เมื่อฮอนด้าตัดสินใจนำเข้ารถเอ็มพีวี ?ฟรีด? มาจำหน่ายในไทยช่วงปลายปีนี้จึงนำสื่อมวลชนไทยเยี่ยมชมโรงงานผลิตรถ ฮอนด้า ฟรีด ณ ประเทศอินโดนีเซีย พร้อมเปิดโอกาสให้ทดลองขับฟรีดเป็นครั้งแรก

หลังจากนำเสนอกระบวนการผลิตรถฮอนด้า ฟรีด ไปแล้ววันนี้มาทำความรู้จักกับเจ้า ฮอนด้า ฟรีด กันก่อนที่จะเจอคันจริง

ในอินโดนีเซีย ฮอนด้า ฟรีด ถือเป็นรถยนต์อเนกประสงค์แบบ Multi Purpose Vehicle (MPV) ที่ได้รับความนิยมอย่างมาก เพราะหลังการเปิดตัวเพียงเดือนเดียวมียอดจองสูงถึง 4,321 คัน ขณะที่ญี่ปุ่นเปิดตัวก่อนเมื่อเดือนพฤษภาคม 2008 จนถึงปัจจุบันมียอดขายรวมแล้ว 76,395 คัน ส่งผลให้ฟรีดกลายเป็นรถเอ็มพีวีรุ่นหนึ่งที่มียอดขายสูงสุดในญี่ปุ่น

ความโดดเด่นของฮอนด้า ฟรีด ที่ได้รับความสนใจอย่างมากใน 2 ตลาด 2 ประเทศน่าจะเป็นรูป ร่างหน้าตาที่สวย ดูทันสมัย ภายในห้องโดยสารกว้างขวางขัดจากรูปลักษณ์ภายนอกที่ดูเหมือนรถเล็ก แถมยังดีไซน์ภายในให้มีความอเนกประสงค์มากมาย มีที่นั่ง 3 แถว เหนืออื่นใดเป็นรถเอ็มพีวีขนาดเล็กรุ่นแรกที่นำประตูสไลด์แบบไฟฟ้ามาใช้ จนกลายเป็นจุดเด่นของรถคันนี้ไปโดยปริยาย

จะว่าไปแล้ว ฮอนด้า ฟรีด ใช้พื้นฐานเดียวกับแจ๊ซ แต่มีการออกแบบให้มีมิติตัวถังที่ใหญ่กว่า ไม่ว่าจะเป็น ความกว้าง 1,700 มิลิเมตร ความยาว 4,215 เมตร และความสูง 1,735 มิลิเมตร โดยเฉพาะความสูงเพิ่มจากแจ๊ซ 210 มิลิเมตร ขณะที่เครื่องยนต์มากับ i-VTEC ขนาด 1.5 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 118 แรงม้าที่ 6,600 รอบต่อนาที และแรงบิด 148 นิวตันเมตรที่ 4,800 รอบต่อนาที ระบบส่งกำลังแบบเกียร์อัตโนมัติ 5 จังหวะ

การออกแบบรูปลักษณ์ภายนอกถ้าดูผิวเผินคล้ายกับแจ๊ซ แต่ถ้าดูนานขึ้นมีความแตกต่างค่อนข้างมากอย่างน้อยความยาวของตัวรถเห็นชัดเจน รวมถึงไฟหน้า ไฟท้าย ออก แบบได้สวยสะดุดตา ประตูคู่หน้าบานใหญ่เปิดได้กว้างดี ส่วนประตูข้างเป็นแบบสไลด์ไปด้านหลัง ซึ่งในอินโดนีเซียมีให้เลือกทั้งแบบเปิดไฟฟ้าและแบบแมนวล ส่วนประตูหลังมีขนาดใหญ่ สามารถเปิดแบบยกขึ้นได้ในแนวระนาบเดียวกับหลังคาทำให้การขนสัมภาระเข้า-ออก สะดวกสบายมากขึ้น

ภายในห้องโดยสารถูกออก แบบให้ใช้งานแบบอเนกประสงค์ตั้งแต่แผงหน้าปัดเป็นแบบ 2 ชั้น สามารถวางสิ่งของได้ตามใจชอบ และยังมีช่องเก็บของขนาดเล็ก ขนาดใหญ่ อยู่เต็มไปหมด ทั้งด้านหน้า ด้านข้าง และด้านหลัง เหมือนกับแจ๊ซ ส่วน เบาะหนังเป็นแบบ King and Queen Seat คือเบาะนั่งแถว 2 ติดตั้งเบาะนั่งเดี่ยว 2 ตัวแยกซ้าย-ขวาเพื่อให้สามารถเดินทะลุเข้าไปที่นั่งแถว 3 ได้สะดวก และเบาะแถว3 สามารถพับเก็บได้ในแบบแขวนไว้ด้านข้าง

