E30 ALPINA STYLE 1JZ T78-33D ENGINE HYPER COIL SUSPENSION
ความ คลาสสิกของ BMW E30 COUPE ปัจจุบันเริ่มกลับมาอีกครั้ง โดยเฉพาะบรรดาผู้ชื่นชอบรถ RETRO ที่มีประวัติน่าสะสม ซึ่ง E30 COUPE เริ่มมีกลิ่นอายที่นักสะสมทั้งหลายต่างหาไว้ในครอบครอง เนื่องจาก “เป็นรถที่มีอนาคต”
 |
แต่ สำหรับคนที่ชื่นชอบความแรง ก็มีการหาบอดี้นี้มาทำซิ่งเช่นกัน ด้วยการใช้ตัวถัง E30 มาวางเครื่องสารพัดสายพันธุ์ เพื่อสร้าง ความแรง ซึ่งเป็นอีกหนึ่งแฟชั่นที่เรากำลังนำมาให้ชมกัน
ภายนอก ALPINA STYLE
 |
อุปกรณ์ ตกแต่งเจ้า E30 มีอยู่มากมายหลากหลายแบรนด์ โดยแต่ละแบรนด์ล้วนผลิตขึ้นมาเพื่อ BMW โดยเฉพาะ แต่ที่เห็นนิยมกัน มากในกลุ่มคนเล่น E30 จะมีอยู่ 2 แบรนด์คือ ALPINA และ AC SCHNITZER สาเหตุน่าจะมาจาก ความคลาสสิกที่ดูเท่าไหร่ก็ ไม่เบื่อ ซึ่งใครจะเชื่อว่าชุดแต่ง 2 แบรนด์นี้ ถ้ามีใครมาลงขายในเว็บรับรองว่าไม่เกินอาทิตย์ก็ขายได้แล้ว แถมราคาค่าตัวยัง ไม่ธรรมดา อีกตะหาก
 |
 |
ใน คันนี้ก็เช่นเดียวกัน ทางเจ้าของพยายามอิงการตกแต่งไปทางค่าย ALPINA ถึงแม้จะไม่ใช่ของ ORIGINAL จากสำนักทั้งหมด แต่เมื่อดูโดยรวมแล้ว บอกได้เลยว่าไม่เลวทีเดียว โดยเจ้าของจัดการนำกันชนหน้าของเดิมที่เป็นแบบกันชนเล็กไปเสริมลิ้นหน้าใน แบบ ALPINA STYLE พร้อมด้วยการจับสติกเกอร์มาคาดลาย ตอกย้ำความเด่นให้รู้ว่า “I LOVE ALPINA”
เครื่อง 1J แคมฯ HKS เทอร์โบ T78
 |
ใน ส่วนของเครื่องยนต์ E30 ถ้าเป็นแฟนพันธุ์แท้ RETRO CAR คงต้องเล่นกับเครื่อง M10 แล้วทำซิ่งด้วยการคบหา WEBBER แต่ถ้ามีทุนสูงสักนิดก็จะได้สัมผัสกับ M POWER ซึ่งเป็นที่ใฝ่ฝันของใครอีกหลายคน ส่วนบรรดาขาโจ๋นักซิ่งที่สนใจความแรงทางลัด จะใช้วิธี SWAP ENGINE ไปคบหาเครื่องญี่ปุ่นซะส่วนใหญ่ โดยเครื่องยนต์ที่ฮิตมากเป็นอันดับต้นๆ คือบล็อก SR รองลงมาคือบล็อก JZ ซึ่งคันนี้ก็ใช้วิธีดังกล่าวเช่นกัน
 |
 |
สำหรับ เครื่องยนต์ที่เจ้าของเลือกใช้เป็นบล็อก 1JZ-GTE พร้อมจัดการโมดิฟาย เพื่อเรียกแรงม้ามาใช้งาน ด้วยการเปลี่ยนเป็นเทอร์โบ เดี่ยวของ GReddy T78-33D ควบคุมแรงดันด้วยเวสต์เกตแยกจาก GReddy TYPE R และลดอุณหภูมิไอดีก่อนเข้าสู่ เครื่องยนต์ ด้วยอินเตอร์คูลเลอร์จาก TRUST ส่วนท่อนบนจัดการเปิดฝาวาล์วมายัดแคมฯ HKS 264 ํ เข้าไปด้วย
 |
 |
ทาง ด้านระบบน้ำมันเชื้อเพลิง ทำการเปลี่ยนไปใช้ปั๊มติ๊กในถังของ WALBRO ถึง 2 ตัว ดูดน้ำส่งเข้าสู่รางหัวฉีดเดิม แต่ทำการ เปลี่ยนหัวฉีดใหม่ไปใช้ของ SARD ขนาด 850 ซี.ซี. ที่ควบคุมแรงดันในระบบด้วย REGULATOR จาก SARD
 |
 |
ทาง ด้านเกียร์เลือกใช้แบบ MANUAL 5 สปีด พร้อม UPGRADE ด้วยการเปลี่ยนชุดคลัตช์ไปใช้ของ OS GIKEN แบบ TRIPLE PLATE ส่วนเฟืองท้ายจัดการเปลี่ยนไปใช้ของ SKYLINE 3.9
เมื่อ เครื่องยนต์และระบบส่งกำลังถูกเซ็ตอัพจนพร้อม ก็มาถึงหัวใจหลักอย่าง ECU ที่จัดการเปลี่ยนไปใช้ของ HKS F-CON V PRO VERSION 3.1 พร้อมทำการจูนอัพให้สมบูรณ์โดยนายปอ
