All New Jazz Race Car For Endurance 555
เพิ่งจะจบไปหมาดๆ กับการแข่งขันรายการยักษ์ใหญ่ประจำปี Bang Sean Thailand Speed Festival ซึ่งปีนี้มีรายการแข่ง ขันพิเศษขึ้นมาอีกรายการ นั่นก็คือ Endurance 555 เป็นการแข่งขันที่ต้องอึด และทน มากกว่าเร็ว เพราะต้องแข่งขันกันยาวนานถึง 555 กิโลเมตร ใช้เวลาประมาณ 6 ชั่วโมง เพราะฉะนั้นทั้งรถและคนต้องอึด
 |
และในการแข่งขันครั้งนี้ได้เกิดรถแข่งใหม่ ๆ ขึ้นหลายคัน และหนึ่งในนั้นที่โดดเด่นที่สุดเห็นจะเป็นคันนี้ Honda All New Jazz รถคอมแพ็กต์บอดี้ล่าสุดจากทางฮอนด้า และน่าจะเป็นคันแรกในไทยเลยด้วยซ้ำ ซึ่งเจ้าของรถคันนี้คือ อัครเดช เตชะสัตยา ซึ่งซื้อรถคันนี้ มาใช้งานปกติทั่วไป พอรู้ว่างานบางแสนจะมีการแข่งขัน Endurance จึงเกิดความคัน อยากร่วมสนุกด้วย
 |
 |
เลยชวนซี้ทีมเดียวกัน บอย ขจรศักดิ์ ณ สงขลา มาขับด้วยอีกคน ซึ่งทีแรกก็ตั้งใจไว้ว่าจะขับเล่นสนุกๆ ไม่ได้หวังผลงานอะไร ขับไป โดยไม่มีการวางแผนอะไรมากมาย ถึงเวลาเปลี่ยนตัวนักแข่งก็เข้ามาเปลี่ยนเท่านั้น แต่หลังจากจบ Session แรก อยู่ในอันดับ 4 จึงมี การวางแผนที่รัดกุมมากขึ้น จนสุดท้ายจบการแข่งขันในอันดับ 3 ซึ่งเป็นผลงานที่ดีสำหรับการเตรียมตัวมาแค่ร่วมสนุก
แปลงร่างจากรถบ้านเป็นรถแข่ง
 |
 |
อย่างที่บอกไว้ตั้งแต่ต้น ว่าคันนี้เดิมเป็นรถบ้านธรรมดา แค่อยากร่วมสนุก เลยเอามาทำเล่น จึงไม่ได้มีชุดแต่งอะไรมากมาย ภายนอกก็มี ชุดพาร์ทมาจากโรงงาน ส่วนภายในรื้อออกเท่าที่รื้อได้ อย่าง เบาะ พรม แผงข้าง คอนโซลกลาง ไม่ได้รื้อออกจนหมดทั้งคัน (เดี๋ยว ประกอบกลับไม่ได้) แผงประตูหน้ายังคงอยู่ พื้นรถยังมีฉนวนกันความร้อนอยู่ ไม่ได้ขูดออก
 |
 |
ติดตั้งโรลบาร์ 6 จุดเข้าไป เปลี่ยนเบาะเป็นเบาะสำหรับแข่งขัน ของ Three Crowns เบาะคุณภาพดีฝีมือคนไทย เข็มขัดนิรภัย 5 จุด ของ Sabelt พวงมาลัยเป็นของ OMP ก้านยก หนังกลับ คอนโซลหน้ายังคงอยู่เหมือนเดิม (ขนาดวิทยุยังอยู่เลย) รวมไปถึงหน้าปัด ก็ยังคงเป็นของเดิมจากโรงงาน เพิ่มเติมเกจ์วัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเข้าไป เพราะของเดิมไม่มี มีแต่ไฟเตือน ถ้ารอให้ไฟเตือนขึ้นก็คงจะสาย ไปซะแล้ว นอกจากนั้นยังมีอุปกรณ์มาตรฐานของรถแข่ง นั่นคือ ถังดับเพลิงยึดอยู่กับเสาโรลบาร์ และก็สวิตช์ตัดไฟอยู่ใต้คอนโซล
เครื่องยนต์เดิมสนิท มีแค่ท่อไอเสียจาก เม้ง เฮดเดอร์
 |
