ALTIS 2ZZ-GE BODY PART GT STYLE SUSPENSION TEIN
 |
กระแสเครื่องยนต์ 2ZZ-GE ในช่วงนี้มาแรงซะเหลือเกิน คงเป็นเพราะเทคโนโลยีของเครื่องยนต์ที่ทันสมัย แถมเรี่ยวแรงที่มีมาให้ใช้ ก็ไม่ธรรมดาเช่นกัน ซึ่งเจ้าของ ALTIS คันนี้ก็เป็นอีกคนที่หันมาใช้เครื่อง 2ZZ-GE โดยยกหน้าที่การทำให้กับอู่ TORNTO ซึ่งคุ้น เคยดีกับเครื่องดังกล่าว แต่ความเด่นไม่ได้มีเพียงแค่เครื่องยนต์เท่านั้น เพราะไม่ว่าจะมองไปที่จุดไหนก็สามารถสัมผัส ได้ถึงการแต่งองค์ ทรงเครื่องแบบชุดใหญ่ อย่างนี้ต้องลองมาดูว่า ALTIS คันนี้ มีดีที่ตรงไหนบ้าง…
EXTERIOR
 |
 |
เริ่มต้นภายนอก บอกได้ทันทีว่าซิ่งซะเหลือเกิน เพราะพี่ท่านเล่นเปลี่ยนบุคลิกกันใหม่ ด้วยการใส่บอดี้พาร์ทรอบคัน แถมชุดแต่งเหล่านี้ ทางเจ้าของรถเป็นคนออกแบบและดัดแปลงเองอีกด้วย เริ่มจากด้านหน้า ด้วยกันชนรูปทรงคุ้นตาที่เคยสัมผัสมาใน EVOLUTION นั่นคือกันชนจากค่าย C-WEST ที่เขาจับมาดัดแปลงเพื่อให้ลงตัวกับ ALTIS ขยับมาที่ด้านข้าง พบกับบังโคลนหน้าที่เจาะช่อง ระบาย อากาศตามแฟชั่น และสเกิร์ตจากค่าย LEWIN แต่จับมาสร้างความเข้มด้วยการนำไปเคลือบลายคาร์บอน ส่วนด้านหลัง นอกจากความเด่น ของสปอยเลอร์ทรง GT แล้ว ไม่อาจปฏิเสธได้เลยว่า กันชนหลังที่เขาออกแบบเองกับมือก็ไม่ธรรมดาเช่นกัน ด้วยรูปแบบการผสมผสาน ระหว่างด้านบนที่เป็นกันชนเดิม แต่ด้านล่างดัดแปลงให้มี DIFUSER ในตัว ซึ่งภาพรวมของชุดแต่งทั้งหมด ช่วยให้ ALTIS คันนี้
อกมาโดดเด่นแบบ GT STYLE
ENGINE
 |
|
 |
 |
ในส่วนของขุมพลัง จากเดิมที่เป็นเครื่องยนต์ขนาด 1,600 ซี.ซี.ในรหัส 3ZZ-FE คงไม่เพียงพอกับความต้องการสักเท่าไหร่ เมื่อเป็น เช่นนี้จึงจัดการนำเครื่อง 2ZZ-GE มาเปลี่ยนเข้าไปแทน พร้อมทำการตกแต่งเพิ่มความสวยงามด้วย การนำฝาครอบเครื่อง ไปหุ้มลาย คาร์บอน จากนั้นจัดการจับมาโมดิฟายในแบบ LIGHT TUNED ด้วยการเปลี่ยนไปใช้เฮดเดอร์ 4-1 พร้อมทำการขยายท่อทั้งเส้น ก่อน ไปสิ้นสุดที่หม้อพักใบหลังแบบตรงรุ่นจาก FGK ส่วนระบบเกียร์ ทางเจ้าของรถยังรักความสบายด้วยการคบหากับเกียร์อัตโนมัติ
SUSPENSION
 |
 |
มาถึงช่วงล่างกันบ้าง ดูแล้วคงไม่ธรรมดาแน่นอน เพราะตอนแรกที่เปิดฝากระโปรง ก็สามารถสังเกตเห็นชุด BALL JOINT ของชุด โช้คอัพ TEIN ที่มีตัวปรับไฟฟ้าอย่าง EDFC แปะอยู่ด้วย แถมยังมีค้ำโช้คสุดหรูของ CUSCO อีกตะหาก แต่ยังไม่จบแค่นี้ เพราะด้าน หน้ามีเหล็กกันโคลงของ C-ONE อีกด้วยเจ้าของรถยังบอกว่า ถ้ามองไปใต้ท้องรถจะเห็นว่ามีของเยอะกว่านี้อีก และก็เป็นจริงดังที่กล่าว เมื่อมองลงไปใต้ท้องรถก็พบกับเหล็กค้ำตัวถังด้านล่างชุดใหญ่จากค่าย CUSCO ส่วนล้อเลือกใช้ขอบ 18 นิ้ว ของ TRD พร้อมยาง YOKOHAMA ADVAN NEOVA ขนาด 225/40 R18 ทางด้านระบบเบรกด้านหน้า จัดการเปลี่ยนคาลิเปอร์ไปใช้แบบ 4 POT ของ ENDLESS ส่วนจานเบรกทั้งหน้าและหลังถูกเปลี่ยนไปใช้ขนาด 320 มม.
