ 2010 เมื่อปลายปีที่ผ่านมา เหลือเพียงกำหนดเวลาเปิดตัวทำตลาดอย่างเป็นทางการในช่วงปลายปีนี้เท่านั้น

ทั้งนี้ฟอร์ดและมาสด้ายังคงมีการพัฒนาปิกอัพใหม่ร่วมกันเช่น เคย ในส่วนของโครงสร้างพื้นฐานตัวถัง และในส่วนของเครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรลใหม่ แม้จะไม่มีการเปิดเผยจากทางมาสด้า แต่เป็นที่รับรู้ว่าคราวนี้มาสด้าจะใช้เครื่องยนต์ที่พัฒนาโดยฟอร์ด มอเตอร์ ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรล ที่มีรหัสเรียกว่า PUMA โดยมีให้เลือกทั้งขนาด 2200 ซีซี 150 แรงม้า และ 3200 ซีซี 200 แรงม้า นอกจากนี้ยังเครื่องยนต์เบนซินดูราทอร์ก 2500 ซีซี 166 แรงม้า ส่วนในไทยจะทำตลาดหลัก กับรุ่นเครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรล 2200 ซีซี

สำหรับรูปลักษณ์หน้าตาและการออกแบบภายใน จะเห็นความแตกต่างกันชัดเจน โดยมาสด้า บีที-50 จะออกแบบในสไตล์สปอร์ตปิกอัพ ที่โฉบเฉี่ยวเฉกเช่นรถยนต์นั่ง ขณะที่ฟอร์ด เรนเจอร์ ยังคงเหนี่ยวแน่นกับคอนเซ็ปต์แกร่ง จึงออกแบบเป็นเหลี่ยมดูดุดันและบึกบึนกว่ามาก

การเปิดตัวของปิกอัพใหม่ไล่ๆ กันถึง 4 โมเดล ทำให้ค่ายที่เหลือย่อมอยู่นิ่งไม่ได้ ดังจะเห็นนิสสัน นาวารา ได้มีการแต่งองค์ทรงเครื่องใหม่ไปเมื่อปลายปีที่ผ่านมา โดยได้มีการนำระบบควบคุมความเร็ว หรือครูซคอนโทรลมาใช้ และในกลางเดือนมกราคมนี้ มิตซูบิชิจะมีการปรับแต่งปิกอัพ “ไทรทัน” ให้ไฉไลกว่า รวมถึงปรับเครื่องยนต์เป็นมาตรฐานยูโร4

ส่วนยักษ์ใหญ่ “โตโยต้า” มีหรือจะยอมให้คู่แข่งตีกินสบายๆ และย่อมต้องมีตีโต้ที่สมน้ำสมเนื้อพอสมควร โดยในช่วงไตรมาสสามของปีนี้ โตโยต้าจะทำการปรับโฉมครั้งใหญ่ให้กับ “โตโยต้า ไฮลักซ์ วีโก้” ชนิดสามารถดึงลูกค้าให้หันกลับมามองได้ก็แล้วกัน แม้จะไม่ใช่ปรับโฉมใหม่หมดจนเหมือนกับ 4 ค่ายนั้นก็ตาม

เรียกว่า… ปีกระต่ายสมรภูมิเดือดตลาดปิกอัพกลับมาแล้ว และนี่จะเป็นบทพิสูจน์อนาคตของปิกอัพในไทย!?

เก๋งหรู-รถนำเข้าคึกคัก

แน่นอนนอกจากสองตลาดหลักๆ ที่กล่าวมา ในส่วนของเก๋งหรูหราและรถนำเข้าอื่นๆ นับว่ามีความคึกคักไม่แพ้กัน เพราะเป็นไปตามสภาวะเศรษฐกิจที่ฟื้นตัวชัดเจน แม้โมเดลหลักๆ จะได้มีการเปิดตัวไปแล้ว และโฉมใหม่ก็ยังไม่มีมาในช่วงนี้ จนกว่าจะถึงปีหน้าโน้น

ในฐานะเจ้าตลาดรถหรูค่ายตราดาวสามแฉก “เมอร์เซเดส-เบนซ์” จึงย่อมไม่ทำให้แฟนๆ ผิดหวัง หลังจากส่ง “อี-คลาส” โฉมใหม่บุก ตลาดเมื่อปีที่ผ่านมา ปีนี้จึงเตรียมดันเก๋งหรูคอมแพ็กต์ “เมอร์เซเดส-เบนซ์ ซี-คลาส” ใหม่ ซึ่งเป็นการไมเนอร์เชนจ์ดูลงตัวมากขึ้น โดยเฉพาะภายในที่ได้รับอิทธิพลมาจากรุ่นพี่มากขึ้น โดยรุ่นนำเข้าสำเร็จรูป(CBU) น่าจะเปิดตัวก่อนในงานบางกอก อินเตอรเนชั่นแนล มอเตอร์โชว์ 2010 ปลายเดือนมีนาคมนี้

ส่วนคู่แข่งค่ายใบพัดสีฟ้า “บีเอ็มดับเบิลยู” ช่วงต้นปีน่าจะเป็นการนำเข้า “ซีรี่ส์6” รถสปอร์ตคูเป้และเปิดประทุนมาเก็บเล็กผสมน้อย และคาดว่าช่วงปลายปีจะเป็น “บีเอ็มดับเบิลยู ซีรี่ส์3” โฉมใหม่ ซึ่งจะเปิดตัวในช่วงปลายไตรมาสสาม และไทยจะนำเข้าแบบซีบียูมากักค่ายรถนำเข้าอิสระ หรือเกรย์มาร์เก็ตก่อน

ขณะที่ “วอลโว่” กลับมาเติบโตได้อีกครั้ง และนโยบายของวอลโว่ ประเทศไทย ชัดเจนว่าจะยังคงให้ความสำคัญกับการขึ้นไลน์ประกอบในไทย(CKD) หรือไม่ก็ต้องเป็นรถที่ประกอบในอาเซียน ดังนั้นเมื่อได้เปิดตัว “วอลโว่ เอส60” ใหม่ไปแล้วเมื่อปลายปีที่ผ่านมา ปีนี้จึงน่าจะได้เห็นเวอร์ชั่นซีเคดี แม้อาจจะเป็นช่วงปลายปีเลยก็ตาม

“ออดี้” ค่อนข้างเงียบไปในช่วงปีที่ผ่านมา ปีนี้น่าจะมีความเคลื่อนไหวบ้างในปีนี้ และรถที่จะถูกนำเข้ามาน่าจะเป็น “ออดี้ เอ8” ที่ ในยุโรปได้เปิดตัวไปเป็นปีแล้ว ขณะที่บรรดาผู้นำเข้าอิสระตอนนี้ได้เล็งไปที่ ออดี้ เอ8 ไฮบริด ที่จะเปิดตัวกันแล้ว ส่วนทางด้าน “โฟล์คสวาเกน” ยังไม่ชัดเจนว่าจะเอาอย่างไรกับประเทศไทย บางกระแสมีข่าวลือจะเข้ามาทำตลาดในปีหน้า พร้อมกับขึ้นไลน์ผลิตรุ่น “โปโล” เพื่อทำตลาด

ด้านค่าย “ปอร์เช่” โดนผู้นำเข้าอิสระถล่มอย่างหนัก สถานการณ์ปีนี้ไม่น่าจะแตกต่าง ยิ่งอัตราเงินบาทยังแข็งค่าอยู่เช่นนี้ แต่ก็เป็นโอกาสดีของผู้บริโภคที่ราคารถจะต่ำลง ซึ่งทิศทางในปีนี้จะเป็นรุ่น “พานาเมร่า ไฮบริด” ฉะนั้นทาง “เอเอเอส” ในฐานะผู้ถือสิทธิ์ในไทย จึงต้องนำเข้ารถรุ่นนี้มาให้เร็วที่สุด ก่อนที่จะถูกเกรย์มาร์เก็ตแย่งยอดขายไปก่อน เหมือนกับ ปอร์เช่ คาเยน ไฮบริด

สำหรับค่ายรถจากเกาหลีอีกราย “เกีย” ซึ่งอยู่ภายใต้กลุ่มยนตรกิจคอปอเรชั่น เดิมในช่วงต้นปีหน้าจะมีการนำเข้า “เกีย สปอร์ตเทจ” กลับ มาทำตลาดในไทยอีกครั้ง แต่ล่าสุดได้มีการปรับเปลี่ยนผู้บริหารใหม่ ไม่แน่ใจว่านโยบายจะเปลี่ยนไปหรือไม่ แต่หากดูการตอบรับของ “เกีย โซล” แล้ว รุ่นสปอร์ตเทจก็น่าจะได้รับการพิจารณาสูงเช่นเดียวกัน

นี่เป็นเพียงบางส่วน ของรถเก๋งหรู และรถนำเข้ายี่ห้อต่างๆ นับว่ามีหลากหลายทางเลือกเช่นเดิม ฉะนั้นเศรษฐีกระเป่าหนักทั้งหลาย ไม่ต้องห่วงว่าจะไม่ได้ควักกระเป๋าในปีนี้แน่นอน…

