HONDA CIVIC (FD2) K20A TODA + MOTEC M800 PURE THAI & S.C. MINING & JBT RACING
HONDA CIVIC (FD2) K20A TODA + MOTEC M800
PURE THAI & S.C. MINING & JBT RACING
 |
คันต่อมาเป็นรถแข่งทางเรียบ ในบอดี้ HONDA CIVIC (FD2) นำเข้ามาจากญี่ปุ่น โดยมี พี่นิว “ปริทัศน์ พูลผล” เป็นผู้ขับขี่ สังกัดทีม PURE THAI & JBT RACING ลงแข่งในรุ่น PRO CUP CLASS B ในรายการ HONDA RACING FEST 2009
ภายนอก MUGEN TYPE RR STYLE
 |
|
 |
 |
ในส่วนของชุดแต่งแอโรพาร์ท ส่วนใหญ่ยังเป็นชุดแต่งเดิม ในรุ่น TYPE R ตัวกันชนหน้า สไตล์ MUGEN TYPE-RR ส่วนฝา กระโปรงหน้า เจาะช่องระบายความร้อนแบบ TYPE R MUGEN ด้านข้างบริเวณกระจกมองข้าง เจาะช่องดักลมแบบ CARBONFIBER ระบายความร้อนให้กับห้องโดยสาร
ภายใน RECARO + OMP
 |
ห้องโดยสารถูกยึดพื้นที่ทั้งหมดด้วย ROLL CAGE ตามมาตรฐานการแข่งขันที่ญี่ปุ่น แบบ 6 จุด คอนโซลหน้า คอนโซลกลางขึ้นรูป ใหม่ รวมทั้งแผงข้างประตูทั้งสี่บานทำด้วย CARBONFIBER จากร้านหยก คาร์บอน พร้อมติดตั้งเกจ์วัดต่าง ๆ เพียบ เริ่มจาก วัดรอบ แบบมัลติฟังก์ชันของ STACK เกจ์วัด DEFI อีก 3 ตัว สำหรับวัดแรงดันน้ำมันเครื่อง, วัดแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง และวัดอุณหภูมิน้ำมัน เครื่อง ชุดสวิตช์ควบคุมต่าง ๆ จาก MOROSO
 |
 |
ส่วนพวงมาลัย เป็นของ OMP สามก้าน หนังกลับ เบาะนั่งแบบ FULL BUCKET SEAT จาก RECARO รุ่น PRO RACER พร้อมเข็มขัดนิรภัยยึด 5 จุด จาก OMP ส่วนตำแหน่งเบาะหลังเดิม ถูกติดตั้งด้วยปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงจาก BOSCH 044 เพียง 1 ตัว ถังพัก A ขนาด 2 ลิตร และ FUEL PRESSURE REGULATOR จาก MOLLORY
เครื่องยนต์ K20A TODA MOTEC M800
กำลังของเครื่องยนต์ ที่ใช้ในการแข่งขันเป็นเครื่องยนต์รหัส K20A ติดรถ 225 แรงม้า ปรับแต่งใหม่ด้วยชุดรีเทนเนอร์วาล์ว สปริง วาล์ว จาก SKUNK2 ชุดแคมชาฟท์ไอดี-ไอเสีย ขนาด 315 องศา ลิฟต์ 13.5 มม. และ 31. องศา ลิฟต์ 12.5 มม. พร้อมเฟืองแคมสไลด์ และปะเก็นฝาสูบจาก TODA ท่อนล่าง ไม่ว่าจะเป็นลูกสูบ ก้านสูบ I-BEAM และชุดแบริ่งต่าง ๆ รวมทั้งเฮดเดอร์สเตนเลส เป็นของ TODA จนถึงหม้อพักใบสุดท้าย ระบบทางเดินไอดี ขยายชุดลิ้นปีกผีเสื้อใหม่ หัวฉีดใหญ่ขึ้น จากเครื่อง 4G-63 TURBO (EVO VIII) มาใช้ พร้อมรางหัวฉีดจาก SKUNK 2 หัวเทียน NGK เบอร์ 9 ส่วนระบบน้ำหล่อเย็น เปลี่ยนหม้อน้ำเป็นแบบอะลูมิเนียมของ MISHIMOTO โดยมีการควบคุมและสั่งการทำงานทั้งหมดจาก MOTEC M800 จูนโดย DON MOTEC
 |
ระบบส่งกำลัง อัตราทดเฟืองเกียร์ตั้งแต่เกียร์ 1-6 สั่งทำพิเศษ CUSTOM MADE จากญี่ปุ่น อัตราทดเฟืองท้าย 5.06 ของ
GEAR-X ชุดเพลาขับคู่หน้า CARBON จากญี่ปุ่น ชุดคลัตช์ CARBON แบบ TWIN PLATE จาก ATS พร้อมลิมิเต็ดสลิป 1.5WAY จาก ATS
ช่วงล่าง MOTON เบรก JBT ล้อ APEX WHEEL
 |
 |
ช่วงล่าง ปรับแต่งไปพอสมควร สำหรับการแข่งขันทางเรียบ โดยตัวโช้คอัพเป็นของ MOTON แบบ 2 WAY ชุด UPPER ARM ล้อหลังจาก HARDRACE อัพเกรดระบบเบรกคู่หน้าเป็นของ JBT คาลิเปอร์ขนาด 4 pot พร้อมล้อ APEX WHEEL ขนาด 17 x 7.5 นิ้ว ยาง BRIDGESTONE POTENZA RE001
 |
เจ้าของรถ พี่นิว “ปริทัศน์ พูลผล” ฝากขอบคุณ พี่ DON MOTEC และพี่ทอง “จักษ์ทอง นาวาศุภพานิช” สำหรับความช่วยเหลือ และสนับสนุนรถคันนี้ไว้ด้วยครับ…
 |
ขอบคุณแหล่งที่มา : นิตยสารกรังปรีดซ์
Popularity: 10% [?]
Leave a comment!