BMW 320i & 320d

และแล้วก็ถึงคราวที่ซีรีส์ 3 ใหม่ จะปรับโฉมรับความทันสมัยกันเสียที ด้วยการอวดโฉมครั้งแรกในบ้านเรากับงานโชว์รถที่ยิ่งใหญ่ที่ สุดของประเทศ กับงานบางกอก อินเตอร์เนชั่นแนล มอเตอร์โชว์ เมื่อต้นปีที่ผ่านมา ภายใต้รูปลักษณ์ที่โฉบเฉี่ยว เร้าใจ และความสปอร์ต ที่เพิ่มมากขึ้น ภายใต้รหัสตัวถัง E90 อันเป็นรหัสที่บ่งบอกความเป็นซีรีส์ 3 แบบสี่ประตู ซีดาน (ซึ่งในตัวคูเป้นั้น จะใช้รหัส E92 และใน ตัวเปิดประทุนนั้น จะใช้รหัส E93) จนสามารถสร้างเสียงตอบรับได้เป็นอย่างดี สวนกระแสสภาวะเศรษฐกิจที่อาจจะดูไม่ค่อยสู้ดีสักเท่า ไหร่ในช่วงนี้

การกลับมาของเอกลักษณ์ และอารมณ์ในสไตล์บีเอ็มดับเบิลยู

ด้วย รูปลักษณ์ที่ได้รับการแต่งแต้มความลงตัวและความทันสมัยให้มากขึ้น ตั้งแต่ด้านหน้าไปจดด้านหลังของซีรีส์ 3 ใหม่ สามารถ เปลี่ยนบุคลิกของตัวรถให้กับผู้พบเห็นได้มาก โดยเฉพาะทางด้านหน้าที่ได้มีการออกแบบตัวฝากระโปรงหน้าใหม่ หันมาเล่นเส้นแนวของ ตัวฝากระโปรงหน้าใหม่ รับเข้ากันกับตัวกระจังหน้าใหม่ที่ปรับเปลี่ยนตัวสัญลักษณ์ไตคู่ (ที่เปรียบเสมือนเอกลักษณ์ความเป็นบีเอ็มดับเบิลยู ที่ไม่น้อยหน้าตัวโลโกใบฟัดฟ้าขาว) โดยหันกลับมาสู่การออกแบบให้เป็นชิ้นเดียวติดอยู่บนตัวกระจังหน้า ที่เป็นชิ้นเดียวกับตัวกันชน ซึ่งไม่ ได้ใช้บางส่วนให้ติดขึ้นไปกับตัวฝากระโปรงอย่างดีไซน์แรกแล้ว นับเป็นการเรียกความรู้สึกเดิม ๆ อันเป็นเอกลักษณ์ของบีเอ็มดับเบิลยูกลับ มาได้อย่างดีเยี่ยม ซึ่งรับและเข้ากันดีกับแนวเส้นของตัวกันชนหน้าที่ได้รับการออกแบบใหม่ ให้ทั้งความสปอร์ตและแฝงไว้ด้วยความหรู หราตามแบบฉบับของบีเอ็มดับเบิลยู อีกทั้งไฟหน้ายังคงได้รับอิทธิพลจากการปรับลุคในครั้งนี้ ด้วยการหันมาใช้เทคโนโลยีหลอด LED กับชุดไฟเลี้ยวคู่หน้า และชุดไฟหรี่กับโคมตัวใหม่นี้ อันเป็นการเพิ่มความทันสมัยและความโฉบเฉี่ยวได้มากขึ้น ซึ่งถึงแม้จะมีการออกแบบ ใหม่ในหลาย ๆ ส่วน แต่สิ่งหนึ่งที่ยังคงเอาไว้ ซึ่งอาจจะเป็นเอกลักษณ์ใหม่อย่างเจ้าไฟหรี่แบบวงแหวนนั้น ก็ยังคงดีไซน์เอาไว้อย่างครบ ถ้วน