ขอบคุณ : น.ส.พ.ผู้จัดการออนไลน์

แต่ดูเหมือนว่าเวอร์ชันพลังงานทางเลือกของฟิต/แจ๊ซจะไม่ได้หมดแค่นี้ เพราะฮอนด้ายังนำเสนอทางเลือกใหม่ออกมาอีกภายใต้รูปแบบของ EV หรือรถยนต์พลังไฟฟ้าพันธุ์แท้ ที่ตอนแรกนึกว่าฮอนด้าจะไม่ให้ความสนใจกับตลาดกลุ่มนี้อีกแล้ว หลังจากมุ่งเน้นไปที่เทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิง หรือ Fuel Cell

การพัฒนามีขึ้นบนพื้น ฐานของฟิตรุ่นที่ขายอยู่ในปัจจุบัน ซึ่งทางฮอนด้าจัดการปรับแต่งหน้าตาภายนอกให้ดูสวยและทันสมัยสมกับเป็นรถยนต์ พลังงานทางเลือก ขณะที่ภายในห้องโดยสารถูกปรับปรุงให้ดูสวยล้ำสมัย และฮอนด้าสามารถจับเอาระบบ EV ทั้งแบตเตอรี่ และมอเตอร์ไฟฟ้า รวมถึงหน่วยประมวลผลของระบบเข้าไปวางอยู่ในตัวรถได้โดยที่ไม่เบียดบัง พื้นที่ใช้สอย และฟิต EV ยังสามารถรองรับกับการบรรทุกผู้ขับและผู้โดยสารรวม 5 ที่นั่งโดยที่เหลือพื้นที่ใช้สอยด้านท้ายเหมือนกับรุ่นปกติ

สำหรับระบบขับเคลื่อน ฮอนด้านำมอเตอร์ไฟฟ้าแบบ High-Density ที่ได้รับการปรับปรุงและพัฒนามาจาก FCX Clarity สามารถส่งกำลังอย่างต่อเนื่องและสามารถพาตัวถังทรงกะทัดรัดทะยานด้วยความ เร็วสูงสุด 145 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และสามารถทำระยะทางได้ถึง 160 กิโลเมตรต่อการชาร์จ 1 ครั้งตามมาตรฐานการทดสอบแบบ LA4 City Cycle ของ EPA

อีกทั้งยังมีการเซ็ตให้ผู้ขับสามารถเลือกสไตล์การขับเคลื่อนได้ถึง 3 แบบ หรือ 3-Mode Electric Drive System ซึ่ง ตรงนี้ก็เป็นการประยุกต์มาจากระบบที่ใช้อยู่ในสปอร์ตไฮบริดรุ่น CR-Z โดยทั้ง 3 โหมด คือ ECON, NORMAL และ SPORT เพื่อให้มอเตอร์ไฟฟ้าสามารถตอบสนองการขับเคลื่อนได้ตามรูปแบบที่ถูกเลือก

เมื่ออยู่ในโหมด ECON จะสามารถแล่นทำระยะทางได้มากกว่าโหมด NORMAL 17% และ 25% เมื่อเปรียบเทียบกับโหมด SPORT และในโหมด SPORT สามารถรีดอัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในระดับที่ใกล้เคียงกับที่ได้จากเครื่องยนต์เบนซิน 2,000 ซีซีเลยทีเดียว

นอกจากนั้น ตัวระบบยังมีการติดตั้งการให้คำแนะนำในการขับขี่ผ่านทางมิเตอร์บนแผงหน้าปัด เพื่อบอกให้ผู้ขับทราบถึงวิธีในการขับที่ถูกต้องเพื่อช่วยลดการใช้กระแส ไฟฟ้าในแบตเตอรี่แบบลิเธียม-ไออน เช่น แนะนำให้ปิดเครื่องปรับอากาศ หรืออุปกรณ์อำนวยความสะดวกอื่นๆ

ตัวรถยังเป็นต้นแบบ สำหรับจัดแสดง แต่สำหรับอนาคตยังไม่มีการยืนยันว่าสุดท้ายแล้วจะมีออกมาขายหรือไม่ แต่ก็มีข่าวบางกระแสระบุว่าฮอนด้าอาจจะเอาจริงในการทำตลาดสหรัฐอเมริกา และรวมถึงญี่ปุ่น หลังจากที่นิสสัน และมิตซูบิชิเปิดแนวรุกตลาดกลุ่มนี้ด้วยรุ่น LEAF และ i-MiEV ]]> http://www.tangrod.com/%e0%b8%82%e0%b9%88%e0%b8%b2%e0%b8%a7%e0%b9%81%e0%b8%a7%e0%b8%94%e0%b8%a7%e0%b8%87%e0%b8%a3%e0%b8%96%e0%b8%a2%e0%b8%95%e0%b9%8c/honda-fit-ev-concept-%e0%b8%ad%e0%b8%b5%e0%b8%81%e0%b8%81%e0%b8%b2%e0%b8%a3%e0%b8%82%e0%b8%b1%e0%b8%9a%e0%b9%80%e0%b8%84%e0%b8%a5%e0%b8%b7%e0%b9%88%e0%b8%ad%e0%b8%99%e0%b8%94%e0%b9%89%e0%b8%a7/feed/ 0 http://www.tangrod.com/%e0%b8%82%e0%b9%88%e0%b8%b2%e0%b8%a7%e0%b9%81%e0%b8%a7%e0%b8%94%e0%b8%a7%e0%b8%87%e0%b8%a3%e0%b8%96%e0%b8%a2%e0%b8%95%e0%b9%8c/%e0%b8%aa%e0%b8%b4%e0%b9%89%e0%b8%99%e0%b8%aa%e0%b8%b8%e0%b8%94%e0%b8%81%e0%b8%b2%e0%b8%a3%e0%b8%a3%e0%b8%ad%e0%b8%84%e0%b8%ad%e0%b8%a2-%e0%b9%82%e0%b8%95%e0%b9%82%e0%b8%a2%e0%b8%95%e0%b9%89%e0%b8%b2/ http://www.tangrod.com/%e0%b8%82%e0%b9%88%e0%b8%b2%e0%b8%a7%e0%b9%81%e0%b8%a7%e0%b8%94%e0%b8%a7%e0%b8%87%e0%b8%a3%e0%b8%96%e0%b8%a2%e0%b8%95%e0%b9%8c/%e0%b8%aa%e0%b8%b4%e0%b9%89%e0%b8%99%e0%b8%aa%e0%b8%b8%e0%b8%94%e0%b8%81%e0%b8%b2%e0%b8%a3%e0%b8%a3%e0%b8%ad%e0%b8%84%e0%b8%ad%e0%b8%a2-%e0%b9%82%e0%b8%95%e0%b9%82%e0%b8%a2%e0%b8%95%e0%b9%89%e0%b8%b2/#comments Mon, 27 Jul 2009 14:36:48 +0000 admin http://www.tangrod.com/?p=1943 วัน นื (27 ก.ค.) บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด เปิดตัวรถยนต์รุ่น ?คัมรี่ ไฮบริด? รถยนต์พลังงานลูกผสมรุ่นแรกที่ประกอบในประเทศ เคาะราคาเริ่มต้น 1.599 ล้านบาทเพิ่มขึ้นจากรุ่นเดิมเพียง 7 หมื่นบาท ขณะที่รุ่นท๊อปสุดพ่วงเนวิเกเตอร์ขาย 1.779 ล้านบาท แพงกว่าตัวเดิมและรุ่นท๊อปของคู่แข่งเพียง 1 แสนบาท พร้อมกับเผยโฉมคัมรี่ ไมเนอร์เชนจ์อีกด้วย

สิ้นสุดการรอคอย กับเทคโนโลยี ที่หลายๆ คนมักจะมองว่า ไกลเกินไป หรือเอื้อมไม่ถึงบ้างหละ มาวันนี้ แคมรี่ ทำวงการรถยนต์สะเทือน โดยการเปิดตัว โตโยต้า คัมรี่ ไฮบริด เคาะราคาแบบไม่เกรงใจคู่แข่ง ในราคาที่เพิ่มจากเดิมไม่เท่าไร 1.599-1.779 ล้านบาท มาพร้อมเผยรุ่นไมเนอร์เชนจ์

นาย เคียวอิจิ ทานาดะ กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด กล่าวว่า การส่งมอบรถยนต์ไฮบริดคันแรกจะเริ่มต้นในช่วงสัปดาห์หน้า และเพื่อเป็นการสร้างความมั่นใจให้กับลูกค้า เราจึงรับประกันคุณภาพของรถยนต์ คัมรี ไฮบริด เป็นระยะเวลา 3 ปี หรือระยะทาง 100,000 กิโลเมตร รวมถึงการรับประกันพิเศษในส่วนของ แบตเตอรี่ ไฮบริด เป็นระยะเวลา 5 ปี ไม่จำกัดระยะทาง

