215 SX DRIFT STYLE AND STREET RACING
 |
มาถึงคันที่สองที่นำมาให้ชมในครั้งนี้ สำหรับคันนี้เป็นผลงานของทางอู่ BACK STAGE กรุงเทพ-นนท์ 38 การตกแต่งจะเน้นเพื่อการแข่งขัน DRIFT เป็นหลัก พร้อมกับทำสีตัวถังใหม่ และเพิ่มความแข็งแรงด้วยการ SPORT BODY ทั้งคัน โดย MARD BODY
ภายนอก YASHIO FACTORY + KARN FIBER WIDE BODY KIT
 |
ภายนอกมีส่วนที่เหมือนกันกับคันที่ผ่านมาก็คือ กันชนหน้าสำหรับ SILVIA S15 เป็นของสำนักแต่งYASHIO FACTORY ที่สั่งเข้ามาพร้อมบังโคลนหลัง WIDE BODY ขนาด 30 มม. จากนั้นได้ออกแบบบังโคลนคู่หน้าใหม่ WIDE BODY ขนาด 40 มม.โดย KARN FIBER บังโคลนคู่หลัง YASHIO FACTORY WIDE BODY ขนาด 30 มม. ขยายเป็น 50 มม. พร้อมสเกิร์ตข้างที่ออกแบบใหม่ให้เข้ากับบังโคลนหน้า-หลัง ส่วนกระจกมองข้างเปลี่ยนเป็นของ BOMEX พร้อม CARBON GT WING จาก TOP SECRET และไฟท้ายเป็นของรุ่น MINOR CHANGE
ภายใน BRIDE VIOS III ของพร้อมอุปกรณ์ความปลอดภัย
 |
 |
 |
ความปลอดภัยของชีวิตผู้ขับขี่ต้องมีคุณภาพและมาตรฐานที่ดี โดยในรถคันนี้เพิ่มความแข็งแรงด้วยโรลบาร์แบบ 6 จุด เบาะคู่หน้าโอบรัดลำตัวจาก BRIDE รุ่น VIOS III พร้อมเข็มขัดนิรภัยยึด 4 จุด จาก TAKATA พวงมาลัยของซิ่งจากค่าย VERTEX พร้อมชุดคอพวงมาลัยแบบพับได้ อินเทรนด์สุด ๆ ในกลุ่ม D1 GRAND PRIX จาก WORKS BELL รุ่น RAPFIX GTC นอกจากนั้นยังตกแต่งในส่วนของหัวเกียร์และหนังปิดคลุมเบรกมือค่าย VERTEX ชุดเกจ์วัดรอบ, วัดบูสต์เทอร์โบ, วัดอุณภูมิไอเสีย, วัดอุณหภูมิน้ำ, วัดอุณหภูมิน้ำมันเครื่อง, วัดแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง, วัดแรงดันน้ำมันเครื่อง จาก DEFI รุ่น BF BLUE MODEL และ TURBO TIMER จาก BLITZ ปรับบูสต์แบบกลไกของ TRUST และเครื่องเสียง HEAD UNIT จาก KENWOOD รุ่น DPX-6100MD
เครื่องยนต์ RB25DET + GARRETT T04S TURBO
 |
ต่อมาในเรื่องของเครื่องยนต์ ได้เลือกเครื่องยนต์ 6 สูบ แถวเรียง รหัส RB25DET มาเป็นตัวสร้างกำลังในการแข่งขันดริฟต์ โมดิฟายเล็กน้อยด้วย ขัดลื่นช่องพอร์ตไอดี-ไอเสียใหม่ ให้โฟล์วดีขึ้น ท่อนล่างเปลี่ยนลูกสูบมาใช้ของ 2JZ-GTE พร้อมบาลานซ์ข้อเหวี่ยงใหม่ จากนั้นเปลี่ยนระบบอัดอากาศให้ใหญ่ขึ้น จาก GARRETT T04S พร้อมเฮดเดอร์สเตนเลสจาก สิทธิ์ เทอร์โบ ควบคุมบูสต์ 1-1.8 บาร์ ด้วยการติดตั้งเวสต์เกตของ SARD TYPE J และหม้อพักไอเสียจาก HKS HI-POWER