นอก เหนือจากที่ได้กล่าวกันไปแล้วถึงความเปลี่ยนแปลงในด้านหน้านั้น สำหรับในมุมมองด้านหลังของซีรีส์ 3 ใหม่ ก็ยังคงได้รับการ เปลี่ยนแปลงที่นับได้ว่าเป็นความลงตัวใหม่ที่สามารถลบความรู้สึกขัดแย้งแนว เส้นและสีของไฟท้ายได้เป็นอย่างดี โดยสิ่งหนึ่งที่ได้รับการ ถ่ายทอดมาจากดีไซน์ของรุ่นพี่อย่างซีรีส์ 5 และซีรีส์ 7 ก็คือ ชุดไฟหรี่ท้ายที่ใช้เทคโนโลยีเส้นนำแสงนั้น ก็ถูกบรรจุมาในซีรีส์ 3 ใหม่แล้ว

i-Drive ใหม่ เพื่อความสะดวกในการใช้งาน

ภาย ในห้องโดยสารของซีรีส์ 3 ใหม่นั้น ยังคงให้ความหรูหราไปพร้อมกับบุคลิกสปอร์ตเหมือนเช่นเดิม ด้วยการใช้วัสดุหนังแท้ (ที่มี ให้เลือกสีภายในได้ตามต้องการหลายสี) สลับกับลายไม้ลายใหม่ และอุปกรณ์อำนวยความสะดวกที่ครบครัน ตั้งแต่พวงมาลัยพร้อมชุดมัลติ ฟังก์ชันที่สามารถควบคุมระบบเครื่องเสียงได้ด้วยปลายนิ้ว ช่วยให้ผู้ขับไม่ต้องละมือไปจากพวงมาลัยในยามขับขี่ ไปจนถึงชุดเบาะนั่งคู่ หน้าที่มาพร้อมระบบปรับระดับที่นั่งด้วยระบบไฟฟ้า ให้คุณสามารถปรับระดับได้ง่ายเพียงปลายนิ้วสัมผัส พร้อมระบบเมมโมรี่ที่จะจำตำ แหน่งของเบาะนั่งตามการบันทึกเอาไว้ อีกทั้งชุดรีโมตเปิดประตูระบบใหม่ (Comfort Access) ที่ช่วยให้ผู้ขับสามารถควบคุมการเปิด และปิดล็อกประตู ไปจนถึงการสตาร์ทเครื่องยนต์ได้โดยไม่ต้องกดหรือใช้งานรีโมตแต่อย่างใด เพียงแค่พกเจ้ารีโมตนี้ไว้กับตัวเท่านั้น

นอกจากนี้ในซีรีส์ 3 รุ่น 320d ยังมาพร้อมระบบ i-Drive รุ่นใหม่ ที่เพิ่มปุ่มควบคุมเสริมขึ้นมาอีก 7 ปุ่มรอบ ๆ ตัว i-Drive ที่ช่วย ให้การเข้าถึงระบบควบคุมต่าง ๆ เป็นเรื่องที่ง่ายขึ้น โดยทำงานร่วมกับชุดจอ LCD ที่บริเวณกึ่งกลางของคอนโซลหน้า ที่ในซีรีส์ 3 ใหม่ นี้ ยังได้เพิ่มฟังก์ชัน TV เข้ามาให้พร้อมจากโรงงาน แต่มีข้อแม้อยู่ที่ว่า คุณจะไม่สามารถดูภาพได้ในขณะที่รถเริ่มเคลื่อนตัว

2 แบบ 2 สไตล์ กับ 2 ทางเลือก เบนซินและดีเซล

หัวใจสำคัญในการขับเคลื่อนของซีรีส์ 3 ใหม่ ที่เราได้มาทดสอบกันในวันนี้ มีอยู่ด้วยกันถึงสองแบบสองสไตล์ กับเครื่องยนต์เบนซิน บล็อกเล็กขนาด 2.0 ลิตร 156 แรงม้า กับเครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตร คอมมอนเรล เทอร์โบ 177 แรงม้า กับแรงบิดที่เร้าใจในระดับ 350 นิวตัน-เมตร (35.68 กก.-ม.) ที่กำลังมาแรงอยู่ในขณะนี้ โดยทำงานร่วมกับชุดเกียร์อัตโนมัติแบบ 6 สปีด ที่มาพร้อมฟังก์ชัน Steptronic ที่ให้ผู้ขับสามารถสนุกกับการขับขี่ได้เฉกเช่นเดียวกับรถเกียร์ธรรมดา กับการควบคุมที่ง่ายเพียงแค่โยกคันเกียร์ขึ้นหรือลง เท่านั้น