โต โยต้า คัมรี่ ไฮบริด จะใช้ระบบไฮบริด THSII เครื่องยนต์เบนซิน Atkinson-Cycle รหัส 2AZ-FXE ขนาด 2.4 ลิตร กำลังสูงสุด 110 กิโลวัตต์ที่ 6000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 187 นิวตันเมตร ผสานการทำงาน กับชุดมอเตอร์ไฟฟ้า ที่ให้กำลังสูงสุด 105 กิโลวัตต์ แรงบิดสูงสุด 270 นิวตันเมตร

ซึ่งพลังงานจากทั้งสองระบบสามารถให้แรงม้าสูงสุดได้ 140 กิโลวัตต์ ที่ 6500 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุดจากเครื่องยนต์ 187 นิวตันเมตรที่ 4400 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุดจากมอเตอร์ไฟฟ้า 270 นิวตันเมตรที่ 0-1500 รอบต่อนาที

สำหรับส่วนประกอบสำคัญของระบบไฮบริดได้แก่ 1. ชุดมอเตอร์ ซึ่งจะประกอบไปด้วย 1.1 มอเตอร์ เจนเนเรเตอร์ MG 1 ทำหน้าที่ สร้างกระแสไฟฟ้าไปเก็บไว้ในแบตเตอรีไฮบริด และส่งกระแสไฟฟ้าให้กับมอเตอร์ขับเคลื่อน MG2 และยังทำหน้าที่เป็นมอเตอร์สตารท์เครื่องยนต์

และ 1.2 มอเตอร์ขับเคลื่อน MG 2 ทำหน้าที่ในการขับเคลื่อนโดยใช้ไฟฟ้าที่ผลิตจากมอเตอร์ เจนเนเรเตอร์ MG 1 และชาร์จไฟจากการชะลอความเร็ว หรือ การเบรก เก็บไว้ใน แบตเตอรีไฮบริด ลดการสูญเปล่าของพลังงาน

นอกจากนั้นยังมี 2. ระบบตัดต่อกำลัง Power Split Device ทำหน้าที่ตัดต่อและผสมผสานกำลังจากเครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้า เพื่อส่งต่อไปที่เฟืองท้ายเพื่อการขับเคลื่อน อีกส่วนหนึ่งจะใช้สำหรับการสร้างกระแสไฟฟ้าเก็บไว้ในแบตเตอรีไฮบริด

3. ชุดอินเวอร์เตอร์ แปลงกระแสไฟฟ้าจากแบตเตอรีไฮบริดเป็นกระแสสลับความดันสูง 650 โวลต์ เพื่อใช้ในการขับเคลื่อน และแปลงกระแสไฟฟ้าลงเพื่อนำกระแสไฟฟ้าที่ได้จากมอเตอร์ เจนเนอเรเตอร์ เก็บไว้ในแบตเตอรีไฮบริดเพื่อใช้ในการขับเคลื่อนต่อไป

4. แบตเตอรีไฮบริด ชนิด nickel-metal hydride แหล่งเก็บประจุไฟฟ้าสำหรับพลังงานขับเคลื่อน ออกแบบใช้งานได้ยาวนานเทียบเท่าอายุรถยนต์ ปลอดภัยสูงสุดด้วยชุดควบคุมด้วย ECU ตัดกระแสไฟทันที เมื่อเกิดสิ่งผิดปกติ หุ้มฉนวนไฟฟ้าป้องกันไฟช๊อต พร้อม service plug ตัดกระแสไฟ ที่เก็บแบตเตอรีไฮบริดอยู่ในตำแหน่งปลอดภัยต่อการชนและไม่เปลืองพื้นที่เก็บ สัมภาระด้านหลังรถ พร้อมรับประกันคุณภาพ 5 ปี ไม่จำกัดระยะทาง

โตโยต้า คัมรี่ ไฮบริด มีค่าสัมประสิทธิแรงเสียดทานที่ 0.29 ตามหลักอากาศพลศาสตร์พร้อมติดตั้งแผ่นปิดเครื่องยนต์ด้านล่าง ด้านหลัง และแผ่นปิดพร้อมครีบบริเวณจุดต่ำสุดของถังน้ำมันเพื่อความไหลลื่นของอากาศ ใต้ตัวรถ

ขณะที่ระบบเครื่องปรับอากาศและคอมเพรสเซอร์แอร์ทำงานด้วยไฟฟ้า พร้อมพลาสม่า คลัสเตอร์ ให้อากาศภายในรถสะอาดสดชื่น พวงมาลัยไฟฟ้า EPS ไม่ใช้กำลังจากเครื่องยนต์ ช่วยลดภาระการทำงานของเครื่องยนต์ ห้องโดยสารเงียบเป็นพิเศษ ด้วยกระจกบานหน้าออกแบบเพื่อป้องกันเสียงสะท้อนจากเครื่องยนต์ (Acoustic Glass)

ด้านความปลอดภัยมี ระบบจัดการรวมไดนามิคของตัวรถ (VDIM) ที่จะควบคุมการทำงานของระบบเสริมความปลอดภัยต่างๆในรถยนต์ที่เคยทำงานแยกกัน ให้มาทำงานร่วมกันอย่างมีประสิทธิภาพ ทั้งระบบป้องกันล้อล็อก (ABS) ระบบป้องกันการลื่นไถล (TRC) ระบบควบคุมการทรงตัว (VSC) ระบบพวงมาลัยไฟฟ้า (EPS) เพื่อการทรงตัวที่ดีของรถและสมรรถนะที่ดีทุกๆด้านในการขับขี่ทั้งการขับ การเลี้ยว ตลอดจนการหยุดรถ

ติดตั้งระบบเบรก ECB II หรือ Electronic Brake Control เพื่อประสิทธิภาพสูงสุดในการเบรก และจะมีการชาร์จไฟกลับ เข้ามาเก็บไว้ที่แบตเตอรีไฮบริด นำพลังงานที่สูญเปล่ากลับมาใช้ประโยชน์อีกทางหนึ่งถุงลมเสริมความปลอดภัยคู่ หน้า และด้านข้าง
ส่วนภายนอกออกแบบเป็นพิเศษเฉพาะรุ่นไฮบริด ด้วย กระจังหน้า กันชน และโคมไฟหน้าแบบ 3 มิติ หลอดโปรเจคเตอร์ HID สีพิเศษ Blue-tinted Extension ปรับมุมลำแสงอัตโนมัติ ตามมุมเลี้ยวของรถ (AFS) กันชนหน้าแบบใหม่ พร้อมไฟตัดหมอกกรอบวงแหวนโครเมี่ยม และโดดเด่นกับสัญลักษณ์ ไฮบริด ที่ประตูคู่หน้าและฝากระโปรงหลั

โคมไฟหลังส่องสว่างด้วย หลอดไฟแบบ แอลอีดี สีพิเศษ Blue-tinted Extension ให้แสงสว่างชัดเจน ประหยัดพลังงานมากกว่า พร้อมตัวถังสีฟ้าใหม่ Light Blue Mica Metallic พิเศษเฉพาะ คัมรี ไฮบริด เท่านั้น

ภายในตกแต่งด้วยสีเบจ พร้อมมาตรวัดเรืองแสงออพตริตรอน เข็มวัดระดับการใช้น้ำมัน และหน้าจอแสดงการทำงานของระบบไฮบริด เพื่อให้ผู้ขับ ได้ทราบถึงสถานะของระบบขณะขับขี่ พื้นที่เก็บสัมภาระขนาดใหญ่ ปริมาตรความจุเทียบเท่ารถยนต์คัมรีเครื่องยนต์เบนซินปกติ สามารถบรรจุกระเป๋าเดินทางใบใหญ่ หรือถุงกอล์ฟได้ถึง 4 ใบ

จาก การผสานการทำงานของทุกส่วนทำให้ คัมรี ไฮบริด ไม่เพียงแค่ผ่านค่ากำหนดมาตรฐาน ยูโร4 ที่ประเทศไทยจะบังคับใช้สำหรับรถยนต์รุ่นใหม่ในปี พ.ศ. 2555 แต่ยังได้ได้พัฒนาเพื่อผ่านมาตรฐาน AT-PZEV แคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกา ซึ่งเป็นมาตรฐานที่เข้มงวดที่สุดในการกำหนดปริมาณมลพิษที่ปล่อยออกสู่อากาศ

คัมรี ไฮบริด มากับทางเลือก 3 รุ่นย่อย

HV AVN DVD Navigator ราคา 1.779 ล้านบาท
HV AVX DVD ราคา 1.659 ล้านบาท
HV 6 CD ราคา 1.599 ล้านบาท

พร้อมคัมรี่ รุ่น ไมเนอร์เชนจ์ เครื่องยนต์เบนซินปกติ อีก 4 รุ่น

3.5Q ราคา 2.909 ล้านบาท
2.4G ราคา 1.449 ล้านบาท
2.0G ราคา 1.269 ล้านบาท
2.0E ราคา 1.214 ล้านบาท