INTERIOR
 |
|
 |
 |
เมื่อเปิดเข้าไปดูในห้องโดยสารจะพบกับการตกแต่งเล่นโทนสีน้ำเงิน ตั้งแต่เบาะคู่หน้าของ BRIDE รุ่น STRADIA ทางด้านเบาะ หลังและแผงข้างก็ไม่ยอมหลุดโทน ด้วยการนำผ้า BRIDE สีน้ำเงินมาหุ้มเช่นกัน ส่วนพวงมาลัยถูกเปลี่ยนเป็นสีน้ำเงินตัดดำจาก TRD
นอกจากนี้ยังมีบรรดาเกจ์วัดชุดใหญ่ 6 ตัวจาก DEFI ที่ด้านซ้ายของคอนโซล ขยับมาที่ด้านขวาของคอนโซลยังพบกับ RSM และ TURBO TIMER จาก A’PEXi ส่วนที่คอพวงมาลัยยังมี SPEED METER จาก PIVOT ช่วยปลดล็อกความเร็วไม่ให้ตัดที่ 180 กม./ชม. อีกด้วย นอกจากนั้นคงเป็นบรรดาเครื่องเสียงชุดใหญ่ที่มีไว้ขับกล่อมให้คนนั่งข้าง ๆ มีความสุขตลอดเส้นทาง และนี่คืออีกหนึ่ง สไตล์การแต่ง ALTIS ที่มีมาให้ชมกันแบบครบครัน ทางเจ้าของรถฝากทิ้งท้ายว่า ถ้าใครที่เป็นคอกาแฟ ขอเชิญไปสัมผัสรสชาติอัน กลมกล่อมของกาแฟสดได้ที่ร้านกาแฟหอมละมุน แยกประเวศ ใกล้สำนักงานเขต โทร. 08-1752-7618
 |
| TECH SPEC | |
| EXTERIOR | |
| BODY PART | CUSTOM MADE |
| BONNET : | CARBON FIBER |
| ENGINE | |
| รหัส | 2ZZ-GE |
| EXHAUST MUFFER | FGK |
| HEADER | 4-1 |
| GROUNDWIRE | e’SPEC |
| SUSPENSION | |
| SHOCK ABSORBER & COIL SPRING | TEIN |
| WHEELS | TRD T3 ขนาด 18×7.5นิ้ว |
| TIRES | YOKOHAMA ADVAN NEOVA ขนาด 225/40 R1 |
| CALIPER BRAKE | (FRONT) ENDLESS |
| ROTOR BRAKE | 320 mm. |
| INTERIOR | |
| SEAT | BRIDE STRADIA |
| BOOST GUAGE | DEFI |
| EX.TEMP | DEFI |
| WATER TEMP | DEFI |
| OIL TEMP | DEFI |
| OIL PRESS | DEFI |
| FUEL PRESS | DEFI |
| ELECTRONIC CONTROLLER | A’PEXi RSM |
| SPEED METER | PIVOT |
| TURBO TIMER | A’PEXi |
Popularity: 1% [?]