ช่วงล่าง HYPER COIL ล้อ ALPINA 17″
ระบบ ช่วงล่างถูกเซ็ตอัพใหม่ ให้รองรับแรงม้าที่มากกว่าเดิมหลายเท่า ด้วยการเปลี่ยนไปใช้ชุดโช้คอัพและสปริงจาก HYPER COIL ซึ่งด้านหลังปกติเป็นแบบโช้คอัพและสปริงแยกกัน แต่ในคันนี้ที่ชุดหลังจัดการนำโช้คอัพแบบ COIL OVER SHOCK มาใช้ ซึ่งการทำ แบบนี้จะส่งผลดีในช่วงออกตัว เมื่อน้ำหนักถ่ายมาด้านหลัง แต่เมื่อนำมาใช้งานทั่วไปอาจส่งผลเสียได้ เพราะสปริงทั้งสอง ชุดจะทำงาน แบบต้านกันเอง และสุดท้ายโช้คอัพที่เป็นตัวหยุดการทำงานของสปริงอาจเสื่อมสภาพเร็วกว่าที่ ควรจะเป็น
 |
 |
ทาง ด้านล้อ เจ้าของรถเลือกใช้ของ ALPINA ขอบ 17 นิ้ว ที่ออกแบบมาเพื่อ SERIES 5 เมื่อนำมาใช้กับ E30 จึงต้องทำการ ดัดแปลงกันบ้าง ไม่ว่าจะเป็นนอตล้อที่แปลงเป็นแบบ 5 รู 120 หรือซุ้มล้อที่ดึงโป่งออกมาให้รับกับออฟเซ็ตล้อที่ยื่นออกมา ส่วนยางเล่น แบบต่างขนาดกับด้านหน้า 225/45R17 และด้านหลัง 255/40R17 นอกจากนี้ได้มีการยกเบรกของ GDB ทั้งชุดมาใช้ซะด้วย
ภายใน BUILD ใหม่
 |
|
 |
 |
หลัง ชื่นชมภายนอกจนสมใจ ก็ลองขยับมาดูด้านในบ้าง เพราะเจ้าของเค้าจัดการ BUILD ใหม่ให้เข้ากันทั้งชุด โดยเฉพาะตัวคอนโซล หน้า และแผงประตูจับมาหุ้มผ้าใหม่ พร้อมเดินด้ายเหลืองแบบเดียวกับเบาะ RECARO SR4 ที่ใส่อยู่ นอกจากนี้ยังมีการเสริม ACCESSORRIES เพิ่มเติม เช่น เกจ์วัดจาก AUTO METER จัดวางเรียงไว้ที่คอนโซลกลาง หรือพวงมาลัยที่เปลี่ยนมาใช้แบบ ก้านยกจาก OMP และทั้งหมดนี้คืออีกหนึ่งสไตล์การแต่ง E30 กระแสแฟชั่น…
| TECH SPEC | |
| EXTERIOR | |
| FRONT SKIRT : | ALPINA STYLE |
| ENGINE | |
| รหัส | 1JZ-GTE |
| CAMSHAFT : | HKS 264 |
| TURBO : | GReddy T78-33D |
| HEADER : | เหรียญชัย |
| WASTEGATE : | GReddy TYPE R |
| FUEL PUMP : | WALBRO x 2 |
| INTERCOOLER : | TRUST |
| FUEL INJECTOR : | SARD 800 C.C. |
| SPARK PLUGS : | HKS No.8 |
| BLOW OFF VALVE : | GReddy TYPE S |
| EXHAUST MUFFER : | LEXUS |
| FUEL RAGULATOR : | SARD |
| AIR FILTER : | HKS |
| RADIATOR : | GReddy |
| ECU : | HKS F-CON V PRO |
| TRANSMISSION | |
| GEAR : | MANUAL |
| CLUTCH : | OS GIKEN TRIPLE PLATE |
| DIFFERENTIAL : | SKYLINE 3.9 |
| SUSPENSION | |
| SHOCK ABSORBER & COIL SPRING : |
HYPER COIL |
| WHEELS : | ALPINA ขนาด 17×8.5 นิ้ว และ17×9.5 นิ้ว |
| TIRES : | YOKOHAMA ขนาด 225/45R17 และ 255/40R17 |
| BRAKE SYSTEM : | BREMBO (GDB) |
| INTERIOR | |
| CONSOL : | หุ้มหนัง RECARO |
| SEAT : | RECARO SR4 |
| WHEEL STEERING : | OMP |
| GUAGE : | AUTO METER |
ที่มา : http://www.grandprixgroup.com/ นิตยสาร Tuned By ฉบับที่ 65
Popularity: 19% [?]
Leave a comment!