คัมรี่รุ่นเบนซินปกติ โฉมไมเนอร์เชนจ์

]]> http://www.tangrod.com/%e0%b8%82%e0%b9%88%e0%b8%b2%e0%b8%a7%e0%b9%81%e0%b8%a7%e0%b8%94%e0%b8%a7%e0%b8%87%e0%b8%a3%e0%b8%96%e0%b8%a2%e0%b8%95%e0%b9%8c/%e0%b8%aa%e0%b8%b4%e0%b9%89%e0%b8%99%e0%b8%aa%e0%b8%b8%e0%b8%94%e0%b8%81%e0%b8%b2%e0%b8%a3%e0%b8%a3%e0%b8%ad%e0%b8%84%e0%b8%ad%e0%b8%a2-%e0%b9%82%e0%b8%95%e0%b9%82%e0%b8%a2%e0%b8%95%e0%b9%89%e0%b8%b2/feed/ 0 http://www.tangrod.com/%e0%b8%82%e0%b9%88%e0%b8%b2%e0%b8%a7%e0%b9%81%e0%b8%a7%e0%b8%94%e0%b8%a7%e0%b8%87%e0%b8%a3%e0%b8%96%e0%b8%a2%e0%b8%95%e0%b9%8c/%e0%b8%a1%e0%b8%ad%e0%b9%80%e0%b8%95%e0%b8%ad%e0%b8%a3%e0%b9%8c%e0%b9%80%e0%b8%ad%e0%b9%8a%e0%b8%81%e0%b8%8b%e0%b9%8c%e0%b9%82%e0%b8%9b-%e0%b8%a3%e0%b8%96%e0%b9%83%e0%b8%ab%e0%b8%a1%e0%b9%88%e0%b8%9e/ http://www.tangrod.com/%e0%b8%82%e0%b9%88%e0%b8%b2%e0%b8%a7%e0%b9%81%e0%b8%a7%e0%b8%94%e0%b8%a7%e0%b8%87%e0%b8%a3%e0%b8%96%e0%b8%a2%e0%b8%95%e0%b9%8c/%e0%b8%a1%e0%b8%ad%e0%b9%80%e0%b8%95%e0%b8%ad%e0%b8%a3%e0%b9%8c%e0%b9%80%e0%b8%ad%e0%b9%8a%e0%b8%81%e0%b8%8b%e0%b9%8c%e0%b9%82%e0%b8%9b-%e0%b8%a3%e0%b8%96%e0%b9%83%e0%b8%ab%e0%b8%a1%e0%b9%88%e0%b8%9e/#comments Sat, 29 Nov 2008 00:54:46 +0000 admin http://www.tangrod.com/?p=1515 านมหกรรมยานยนต์ครั้งที่ 25 หรือ ?มอเตอร์เอ็กซ์โป 2008? ไฮไลต์สำคัญนอกจากจะเป็นพวกรถต้นแบบ ที่หลายค่ายต่างขนกันมาอวดโฉมแล้ว ในส่วนของรถใหม่พร้อมขายยังมีมาให้เลือกมากมาย ไล่ตั้งแต่รถหรู-สปอร์ตราคาแพงระยับ ลงมาถึงเก๋งบ้าน และปิกอัพที่กระตุ้นตลาดด้วยรุ่นพิเศษเอาใจคนชอบต่าง รวมถึงพวกรถอเนกประสงค์ราคาประหยัดจากจีน ก็ใช้เวทีนี้เปิดตัวกับสาธารณะชนอย่างเป็นทางการเช่นกัน

บิตซ์ซาร์รีนี พี 538

สปอร์ต-หรู โฉบเฉี่ยวตื่นตา

เริ่มกับตลาดที่อยู่นอกเหนือสภาวะเศรษฐกิจ โดยไฮไลต์ที่ผู้จัดงานภูมิใจเสนอ และใครที่ไม่หวังซื้อแต่ก็มิควรพลาดเดินไปชมนั่นคือ ?บิตซ์ซาร์รีนี?(BIZZARRINI) ซูเปอร์คาร์ สัญชาติอีตาเลียนที่เคยโด่งดังในอดีต มาคราวนี้ในเวอร์ชัน พี 538 ที่ออกแบบโดยฝีมือคนไทย โดยอภิชาต ภูมิสุข อาจารย์พิเศษ วิชาออกแบบรถยนต์ ภาควิชาออกแบบผลิตภัณฑ์ มหาวิทยาลัยศิลปากร ร่วมกับกลุ่มนักศึกษาจากภาควิชาฯ อีก 3 คน กับตัวถังโรดสเตอร์สุดเท่ที่ยังคงกลิ่นไอรุ่นเดิมไว้อย่างเหนียวแน่น พร้อมขุมพลังเบนซิน วี 8 ซึ่งกำลังแรงม้าและราคายังไม่เปิดเผย แต่ที่แน่ๆรถรุ่นนี้จะผลิตออกมาขายเพียง 100 คันเท่านั้น

ออดี้ เอ4

ถัดมาเป็นรถหรูเมืองเบียร์ ?ออดี้? ที่งานนี้ไม่น้อยหน้า ส่งรถใหม่มาถึง 3 รุ่น ตั้งแต่การไมเนอร์เชนจ์ของเอสยูวี คิว7 และเก๋งกลาง เอ6 รวมถึงน้องเล็ก เอ4 โมเดลเชนจ์ กับเครื่องยนต์ 1.8 TFSI 160 แรงม้า สนนราคา 2.89 ล้านบาท ขณะที่สหายกระเป๋าเดียวกัน(ในไทย) อย่างเอ็มทีเอ็ม เตรียมส่งตัวแรง ออดี้ อาร์เอส4 4.2FSI ซูเปอร์ชาร์จ 500 แรงม้า มายั่วน้ำลายไฮโซเท้าหนักเช่นกัน

ด้านวอลโว่ มากับรถยนต์ FlexiFuel รองรับน้ำมันแก๊สโซฮอล์ E85 อย่าง S80 2.5 FT รุ่นประกอบในประเทศเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรเทอร์โบชาร์จแบบ 5 สูบ 200 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 300 นิวตันเมตรที่ 1,500-4,000 รอบต่อนาที ราคา 3.1 ล้านบาท รวมถึงเจ้าตัวเล็ก C30 1.8 F ที่เป็นรถนำเข้าทั้งคัน ราคา 1.899 ล้านบาท ส่วนอดีตเพื่อนร่วมหลังคา(ฟอร์ด)เดียวกันอย่างแลนด์โรเวอร์ ที่ในไทยเพิ่งปรับโครงสร้างใหม่ โดย Guava International Limited เข้ามาดูแลตลาด และงานนี้เตรียมลุยกับรุ่น ?ฟรีแลนเดอร์2? คอมแพกต์เอสยูวี ขุมพลังดีเซล ทีดี4 ขนาด 2.2 ลิตร พร้อมด้วยออฟโรดรุ่นเก๋า ?ดีเฟนเดอร์ 2?

แอสตัน มาร์ติน ดีบีเอส

สำหรับขาประจำ?เอสอีซี? ที่ปีนี้นำรถหรูกว่า 40 คัน 25 รุ่นเข้าร่วมงาน แต่ไฮไลต์คงต้องยกให้ ?แอสตัน มาร์ติน ดีบีเอส? พาหนะคู่กายสายลับ 007 และถือเป็นผลผลิตล่าสุดจากตระกูลดีบี9 ที่มากับรูปลักษณ์อันโดดเด่นและรายละเอียดทางวิศวกรรม โดยการพัฒนามีขึ้นบนพื้นตัวถังรุ่น VH เช่นเดียวกับดีบี9 โครงสร้างตัวถังคูเป้ผลิตจากอะลูมิเนียมและคาร์บอนไฟเบอร์ พร้อมเครื่องยนต์ 6.0 ลิตร วี12 517 แรงม้า ส่งกำลังผ่านเกียร์ธรรมดา 6 สปีด อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ทำได้ 4.3 วินาที ความเร็วสูงสุด 302 กม./ชม.