ปุ่มเปิด-ปิดประตูไฟฟ้าจัดวางไว้ใน ตำแหน่งที่ใช้งานง่ายและผู้โดยสารด้านหลังสามารถเปิด-ปิดประตูได้จากสวิตช์ ที่ประตูได้เช่นกัน ในส่วนของประตูไฟฟ้าเราได้ทำการทดลองดูว่าระหว่างประตูเลื่อนถ้าตัวเรายัง ออกจากรถไม่เรียบร้อยประตูจะเลือนกลับไปจุดเดิมเพื่อเจอกับร่างกายเราหรือ อาจจะใช้กำลังดันเล็กน้อย ไม่มีการฝืนที่จะปิดเมื่อมีสิ่งกีดขวาง

สำหรับสนามทดสอบอยู่ใน บริเวณโรงงานฯ มีระยะทางประมาณเกือบ 3 กิโลเมตรประกอบด้วยทางตรง ทางโค้ง และมีให้เล่นสลาลมบ้างเล็กน้อย โดยทางฮอนด้าจะให้สื่อมวลชนขับคนละ 2รอบ และมีพนักงานของเขานั่งประกบข้าง ๆ ซึ่งก็เป็นช่วงเวลาสั้นๆ ที่ทุกคนได้สัมผัส

เมื่อนั่งในตำแหน่งผู้ขับขี่รู้สึกได้ ว่าทัศนวิสัยใกล้เคียงกับแจ๊ซ รวมถึงการออกตัว อัตราเร่งมาทันใจ ตอบสนองได้ดี การเข้าโค้งก็มีความมั่นใจ ไม่ยวบยาบ ส่วนทางตรงแม้จะกดเต็มที่ได้แค่ 100 นิด ๆ เนื่องจากถนนช่วงทางตรงหมดลงต้องผ่อนความเร็วเพื่อเข้าโค้งอีกก็สามารถทำได้ ดี อัตราเร่งไม่อืดอย่างที่คิด

ในรอบสุดท้ายชวนสมาชิกมา นั่งแบบ 5 คนดูบ้าง ปรากฏว่าเบาะแถวที่ 3 ออกแบบให้นั่งได้จริง ๆ ไม่รู้สึกอึดอัดแม้ผู้โดยสารด้านหลังทั้ง 2 คนเป็นชายรูปร่างสูงใหญ่ทั้งคู่ หากเบาะนั่งแถว 2 ขยับไปข้างหน้านิดหนึ่ง ที่สำคัญหลังคาออกแบบค่อนข้างสูงทำให้คนนั่งรู้สึกสบาย ส่วนความเร็วที่จะไต่ขึ้นไปสู่ระดับ 100 กม./ชม. นั่นจะช้ากว่านั่ง 2 คนเล็กน้อย

ฮอนด้า ฟรีด เป็นอีกหนึ่งทางเลือกที่ฮอนด้า ออโตโมบิล ประเทศไทย จำกัด จะนำมาเสนอต่อลูกค้าชาวไทย การพาไปดูโรงงานประกอบและให้ทดสอบขับเพื่อตอกย้ำให้รับรู้ว่ารถฮอนด้า ไม่ว่าจะประกอบที่ไหนก็เหมือนกัน มาตรฐานเดียวกัน ลูกค้าหายห่วง

แต่อย่าง ไรก็ตามคงต้องมาดูสเปกที่เข้ามาจำหน่ายในบ้านเราพร้อมราคาว่าจะโดนใจคนไทย มากน้อยแค่ไหน เพราะด้วยหน้าตา ความอเนกประสงค์ ที่มีให้มันโอเค เหลือแค่ตัวเลขที่จะเคาะออกมาว่าถูกใจเหมือนตัวรถหรือไม่เท่านั้นเอง

สำหรับราคาของฮอนด้าฟรีด ที่จำหน่ายในอินโดนีเซียอยู่ที่ 257,000,000 รูเปียห์ในรุ่นประตูไฟฟ้า ส่วนรุ่นประตูแมนวลราคาอยู่ที่ 237,000,000 รูเปียห์ หลังจากบวก-ลบ-คูณ-หารเป็นเงินไทย ฮอนด้า ฟรีด ราคาประมาณ 880,000 บาทในรุ่นประตูไฟฟ้า อีกรุ่นราคาประมาณ 810,000 บาท