จาก เส้นทางในการทดสอบทริปนี้ เป็นเส้นทางที่คดเคี้ยวไปตามถนนในเขตใกล้เคียงเขื่อนแก่งกระจานจังหวัด เพชรบุรี ยิ่งช่วยทำให้เรา ได้สัมผัสถึงบุคลิกความปราดเปรียวของซีรีส์ 3 ใหม่ ได้อย่างชัดเจน เพราะไม่ว่าเส้นทางจะเป็นโค้งมากเช่นไร ความเฉียบคมของอัตรา ทดพวงมาลัย และการตอบสนองของระบบช่วงล่างนั้นก็ยังคงให้ความสนุกเร้าใจได้ดีเช่นเดิม อันเป็นเอกลักษณ์ของรถบีเอ็มดับเบิลยู ที่ยัง คงเอาไว้ได้อย่างเหนียวแน่นในเรื่องของความสนุกในการขับขี่ ที่แม้ในปัจจุบันรถจะมีสมรรถนะที่สูงขึ้นกว่าในสมัยก่อน แต่การบังคับควบ คุมนั้นยังคงเป็นเรื่องที่ง่ายและสนุกเหมือนเช่นเดิม

แต่ถ้ามาดูกันในมุมของสมรรถนะเครื่องยนต์นั้น ในรุ่น 320i ที่เป็นเครื่องยนต์เบนซินนั้น ก็ยังพอที่จะตอบสนองต่อการขับขี่ได้สำหรับ การใช้งานในชีวิตประจำวัน แต่ถ้าหากถามหาถึงสมรรถนะและความเร้าใจกันในสไตล์สปอร์ตแล้ว ดูเหมือนงานนี้เจ้า 320d ที่ใช้เครื่อง ยนต์ดีเซล เป็นหัวใจในการขับเคลื่อน กลับกลายมาเป็นพระเอกอย่างเด่นชัด ด้วยพละกำลัง 170 แรงม้าของเครื่องดีเซลที่ไม่ได้น้อยหน้า เครื่องยนต์เบนซินแต่อย่างใดประกอบกับแรงบิดที่มากถึง 350 นิวตัน-เมตร (35.68 กก.-ม.) ที่พร้อมให้ใช้งานกันตั้งแต่รอบเครื่องยนต์ เพียงแค่ 1,750 นั้น ยิ่งทำให้การขับขี่เป็นเรื่องที่สนุกสนานและเร้าใจขึ้นอีกมาก

สำหรับ ในเรื่องของอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงนั้น ในทริปนี้คงต้องขอติดเอาไว้ในการทดสอบครั้งหน้า เพราะในทริปนี้เป็นเพียง การทดสอบสั้น ๆ และเป็นการทดสอบในแบบกรุ๊ปเทสต์ แต่ในเร็ว ๆ นี้ทางเราจะนำข้อมูลแบบละเอียดมานำเสนอท่านผู้อ่านอีกครั้งกับการ ทดสอบเจ้าซีรีส์ 3 ใหม่

Popularity: 3% [?]

Random Posts

• รถมือสอง : ซื้อง่ายแต่เลือกยาก
• ดีแมคซ์-มิว-7 แพลททินั่ม
• มินิ JCW ของแรงแบบ 3.45 ล้านบาท
• Mercedes-Benz GLK-Class SUV หรู พร้อมลุย
• Lexus IS250-A4 หรูสั่งลุย
• Dacia/Renault Logan โฉมใหม่ยอดรถราคาประหยัด
• SUPRA U.S. SPEC TAMON GT-1
• 28.5 ล้านแลก ?430 สคูเดอเรีย? หนึ่งเดียวในไทย
• Nissan Murano มาดใหม่อันโฉบเฉี่ยว
• TOYOTA FORTUNER SMART แอบซิ่งโดยสำนัก HOT-BITS