ฟอร์ด โฟกัส

เก๋งบ้าน?เกือบใหม่

ชิงเปิดตัวโหมกระแสกับสื่อมวลชนไปก่อนจะเข้างานจริง สำหรับรุ่นไมเนอร์เชนจ์ของฟอร์ด โฟกัส และ
ฮอนด้า ซีวิค โดยค่ายแรกประเดิมเปิดตัวรุ่นเครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตร ที่ประกบมากับเกียร์พาวเวอร์ชิฟท์ 6 สปีด แบบดูอัลคลัทซ์ สนนราคา 1.099 ล้านบาท จากนั้นในงานมอเตอร์เอ็กซ์โป จะเปิดตัวรุ่นเครื่องยนต์เบนซิน 1.8 และ 2.0 ลิตร ทั้งตัวถังซีดานและแฮทซ์แบ็ก 5 ประตู พร้อมเคาะราคาอย่างเป็นทางการ โดยจะพร้อมส่งมอบได้ต้นปีหน้า

ขณะที่ ?ซีวิค? มีการปรับโฉมเล็กน้อย ไม่ว่าจะเป็นกระจังหน้า กันชนหน้าดีไซน์ใหม่ ไฟหน้าคมเข้มแบบ Smoked Chrome ไฟท้ายทรงแปดเหลี่ยม พร้อมเพิ่มสิ่งอำนวยความสะดวกระดับ เครื่องเล่นดีวีดี รวมถึงเนวิเกเตอร์แบบทัชสกรีน เครื่องยนต์บล็อกเดิม i-VTEC 1.8 ลิตร 140 แรงม้า และ 2.0 ลิตร 155 แรงม้า ไม่มีการปรับจูน สนนราคา 7.49 แสนบาท ถึง 1.101 ล้านบาท

ค่ายรถมาเลเซีย ?โปรตอน? โดยพระนครโอโตเซลส์ ยังร้อนแรงไม่หยุด ทั้งยอดขายและการเสริมไลน์โปรดักต์เพราะหลังเปิดตัว เพอร์โซนา ซีเอ็นจี ไปเมื่อเดือนตุลาคมที่ผ่านมา ล่าสุดเพิ่มทางเลือกในรุ่นเครื่องยนต์เบนซินใช้น้ำมันอย่างเดียว กับราคาเริ่มต้น 4.99 แสนบาท

โดยเพอร์โซนา มากับออปชันเพียบ อาทิ ไฟหน้ามัลติรีเฟล็กเตอร์ พร้อมไฟตัดหมอก ล้ออัลลอยด์ลายใหม่พร้อมยางขนาด 195/60 R15 ถุงลมนิรภัยคู่หน้า ระบบเบรก ABS ระบบกระจายแรงเบรก EBD วางเครื่องยนต์ขนาด 1600 ซีซี 110 ส่งกำลังด้วยเกียร์ธรรมดาและอัตโนมัติ พร้อมรอบรับน้ำมันแก็สโซฮอล์ อี20

โปรตอน เพอร์โซนา

นอกจากนี้บริษัท ยูโรเปียน มอเตอร์ คาร์ส จำกัด ผู้นำเข้าและจัดจำหน่ายรถยนต์เปอโยต์ อย่างเป็นทางการ โดย ?พลกฤษณ์ ลีนุตพงษ์? พยามปั้นยอดขายด้วยการนำเข้าโปรดักต์ราคาประหยัดอย่างรุ่น 206 ซับ-คอมแพกต์ที่นำเข้ามาจากประเทศมาเลเซีย ซึ่งรู้กันว่ารถยนต์รุ่นนี้ถูกปลดระวางจากบริษัทแม่ประเทศฝรั่งเศสไปแล้ว และอัพขึ้นไปเป็นรุ่น 207

สำหรับ 206 มากับเครื่องยนต์เบนซิน รหัส TU 3 JP ขนาด 1,400 ซีซี 75 แรงม้า ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด ที่ปรับเล่นเป็นเกียร์ธรรมดาได้ ด้านความปลอดภัยประกอบด้วย ถุงลมนิรภัยพร้อมเข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับอัตโนมัติ ดิสก์เบรกหน้าพร้อมช่องระบายความร้อนและดรัมเบรกหลัง เสริมด้วย ABS ระบบกระจายแรงเบรก EBD ระบบช่วยเบรกฉุกเฉิน EBA ราคาเริ่มต้น 7.59 แสนบาท

เปอโยต์ 308

อย่างไรก็ตามถ้าหันกลับไปมอง ?กลุ่มยนตรกิจ? (บ้านเดิมของเปอโยต์) หลังปรับโครงสร้างครั้งใหญ่ แบ่งสันปันส่วนชัดเจนก็เริ่มลุยตลาดอย่างเป็นเรื่องเป็นราวอีกครั้ง ซึ่งนอกจาก 7 แบรนด์ที่มีอยู่ในมือ(ออดี้ ซีตรอง เกีย นาซ่า สโกด้า เซียท มิตซึโอกะ)แล้ว ?เสี่ยเชียร? วิเชียร ลีนุตพงษ์ ยังเพิ่มอาวุธด้วยแบรนด์ดังจากจีนอย่าง ?จีลี่?

ในงานมอเตอร์โชว์ ยนตรกิจจะนำจีลี่ รุ่น ?ซีเค? มาอวดโฉม เพื่อวัดการตอบรับ แล้วถ้าผลออกมาดี จะเตรียมนำเข้ามาทำตลาดอย่างเป็นทางการในเดือนกุมภาพันธ์ปีหน้า ทั้งนี้ ?ซีเค? เป็นเก๋งซับคอมแพกต์ ระดับเดียวกับ วีออส-ซิตี้ เครื่องยนต์เบนซินขนาด 1.5 ลิตร คาดราคาขายอยู่ประมาณ 4 แสนบาท

จีลี่ ซีเค

ปิกอัพ-อเนกประสงค์…หลากทางเลือก

ต้องยอมรับว่านี่ไม่ใช่ปีของปิกอัพ เพราะล่าสุดยอดขาย 10 เดือนตลาดยังตกถึง 11% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว และแม้ช่วง 2-3 เดือนที่ผ่านมา 2 ค่ายยักษ์ โตโยต้า-อีซูซุ จะทุ่มตลาดอย่างหนัก ทั้งโฆษณาประชาสัมพันธ์ผ่านสื่อ ออกอีเวนท์ทั่วประเทศ โดยค่ายแรกมีอาวุธเป็นรุ่นไมเนอร์เชนจ์ ทั้งยังเสริม ตัวถังแค็บเปิดได้แบบตู้กับข้าว ส่วนค่ายหลังมี ?ก็อต จักรพรรณ? และ ดีแมคซ์ แพลตินั่ม

ขณะที่เบอร์ 3 ตลาดปิกอัพเมืองไทย ?นิสสัน? พยายามปิดช่องว่าง ฟรอนเทียร์ นาวารา ด้วยการเสริมรุ่น ?คาลิเบอร์? ปิกอัพขับสองยกสูงตามสมัยนิยม ซึ่งจะว่าไปก็ไม่ได้ยกสูงอะไรมากมาย(เพราะเดิมสูงอยู่แล้ว) หากแต่เป็นยกรูปลักษณ์ของรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อมาไว้ในรุ่นนี้ ทั้ง โป่งล้อโตๆ บันไดข้างสไตล์ออฟโรด กันชนหลัง และล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้ว ประกบยางขนาด 255/70R16

ขุมพลัง D25DDTi คอมมอนเรลไดเร็กอินเจ็กชั่น 2.5 ลิตร 144 แรงม้าและแรงบิดสูงสุด 356 นิวตันเมตร ส่งกำลังด้วยเกียร์ธรรมดา 6 สปีด(เท่านั้น) โดยรุ่นคิงส์แค็บ(เปิดได้แบบตู้กับข้าว)ราคา 6.39 แสนบาท และดับเบิ้ลแค็บ ราคา 7.15 แสนบาท

นาวารา คาลิเบอร์

ส่วนพระรองอย่าง ?มิตซูบิชิ? มีการขยับเช่นกัน กับไทรทัน พลัส ตัวถังเมกะแค็บ ที่เปลี่ยนกระจังหน้าใหม่(คล้ายปาเจโร) พร้อมยกสูงขึ้นอีก 57 มิลลิเมตร ส่วนมาสด้านั้นจัดการเปิดตัว ?บีที-50 สปอร์ต ซีรี่ส์? ลิมิเต็ตอิดิชั่น โดยรุ่นดับเบิลแค็บจะผลิตเพียง 10 คัน และรุ่นแค็บเปิด 100 คัน

บีที-50 สปอร์ต ซีรี่ส์

ด้านปิกอัพ ?ทาทา? ที่ช่วงหลังแม้จะเงียบไปบ้าง แต่สำหรับงานมอเตอร์เอ็กซ์โปครั้งนี้ ค่ายรถอินเดียส่ง ?ซีนอน ซูเปอร์ ซีเอ็นจี? ปิกอัพที่วิ่งด้วยก๊าซ ธรรมชาติล้วนๆไม่พึ่งพา(ถัง)น้ำมันแม้แต่หยดเดียว ซึ่งถือเป็นการเปิดตัวครั้งแรกของโลกอีกด้วย