จากนั้นปรับแต่งในส่วนของระบบทางเดินไอดีให้โฟล์วอากาศได้รวดเร็วขึ้น โดยนำท่อร่วมไอดีของ RB26DETT มาดัดแปลงใส่กับหน้าแปลนเดิม พร้อมระบบระบายอากาศด้วยอินเตอร์คูลเลอร์ของ ARC และระบบวัดปริมาณไอดีขยายให้ช่องทางเดินนั้นใหญ่ขึ้นจาก VG30DETT ส่วนระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ปรับแต่งระบบใหม่หมด ด้วยปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูงของ NISMO ตัวปรับแรงดัน HKS รางหัวฉีด BACK STAGE หัวฉีด 550 ซี.ซี. ของ ROTARY
ส่วนระบบไฟจุดระเบิดเปลี่ยนหัวเทียนเป็นของ NGK IRIDIUM เบอร์ 9 เพียงสเต็ปแรก โดยปรับแต่ง RE MAP โปรแกรมกล่องควบคุมเมบสต์ สั่งจ่ายน้ำมันได้อย่างเหมาะสมโดย BACK STAGE นอกจากนั้นยังปรับแต่งเรื่องของระบบระบายความร้อนหม้อน้ำ โดยขยายแผงหม้อน้ำเป็นอะลูมิเนียมขนาดใหญ่ รวมทั้งเพิ่มออยล์คูลเลอร์น้ำมันเครื่องจาก HKS ชุดออยล์เพาเวอร์พวงมาลัย และน้ำมันเฟืองท้าย ระบบส่งกำลังเป็นเกียร์ธรรมดา 5 สปีด พร้อมชุดคลัตช์ TJ แบบ TWIN PLATE ชุดแพท้ายยกเอาของ SKYLINE R33 GT-S มาแทน กับลิมิเต็ดสลิปของ NISMO PRO 1.5 WAY
ช่วงล่าง TEIN
พร้อมชุดยึดช่วงล่างสไตล์ DRIFT
 |
 |
 |
 |
การปรับตั้งช่วงล่าง เพื่อการแข่งดริฟต์ เป็นสิ่งสำคัญไม่แพ้เครื่องยนต์ และระบบระบายความร้อนชุดออยล์ต่างๆ ดังนั้นจึงต้องมีชุดปรับตั้งชุดต่าง ๆ ที่สามารถทำงานได้สะดวกและประหยัดเวลามากขึ้น เริ่มจากจุดยึดช่วงล่างทั้งหมดเป็นยูรีเทน เพื่อการตอบสนองที่รวดเร็ว โช้คอัพเป็นแบบสตรัทปรับเกลียวของ TEIN MONOFLEX ชุดหนวดกุ้งหน้า FRONT TENSION ROD KIT จาก SEXY-STYLE ชุดSUB FRAME ใต้ท้อง เป็นของแต่งจากญี่ปุ่น และ REAR UPPER CAMBER ARM KIT จาก CUSCO ระบบเบรกหน้าอัพเกรดมาใช้ของ SKYLINE R34 GT-R พร้อมกับล้อ VOLK RACING รุ่น GT-N LIMITED EDITION ขนาด 18 x 8.5 นิ้วและ 18 x 9.5 นิ้ว ยาง YOKOHAMA DB DECIBEL ขนาด 225/40 ZR18 และ 255/45 ZR18
ขอขอบคุณเจ้าของรถ น้องก้อง และพี่แหลม BACK STAGE ที่เอื้อเฟื้อรถแต่งสวย ๆ แรง ๆ มาให้เราได้เสนอข้อมูลกันอยู่เป็นประจำ คราวหน้าเตรียมรอตัวแรงอีกหนึ่งคันที่ทาง BACK STAGE กำลังปรับเซ็ตส่วนต่าง ๆ ให้เรียบร้อย แล้วทางทีมงานจะนำมาเสนอกันอีกทีครับ
ที่มา : นิตยสารเอ็กซ์โอออโต้สปอร์ต XO Autosport
| แต่งรถ | นิสสัน | Nissan |
Popularity: 9% [?]