เครื่องยนต์ของแจ๊ซ ใหม่ ก็เป็นเครื่องยนต์ใหม่เช่นกัน เปลี่ยนระบบ VTEC เดิม เป็นแบบ i-VTEC ให้แรงม้าสูงสุด 120 แรงม้า ซึ่งตามกติกาการแข่งขันไม่อนุญาตให้ทำอะไร ก็ต้องมาว่ากันที่ภายนอกเครื่องยนต์ ซึ่งคันนี้ก็ทำเพียงระบบไอเสีย ที่ก็ทำได้แค่ท่อไอเสีย และหม้อพักใหม่เท่านั้น เพราะฝาสูบ รวมพอร์ตไอเสียทั้ง 4 สูบ เข้าด้วยกัน มีทางออกอยู่แค่รูเดียว จะขัดก็ไม่ได้ ทำเฮดเดอร์ก็ไม่ได้
 |
 |
แต่ท่อไอเสียของคันนี้ก็ไม่ธรรมดา เป็นฝีมือของเฮียเม้ง ที่ทำใหม่หมดจากฝาสูบถึงท้ายรถ ซึ่งตอนเป็นท่อเดิมๆ วัดแรงม้าออกมาได้อยู่ 97 แรงม้า (ที่ล้อ) หลังจากทำท่อไอเสียใหม่ แล้วลองวัดซ้ำอีกครั้ง แรงม้าขยับมาเป็น 110 แรงม้า นั่นเป็นอย่างเดียวที่รถคันนี้ทำเพื่อ เพิ่มแรงม้า
 |
 |
เมื่อทำอะไรกับเครื่องยนต์ไม่ได้ ก็หันไปหาระบบส่งกำลัง แต่ก็ไม่วายหาของไม่ได้อีก เพราะรถเป็นรุ่นใหม่มาก ของแต่งยังไม่มี จำหน่าย ระบบคลัตช์ก็เลยเป็นคลัตช์ OTOP เกียร์ยังใช้อัตราทดเดิมไม่เปลี่ยนแปลง แต่เฟืองท้าย เปลี่ยนใหม่ ให้อัตราทดจัดขึ้น เป็น 4.6 ซึ่งเฟืองท้ายชุดนี้ต้องไปตามล่ามาจากโรงงานที่ญี่ปุ่น ซึ่งยังเป็นต้นแบบอยู่เลย ส่วน LSD ไม่ต้องพูดถึง ยังไม่มีครับ ที่ใช้แข่งอยู่นี่ไม่มี LSD
ช่วงล่าง TEIN เบรกเดิม
สิ่งสำคัญที่ทำให้รถแข่งประเภทเซอร์กิต นั่นก็คือช่วงล่าง ซึ่งคันนี้ก็เปลี่ยนแค่ชุดสตรัทหน้า สปริงและช็อคอัพ มาเป็นของ TEIN รุ่น Super Compact ซึ่งชุดนี้ก็เพิ่งจะเข้ามาได้ไม่นาน แต่ถ้าไม่ได้ช่วงล่างนี่คงแย่แน่ สงสัยจะใช้รถรุ่นใหม่เกินไป เลยหาของซิ่งๆ ยาก ไปสักหน่อย
 |
ระบบเบรกก็ใช้ของเดิมที่ติดรถมา เปลี่ยนแค่ผ้าเบรกทนความร้อนสูงขึ้นเท่านั้น เพราะฮอนด้า แจ๊ซ มาเป็นดิสก์เบรกอยู่แล้ว ซึ่งเป็นข้อ ได้เปรียบสำหรับการแข่งขัน Endurance เพราะรุ่นอื่นเป็นดรัมเบรก ซึ่งระบายความร้อนไม่ดี หรือเกือบจะไม่ได้เลย พอขับไปนานๆ ใช้เบรกหนักๆ ความร้อนจะสูงมาก ลูกสูบเบรกหลังจะทนไม่ได้และแตกออก เบรกก็จะหายไป ต้องเสียเวลาซ่อม บางคันต้องวิ่งแบบ ไปแบบไม่มีเบรกหลัง
 |
|
มาดูกันที่ล้อและยางคันนี้ ใช้ล้อขนาด 15 นิ้ว กับยางสลิค BFGoodrich ขนาด 190/57-15 ซึ่งตามกติกาการแข่งขัน Endurance 555 แบ่งออกเป็น 2 รุ่นย่อย คือ Endurance 1 และ Endurance 2 ซึ่งถ้าใช้ยางสลิคก็ต้อง ไปอยู่ใน Endurance 1
 |
รถคันนี้ทำไปไม่มากเท่าไหร่ กะว่าจะมาขับเล่นสนุกๆ แต่กลับมีผลงาน คือรองชนะเลิศอันดับ 2 ในการแข่งขัน 555 Endurance ที่ดีได้เพราะการแข่งขันแบบนี้ต้องการความอึด ทน มากกว่าความเร็ว ขับเร็วพอประมาณให้คงที่ สม่ำเสมอ รถไม่เสีย ไม่ต้องซ่อม ระหว่างแข่งขัน นั่นเป็นหัวใจของการแข่งขัน Endurance
ขอบคุณแหล่งที่มา : นิตยสารจูนบาย
| แต่งรถ | ฮอนด้า | Honda |
Popularity: 6% [?]