สำหรับซีนอน ซูเปอร์ ซีเอ็นจี มากับรุ่นเอ็กซ์เท็นด์แค็บ เครื่องยนต์ 2.1 ลิตร DOHC หัวฉีดมัลติพอยต์ 115 แรงม้า ให้แรงบิดสูงสุด 175 นิวตันเมตร ที่ 3,750 รอบ/นาที โดยระบบซีเอ็นจีใช้วัสดุอุปกรณ์คุณภาพสูง อาทิ ระบบท่อก๊าซของ Sandvik เยอรมัน และ Swagelok สหรัฐอเมริกา วาล์วนิรภัยของ OMB อิตาลี ช่วยป้องกันอุบัติเหตุจากการรั่วซึม แรงดัน และอุณหภูมิ ส่วนระบบประมวลผลอัจฉริยะคำนวณการผสมผสานก๊าซ อากาศ สภาพการขับขี่ ใช้ของ Bosch เยอรมัน และเซ็นเซอร์ของ Valeo ฝรั่งเศส โดยทั้งหลายทั้งปวงแลกกับราคา 5.19 แสนบาท

ซีนอน ซูเปอร์ ซีเอ็นจี

ด้านยักษ์ใหญ่ ?โตโยต้า? จัดการแต่งเท่ให้ฟอร์จูนเนอร์ ใหม่ ด้วยรุ่น 3.0V TRD Sportivo โดดเด่นกับสีขาวมุข ชุดแต่งสเกิร์ตรอบคัน บันไดข้างอลูมิเนียม ท่อไอเสียสแตนเลส โช้คอัพและคอยล์สปริง TRD ขณะที่ความสูงตัวรถจะลดลงประมาณ 25 ม.ม. ภายในสีทูโทนดำ-ครีม และคอนโซลกลาง พวงมาลัย แผงควบคุมกระจกไฟฟ้า แผงครอบคอนโซลเกียร์ ลายสปอร์ตเคฟลาร์ เครื่องเสียงอัลไพน์แบบ 2Din

ขณะเดียวกันโตโยต้ายังใช้เวทีนี้เปิดตัว รถตู้หรูรุ่น ?อัลพาร์ด? โดยเป็นการนำเข้าและจัดจำหน่าย(เอง)อย่างเป็นทางการ มีให้เลือก 2 รุ่น 3.5V และ 3.5Q (หลังคามูนรูฟ) เครื่องยนต์เบนซิน V6 3,500 ซีซี Dual VVT-i 275 แรงม้า ส่งกำลังด้วยเกียร์ Sequential shift 6 สปีด เพียบพร้อมด้วยอุปกรณ์พิเศษสำหรับเมืองไทย อาทิ สเกิร์ตรอบคัน เบาะนวดไฟฟ้า ระบบ entertainment เต็มรูปแบบ กล้องมองหลังขณะถอย ราคาประมาณ4.1-4.4 ล้านบาท

Fortuner TRD Sportivo

ที่ขาดไม่ได้เห็นจะเป็นรถยนต์น้องใหม่จากจีนนำโดย DFM ภายใต้การทำตลาดของกลุ่ม ?ยูเนี่ยนแสงทอง? ที่เรียงหน้าโปรดักต์กับ ปิกอัพขนาดเล็ก รวมถึงรถตู้เล็ก 7 ที่นั่ง และแบบตู้ทึบใช้งาน ซึ่งทั้ง 3 รุ่นใช้โครงสร้างพื้นฐานเดียวกัน มีให้เลือกทั้งเครื่องยนต์เบนซินขนาด 1.1 ลิตร 52 แรงม้า และ 1.3 ลิตร 82 แรงม้า พร้อมติดตั้งระบบซีเอนจี มาตรฐานโรงงานฟรี สนนราคาตั้งแต่ 2.79-4.39 แสนบาท

รถตู DFM

นอกจากนี้ยังมี ?โพลาร์ซัน? รถจีนอีกยี่ห้อที่ยนตรกิจนำเข้ามาทำตลาด ประเดิมกับ?เซ็นทูรี ซีรี่? รถตู้อเนกประสงค์ ในราคาเริ่มต้น5.99 แสนบาท หรือใครต้องการความเหนือชั้นกว่า ต้องนี่ ?ซีตรอง จัมเปอร์? รถตู้ระดับหรู เครื่องยนต์ดีเซล 2.2 และ 3.0 ลิตร ขณะที่ตัวถังมีทั้งฐานล้อยาว-หลังคาสูง ราคา 1.59-2.49 ล้านบาท

โพลาร์ซัน เซ็นทูรี ซีรี่

ปิดท้ายด้วยซูบารุ ที่นำ ?เอ็กซิก้า? (Exiga) รถสแตชันแวกอน ที่สั่งตรงสดๆร้อนๆมาจากญี่ปุ่น โดดเด่นด้วยความอเนกประสงค์กับ เบาะนั่ง 3 แถว 7 ที่นั่ง หลังคาแบบพาโนรามิคโปร่งใส เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 4 สูบนอน 2,000 ซีซี เทอร์โบอินเตอร์คูลเลอร์ 218 แรงม้า ทั้งนี้ยังแว่วๆมาว่าค่ายรถดาวลูกไก่ ยังนำอิมเพรสซ่า ตัวถังซีดาน มาเปิดตัวพร้อมขายอีกด้วย

ซูบารุ เอ็กซิก้า

….ถึงบรรทัดนี้ ตัวหนังสือคงไม่สามารถอธิบายสรรพคุณของรถยนต์แต่ละคันได้หมด ดังนั้นควรไปไปสัมผัส-ลองขับคันจริงด้วยตนเอง ซึ่งงาน?มอเตอร์เอ็กซ์โป? ถือเป็นตลาดนัดสำคัญที่คุณจะได้เห็น ได้เลือกครบทุกรุ่นในที่เดียว แล้วถ้าพอใจคันไหนก็เชิญจับจองกันตามสะดวก

ขอบคุณแหล่งที่มา : Manager.co.th

มาสด้า ไทกิ

เริ่มกันตั้งแต่เจ้าเก่ามาสด้าที่ให้ความร่วมมือมาตลอด ซึ่งปีนี้นำรถยนต์ต้นแบบรุ่น “ไทกิ” (Taiki) ที่เพิ่งเผยโฉมในงานโตเกียว มอเตอร์โชว์ 2007 มาจัดแสดงในมอเตอร์เอ็กซ์โป 2008 ถือเป็นรถยนต์แห่งอนาคตรุ่นที่ 4 ในดีไซน์ของ “นากาเระ ซีรี่ส์” ซึ่งนำธีมเกี่ยวกับความเคลื่อนไหวมาขยายผลเพื่อสร้างรูปลักษณ์ใหม่ ที่ชวนตื่นตาและสะท้อนให้เห็นภาพของชั้นบรรยากาศห่อหุ้มโลก ซึ่งเป็นความหมายของคำว่า”ไทกิ”ในภาษาญี่ปุ่นนั่นเอง

จากการออกแบบที่ลงตัว ไม่ว่าจะเป็นโค้งล้อรูปปีกนก ดีไซน์ที่โฉบเฉี่ยว และความโค้งมน หรือภายในที่ออกแบบเสมือนงานศิลปะ แฝงประโยชน์ใช้สอย ผนวกกับขุมพลังเครื่องยนต์โรตารี่อันลือชื่อเฉพาะของมาสด้า ที่มาพร้อมเทคโนโลยี RENESIS อันล้ำสมัย นับเป็นองค์ประกอบสำคัญที่ทำให้มาสด้าคว้ารางวัล “Grand Prix De Design” ได้เมื่อต้นปีที่ผ่านมา ซึ่งเป็นสุดยอดรางวัลด้านการออกแบบยานยนต์ ที่เน้นความเป็นเลิศในด้านความคิดสร้างสรรค์และดีไซน์ของรถยนต์รุ่นต่างๆ ที่เผยโฉมออกมาในรอบปี

เรนเจอร์ แม็กซ์

ขณะที่ค่ายพันธมิตรฟอร์ดขอยึดเวทีมอเตอร์เอ็กซ์โป 2008 เปิดตัวปิกอัพต้นแบบ “เรนเจอร์ แม็กซ์” (Ranger Max) ครั้งแรกในโลก ซึ่งว่ากันว่านี่จะเป็น ฟอร์ด เรนเจอร์ ใหม่ ที่จะเปิดตัวในอนาคตอันใกล้นี้ และไม่เพียงเท่านั้นรถต้นแบบคันนี้ ยังถูกสร้างขึ้นในประเทศไทย ภายใต้การกำกับดูแลของทีมดีไซน์ของฟอร์ด เอเชีย แปซิฟิก และแอฟริกา ในออสเตรเลีย โดยมี “พอล กิบสัน” เป็นหัวหน้าทีม ซึ่งร่วมทำงานกับทีมนักออกแบบชาวไทย

โดย “เรนเจอร์ แมกซ์”ได้รับการออกแบบรูปลักษณ์ให้บึกบึนโดดเด่น ดูทรงพลัง พร้อมเพิ่มบุคลิกเปี่ยมความมั่นใจ เรียกว่าครบเครื่อง 100% ทั้งความแข็งแกร่ง และทนทาน ซึ่งไม่ได้ออกมาตามกระแส แต่เป็นผู้สร้างกระแสใหม่ในด้าน ดีไซน์แกร่ง สำหรับตลาดรถปิกอัพทั่วโลก และไทยจะเป็นตลาดแรกที่จะขายอย่างเป็นทางการ

ฮุนได ไอ10 ซูเปอร์ บลู ซีเอ็นจี

ส่วนกระแสสีเขียวที่กำลังมาแรงในโลกปัจจุบัน รวมถึงประเทศไทยด้วย จึงขาดไม่ได้ที่จะต้องมีรถพลังงานทางเลือกมาโชว์ภายในงานนี้ หนึ่งในนั้นคือ “ฮุนได ไอ10 ซูเปอร์ บลู ซีเอ็นจี”(Hyundai i10 Super Blue CNG) เทคโนโลยียานยนต์แห่งอนาคต ที่ถ่ายทอดสู่รถยนต์ขนาดเก๋งซับคอมแพ็กต์ ซึ่งพัฒนามาจากรุ่น ไอ10 ที่เปิดตัวทำตลาดในปี 2007 ที่ผ่านมา แต่ได้พัฒนาต่อยอดให้สามารถรองรับพลังงานน้ำมันและก๊าซ CNG ได้

เครื่องยนต์ที่ติดตั้งมาได้พัฒนาขึ้นใหม่ เป็นบล็อกเบนซินเทอร์โบ 3 สูบ ขนาด 800 ซีซี ให้กำลังสูงสุด 72 กิโลวัตต์ (98 แรงม้า) ทำงานร่วมกับเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะที่ปรับขยายอัตราทดเกียร์ 4, 5 และ6 ใหม่ ให้มีความเหมาะสมยิ่งขึ้น สามารถทำอัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ด้วยเวลา 10.9 วินาที และความเร็วสูงสุดทำได้ถึง 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง มีอัตราสิ้นเปลืองพลังงาน CNG เฉลี่ย 2.7 กิโลกรัมต่อ 100 กิโลเมตร

มิตซูบิชิ ไอ-มีฟ

อีกรุ่นที่น่าสนใจเห็นจะเป็น “มิตซูบิชิ ไอ-มีฟ” ( i-MiEV) รถพลังงานไฟฟ้าที่ไม่สร้างมลพิษ โดยมีโครงสร้างพื้นฐานมาจากรถยนต์ขนาดเล็กรุ่น “ไอ” ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ขนาด 660 ซีซี วางไว้ตรงกลางด้านหลัง (rear-midship layout) โดยติดตั้งระบบแบตเตอรี่ มอเตอร์ และส่วนประกอบต่างๆ ของระบบพลังงานไฟฟ้า เข้าไปแทนที่ตำแหน่งเครื่องยนต์และถังน้ำมัน ทำให้ห้องโดยสารกว้างขวางใกล้เคียงกับรถขนาดใหญ่หลายคัน และมีพื้นที่เพียงพอสำหรับติดตั้งแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนประสิทธิภาพสูงไว้ส่วนล่างของตัวรถ ซึ่งสามารถชาร์จไฟได้จากตู้ชาร์จแบตเตอรี่ และไฟฟ้าภายในบ้าน

ปัจจุบัน มิตซูบิชิ มอเตอร์ส จัดทดสอบไอ-มีฟ ( i-MiEV) ร่วมกับบริษัทผู้ผลิตไฟฟ้าต่างๆ ในประเทศญี่ปุ่น โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อผลิตรถยนต์พลังงานไฟฟ้า ที่สามารถใช้ในเชิงพาณิชย์ได้มากยิ่งขึ้น โดยมิตซูบิชิมีแผนจะเปิดขายอย่างเป็นทางการครั้งแรกในประเทศญี่ปุ่นในปี 2552 ที่จะถึงนี้

เชฟโรเลต โวลต์

ไม่เพียงมิตซูบิชิเท่านั้นที่นำนวัตกรรมยานยนต์ไฟฟ้ามาโชว์ภายในงาน ค่ายเชฟโรเลตได้นำ รถยนต์พลังงานไฟฟ้าแบบ ปลั๊กอิน (Plug in) ที่กำลังจะออกวางตลาด ในสหรัฐฯ เป็นคันแรกของโลกอย่าง “โวลต์”(VOLT) มาให้คนไทยได้สัมผัสอย่างใกล้ชิดอีกครั้ง หลังจากได้นำทัพรถยนต์พลังงานทางเลือก มาจัดแสดงในไทยแล้วครั้งหนึ่งเมื่อเดือนสิงหาคมที่ผ่านมา

นอกจากรถยนต์ใช้พลังงานไฟฟ้าเพียวๆ แล้ว ในงานนี้ยังมีรถยนต์ลูกผสมไฟฟ้าอย่าง “ซูซูกิ คิซาชิ2″(Suzuki Kizashi2) ยนตรกรรมแห่งอนาคต ที่ช่วยลดปัญหาสิ่งแวดล้อมและหยุดภาวะโรคร้อน ด้วยการนำเทคโนโลยี Hybrid มาใช้กับเครื่องยนต์ ในแบบรถยนต์ crossover sports wagon

เครื่องยนต์ที่ติดตั้งมาเป็นแบบ V6 DOHC 4สูบ 24 วาล์ว ขนาด 3.6 ลิตร ระบายความร้อนด้วยน้ำ ให้กำลังสูงสุด 250 แรงม้า คู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด สำหรับการเร่งอย่างมีพลัง และ class-eclipsing performance ระหว่างการวิ่งด้วยความเร็วสูง โดยระบบขับเคลื่อนเป็นแบบ i-AWD (intelligent- All Wheel Drive)

ซูซูกิ คิซาชิ2

พูดถึงขุมพลังแรงและเป็นรถยนต์พลังงานทางเลือกอีกด้วย ยังมีอีกคันที่นำมาโชว์ในงานนี้ นั่นก็คือ วอลโว่ “S80 T6 AWD HPC” (HPC: High Performance Concept) ที่เพิ่งสร้างความตื่นเต้นเร้าใจให้กับสื่อมวลชนในสนามแข่งเนอร์เบิร์กริง (Nurburgring) ในเยอรมนีที่ได้ชื่อว่าเป็นหนึ่งในสนามแข่งขันที่ท้าทายที่สุดแห่งหนึ่งของโลก

S80 T6 AWD HPC เป็นรถต้นแบบที่พัฒนามาจากรุ่น S80 2.5 FT ที่จำหน่ายในท้องตลาด แต่ได้นำมาปรับแต่งเครื่องยนต์ใหม่ให้ทรงพลังมากขึ้น ด้วยฝีมือของบริษัทแต่งรถยนต์วอลโว่ที่มีชื่อเสียงระดับโลก คือ Heico Sportiv จึงสะดุดตาด้วยสีอลูมิเนียมเงิน ที่เป็นมันวาวจากการเคลือบแบบพิเศษหนาถึง 7 ชั้น เครื่องยนต์ 3.0 ลิตร 6 สูบเรียง ถูกปรับแต่งให้ทรงพลังถึง 350 แรงม้า และแรงบิดประมาณ 550 นิวตันเมตร ต่อเนื่องระหว่าง 1,500-4,000 รอบต่อนาทีได้สบายๆ แม้จะเติมน้ำมันแก๊สโซฮออล์ E85 ขับเคลื่อนด้วยเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ระบบขับเคลื่อนแบบ 4 ล้อ

วอลโว่ S80 T6 AWD HPC

ถือว่างานมอเตอร์เอ็กซ์โป 2008 ไม่ใช่งานมอเตอร์เซลส์อย่างที่ถูกค่อนขอดเสียแล้ว เพราะมีรถยนต์ต้นแบบเทคโนโลยีล้ำสมัยมาโชว์เพียบ ถึงจะเป็นแบรนด์เนมระดับรองๆ แต่ก็พร้อมใจกันขนมาข่มค่ายยักษ์ ที่พากันใจจิ๊บๆ หน้าแหกไปตามๆกัน

ในเมื่อโอกาสดีมาเยือน ถึงสถานการณ์เศรษฐกิจจะไม่อำนวย แต่ถ้ามีโอกาสไปชมนวัตกรรมแห่งอนาคตเหล่านี้ ก็นับว่าเป็นกำไรแล้ว!!

ขอบคุณแหล่งที่มา : Manger.co.th

แม้เรี่ยวแรงจะไม่ได้เยอะอะไรมากมายกับม้าจำนวน 133 ตัว ที่ 6,750 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 16.3 กก.-ม. ที่ 4,400 รอบ/นาที พร้อมเกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ แต่เมื่อวางอยู่บนตัวถังของรถยนต์ในกลุ่ม A-Segment แล้วถือว่าตอบสนองในด้านสมรรถนะอย่างทันใจแน่นอน

นอกจากรูปลักษณ์ภายนอกที่ดูสวยและโฉบเฉี่ยวกว่ารุ่นธรรมดาแล้ว ระบบช่วงล่างของทวิงโก RS133 ยังได้รับการอัพเกรดเพิ่มสมรรถนะภายใต้แนวคิด Cup Chassis ลดความสูงลงจากเดิม 4 มิลลิเมตร เสริมความหล่อด้วยล้อขนาด 17 นิ้วกับยาง 195/40R17

เห็นตัวเล็กอย่างนี้ แต่ราคาถือว่าไม่ธรรมดา เพราะทวิงโก้ RS133 มีค่าตัวอยู่ที่ 11,550 ปอนด์ หรือ 808,000 บาท

ขอบคุณแหล่งที่มา : Manger.co.th

ชัยชนะครั้งนี้ถือเป็นประวัติศาสตร์ของการแจกรางวัล COTY เพราะว่ากรรมการ 39 คนจาก 65 คนมอบคะแนนเต็ม 10 ให้กับรถยนต์รุ่นนี้ และทำให้ iQ มีคะแนนรวมเหนือกว่าคู่ปรับอย่างซีตรอง ซี5 ซึ่งอยู่ในอันดับที่ 2 มากกว่า 300 คะแนน ด้วยสกอร์ 526 ต่อ 223 คะแนน ส่วนนิสสัน จีที-อาร์ รถสปอร์ตสุดฮ็อตอีกรุ่นเข้าวินมาเป็นอันดับที่ 3 ด้วย 201 คะแนน

รถยนต์รุ่นนี้มาพร้อมกับตัวถังที่กะทัดรัดแต่เปี่ยมด้วยประโยชน์ใช้สอยด้วยแนวคิด 3+1 โดยรองรับผู้โดยสารและผู้ขับที่เป็นผู้ใหญ่ได้ถึง 3 คน ส่วนอีก 1 จะเป็นพื้นที่สำหรับบรรทุกสัมภาระก็ได้ หรือว่าจะพับเบาะขึ้นสำหรับเด็กก็ได้ ขณะที่เครื่องยนต์เบนซิน 1,000 ซีซีมีมลพิษต่ำ ปล่อยระดับก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ในไอเสียเพียง 99 กรัมต่อการแล่น 1 กิโลเมตรเท่านั้นเอง และให้ความปลอดภัยด้วยถุงลมนิรภัยถึง 9 ใบ ซึ่งก็รวมถึงถุงลมนิรภัยแบบใหม่ของโลกที่ถูกออกแบบมาเพื่อปกป้องศีรษะของคนนั่งด้านหลังจากการชนทางด้านท้าย

สำหรับซี5 แม้ว่าจะพลาดรางวัลใหญ่อย่าง COTY แต่ด้วยคะแนนที่เหนือระดับจากคู่ปรับอื่นๆ ทำให้คว้ารางวัลรถยนต์นำเข้า หรือ Import Car of the Year award ของญี่ปุ่นไปครอง
สรุปรางวัล Car of the Year 2008

1.Toyota iQ 526 points
2.Citro?n C5 223 points
3.Nissan GT-R 201 points
4.Audi A4/A4 Avant 180 points
5.Jaguar XF115 points
6.Daihatsu Tanto100 points
7.Fiat 50090 points
8.Honda Freed62 points
9.Mazda Atenza 60 points
10.Suzuki Wagon R37 points
11Subaru Exiga 31 points

ขอบคุณแหล่งที่มา:Manager.co.th

ข่าวในประเทศ - งาน ?มหกรรมยานยนต์ ครั้งที่ 25? หรือ ?The 25th Thailand International Motor Expo 2008? ซึ่งจะมีขึ้น ณ อาคาร ชาลเลนเจอร์ 1-3 อิมแพ็ค เมืองทองธานี ระหว่างวันที่ 29 พฤศจิกายน ถึง วันที่ 10 ธันวาคม 2551 นี้ ได้รับการตอบรับอย่างท่วมท้นจากรถยนต์ยี่ห้อต่างๆ จำนวนทั้งสิ้น 41 ยี่ห้อ ยิ่งไปกว่านั้นภายในงานยังคงกิจกรรมต่างๆ ไว้เหมือนเช่นทุกปีที่ผ่านมา และพิเศษสุดเริ่มปีนี้เป็นปีแรก มอเตอร์ เอกซ์โป อินฟอร์เมชัน เซนเตอร์ จุดบริการข้อมูลด้านรถยนต์ สำหรับผู้เข้าชมงาน ไม่ว่าจะเปรียบเทียบราคา ขอทราบรุ่นรถ หรือแม้แต่มีงบประมาณเท่านี้มีรถอะไรอยู่บ้าง ก็สามารถทำได้

นายขวัญชัย ปภัสร์พงษ์ ประธานจัดงาน เปิดเผยว่า ?นับเป็นความสำเร็จของการจัดงานอย่างต่อเนื่องตลอด 25 ปีที่ผ่านมา โดยเฉพาะอย่างยิ่งในปีนี้ที่ภาวะเศรษฐกิจและปัจจัยภายนอกต่างๆ ของบ้านเราส่งผลให้เกิดผลกระทบในหลายๆ ด้าน แต่งานมหกรรมยานยนต์ยังคงได้รับความไว้วางใจจากรถยนต์แต่ละยี่ห้อ ที่พร้อมใจเข้าร่วมแสดงนวัตกรรมอย่างพร้อมเพรียงถึง 41 ยี่ห้อ ยืนยันถึงความสำเร็จในการจัดงานได้เป็นอย่างดี?

นอกจากนั้น ยังมีการนำรถต้นแบบที่สอดคล้องกับแนวคิดการจัดงานมาแสดงในงานอีกหลายคัน อาทิ เช่น FORD RANGER MAX รถแนวคิด สไตล์ กระบะ ออกแบบใหม่ทั้งภายนอกและภายในห้องโดยสาร , COBRA INTERNATIONAL SCUDERIA BIZZARRINI P538 (คอบรา อินเตอร์เนชันแนล เผยโฉม สกูเดรีอา บิตซ์ซารีนี พี 538) ปลุกตำนานซูเพอร์คาร์โลก ที่โด่งดังในอดีต โดยได้รับการ ?รีดีไซจ์น? ใหม่หมด ล้ำยุค วางโครงสร้างของรถรุ่นนี้ให้เป็นแบบ คาร์บอนไฟเบอร์ โมโนคอค เครื่องยนต์เบนซิน วี 8 สูบ 7.0 ลิตร กำลังสูงสุด 500 แรงม้า เกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ ,

CHEVROLET VOLT ใช้พลังงานไฟฟ้าแบบ พลัก-อิน (PLUG-IN) โพรดัคชันคาร์ คันแรก ที่มีพิสัยการใช้งานใกล้เคียงรถยนต์ทั่วไป ใช้มอเตอร์ไฟฟ้า , HYUNDAI I 10 SUPER BLUE CNG เครื่องยนต์ขนาดเล็ก มลพิษต่ำ , MAZDA TAIKI รถสปอร์ทในอนาคตของค่ายมาซดา โดยนำทีมเกี่ยวกับ ?ความเคลื่อนไหว? มาขยายผลเพื่อสร้างรูปลักษณ์ใหม่ที่ชวนตื่นตา สะท้อนให้เห็นภาพของชั้นบรรยากาศผู้แสนดีที่ห่อหุ้มโลกเอาไว้ , MITSUBISHI I-MIEV รถยนต์พลังงานไฟฟ้ารุ่นใหม่ล่าสุด แม้มีขนาดตัวรถเล็กจิ๋วแต่ห้องโดยสารกว้างขวางเพียงพอ , PEUGEOT SPIDER 207 รถต้นแบบ 3 ล้อ โครงสร้างแบบท่อ (TUBULAR CHASSIS) พร้อมแป้นควบคุมเกียร์บนพวงมาลัย , SUZUKI KIZASHI 2 ซีดานขนาดกลาง ต้นแบบของยนตรกรรมอนาคตภายใต้นิยาม ?ไม่มีถนนสายใดที่ไกลเกินจะไปถึง? แนวคิดเพื่อช่วยลดปัญหาสิ่งแวดล้อม และชะลอการเกิดภาวะโลกร้อน ด้วยเทคโนโลยีไฮบริด

นอกจากนี้ยังมีกิจกรรมอีกเพียบไม่ว่าจะเป็น MOTOR EXPO SMART PRETTY 2008 ? ฝึกทักษะ และลองนั่งรถ 4×4 ? THE 9th MOTOR EXPO DESIGN AWARD 2008 ? ซื้อรถ ชิงรถ / ซื้อบัตร ชิงรถ / SMS ชิงรถ / ซื้อสินค้า ชิงเรือ NAVIGATOR ? สมาคมรถโบราณแห่งประเทศไทย ? MOTOR SPORT 2008 ? ลานแสดงศิลปวัฒนธรรมและเอกลักษณ์ไทย ? ศิลปินน้อย MOTOR EXPO ? มหกรรมรถมือสอง ? CAR STEREO ALLEY & ACTIVITIES ? วันละคลับ สำหรับคนรักรถ